Grand Cherokee ZJ Stoßdämfer für RE 4,5"?

Verfasst am: 20.03.2013 22:40:06 Titel:

Hi! Fährst Du denn schon offroad? Oder ist das nur so ne Idee?
Ich würde Dir eigentlich eher zu nem guten 2" Fahrwerk und 31er AT raten - Das kostet einen Bruchteil und kann nicht so viel weniger...

(Spacer sind Pfusch. Kannste an meiner Karre gucken kommen^^)

Verfasst am: 20.03.2013 23:04:33 Titel:

für 6 Zoll hab ich noch passende Bilstein Dämpfer liegen Heiligenschein

Verfasst am: 20.03.2013 23:07:20 Titel:

Wie lang sind denn die bilstein die du noch hast?
Brauche grad welche für meinen tj.

Verfasst am: 20.03.2013 23:08:25 Titel:

muß ich messen waren abgestimmt auf einen Grand mit 6 Zoll Höherlegung - morgen könnt ich in die Halle schauen

Verfasst am: 20.03.2013 23:10:32 Titel:

Ich fahre schon immer gern Offroad, aber eben immer nur im Rahmen meiner Fahrzeugmöglichkeiten. Im Moment ein L200 im Normalzustand. Ich will halt endlich mal was richtiges. Die 31er hab ich schon bestellt. Naja vielleicht kaufe ich wirklich erstmal nen 2" Trailmaster und fange erstmal an. Dann kann ich in Ruhe auf das 242 umbauen und später auf 4,5" Zoll erhöhen.

Verfasst am: 21.03.2013 03:16:44 Titel:

Mit einem 2" Fahrwerk geht fast alles, was auch mit einem 4,5" geht, speziell, wenn Du bisher nur mit dem L200 im Gelände warst. Statt viel Geld für das Fahrwerk auszugeben, kannst Du Dir dann überlegen, noch eine HA-Sperre einzubauen.

Verfasst am: 21.03.2013 07:32:29 Titel:

jepp da hat die Ente auch wieder recht

da kannst z.b. beim 3,5" RE bleiben 31er Räder und für das was der eine " mehr kosten würde bekommst auch nen Locker für die HA, dann geht richtig was.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Wohnort: Hillerse

Da stimm ich zu, 2" Fahrwerk ne vernüftige sperre hinren rein und man kommt genauso weit wie mit 3,5 oder 4,5" Fahrwerk. Bischen unterbodenschutz und vorallem läuft er noch ruhig.

Verfasst am: 21.03.2013 08:35:40 Titel:

Das 242er VTG ist eine nette Option, aber nachdem in Deinem 249er die Viscodose mit ziemlicher Sicherheit ohnehin Fritte ist und das Ding dann starren Durchtrieb hat, bringt das 242er außer dem reinen Heckantrieb nicht so viel.
Driften läßt sich auch prima mit Allrad - Linksbremsen rules! Smile

Verfasst am: 21.03.2013 08:48:39 Titel:

Was für ein ZJ ist das eigentlich?
6 oder 8 Zylinder?

Für die d35 TL Hinterachse im 6 Zylinder gibt's m e nen aussie locker.
Kostet kaum 200 Euro.
Wobei ich bei nem alltagswagen eine schaltbar Sperre vorziehen würde.

Ich würde bei 2-3" bleiben.
Das geht dann auch günstiger und mit der Serien kardan vorn.
Mit dem 3.5" RE das Real eher 4" hat, muss man auch schon mehr machen.

Dass man mit 2" genauso wie kommt wie mit 4.5" ist aber nicht ganz wahr.
Die paar cm mehr luft unterm Bauch machen schon ne Menge aus beim Böschungswinkel.

Obwohl wenn man einen Serien l200 gewohnt ist, dann genügen echt erstmal 2-3".

Verfasst am: 21.03.2013 09:48:11 Titel:

Mein ZJ ist ein 5.2 V8. Sperre werd ich auf jeden Fall ne zuschaltbare nehmen. Das 242 möchte ich haben, erstmal wegen reinem Heckantrieb und zweitens wegen dem 4 Full Time. Dann kann ich das VTG selber sperren wie beim L200 mit super Select Getriebe und habe nicht immer die Verwindungen in engen Kurven wegen der kaputten Dose.

Ich werde erstmal bei 2" bleiben und die komplette Technik umbauen. Da aber die , Pannhardstab usw. sowieso neu werden müssen, kann ich doch gleich einstellbare nehmen oder? Dann muss ich später, wenn ich auf 4,5" erhöhe da nicht nochmal ran.

Hat noch jemand ein gut erhaltenes 2" Fahrwerk mit Tüv Gutachten?

MfG Björn

Verfasst am: 21.03.2013 10:09:44 Titel:

Längslenker können bei 2" problemlos die Serienteile bleiben. Der Nachlauffehler bei 2" Lift entspricht einem um rund 5 mm zu kurzen , das ist nicht relevant.
Panhardstab macht hinten auf jeden Fall ein einstellbarer Sinn. Vorne kann die bleiben (wenn man nicht zu einer HD-Version mit Eliminierung des Kugelkopfs tendiert).
Das gesparte Geld würde ich neben der Sperre in Federn (also bitte nicht per Spacer höherlegen!) und richtig gute Dämpfer investieren. Mit dem Budget, das Du für ein 4,5" Fahrwerk haben müsstest, sind Dämpfer von Fox oder King (mein Favorit) drin.

Verfasst am: 21.03.2013 11:57:08 Titel:

Ich meine wenn ich die sowieso tauschen möchte, kann ich doch auch gleich einstellbare nehmen. Da ich ja irgendwann auf jeden Fall in die Richtung 4,5"-6" gehen möchte. Es wäre ja blöd jetzt originale zu nehmen, weil es für 2" reicht und nächstes Jahr, für die 4,5"-6", neue zu kaufen. Oder passen die einstellbaren erst ab einer gewissen Höherlegung rein?

Offroader Mit dabei seit Ende 2012 Status: Verschollen

Verfasst am: 21.03.2013 13:45:40 Titel:

Mal ganz ehrlich und aufs Portemonaie des Thread Erstellers bedacht...

Ich würde erst günstig 2" Spacer und taugliche Dämpfer (tm, OME, Bilstein) einbauen und mich mit dem Wagen im Gelände anfreunden.
Dann sieht man was man will und wo die reise hingeht.
Und dann kann man richtig umbauen oder auch nicht.
2x ein komplettes Fahrwerk für teuer Geld zu kaufen halte ich für übertrieben.

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