Umstieg von NISSAN MD21 auf Defender HCPU

Moin Kollegen,

könnt ihr mir bei meiner Entscheidungsfindung behilflich sein?
Ich habe seit einigen Jahren einen nunmehr 23 Jahre alten Nissan MD21, höhergelegt, 31" Cooper STT, Diesel, 1000km/Jahr.

Da ich die letzten Monate eine Menge Zeit (und auch etwas Geld) in die Sanierung des MD21 gesteckt habe und glaube, daß es (vor allem mit dem Rahmen) nicht besser wird, trage ich mich mit Umstiegsgedanken auf einen Defender HCPU.
Erst einmal würde ich hier einen 10-15 Jahre alten kaufen, der sicher noch besser auf den Beinen ist wie der alte Nissan und außerdem habe ich mich etwas schlau gemacht und rausgefunden, daß es wohl für den Ernstfall durchaus Rahmen im Zubehör gibt, was bei Nissan eigentlich vorbei ist.

Könnt ihr mir sagen ob ich bei einem Defender mit mehr Vorteilen oder eher Nachteilen rechnen kann? (Technik, Rost, Anfälligkeit) Grins

Ich muss dazu sagen, daß der Nissan für meine Zwecke (Holz auf Wald, Wiesen und Feldwegen transportieren) vollkommen ausreicht, ich aber Angst habe das mir irgendwann das Problem mit einem Ersatzrahmen auf den Tisch kommt. Beim Defender wäre das sicherlich auch irgendwann fällig, aber hier gibt es ja sogar neue verzinkte.

Noch eine Frage:
Da ich mir die Einzelkabine des HCPU nicht so recht vorstellen kann und ich aber von enger Sitzposition gelesen habe, gäbe es die Möglichkeit bei einem von euch mal vorbei zu kommen und ein kurzes Probesitzen zu veranstalten? Ich wohne in Rudolstadt/Thüringen. In meiner näheren Umgebung wäre natürlich ideal.
Ich guck natürlich auch immer mal bei den Händlern, hab aber noch keinen finden können.

Danke
Grüße
Christian

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

ich fahre seid nun mehr 9 jahren nen hcpu und will ihn eigentlich nicht mehr missen! platz ist raltiv! wie groß bist du? größer als 1.85 und 120kg dann vergiss es lieber soviel platz ist da dann nicht... ich mit meinen 1.75m kann eigentlich ganz gut sitzen und habe platz! ersatzteile ist eigentlich ein traum für die dinger grade für alle die aus der japan oder mercedes ecke kommen... du wirst quasi mit zubehör und ersatzteilen tod geworfen egal ob aus deutschland oder aus england direkt ist überhaupt kein problem. das dingen ist lego für große... du kannst quasi alles tauschen und das ganze ding ist durch die ganze defender palette vieles tauschbar.

ich würde wechseln würde aber sehen das ich einen ab modell 2002 bekomme. steuern liegen bei 185€ und versicherung je nachdem so um 700 teilkasko....

Verfasst am: 30.04.2013 08:46:04 Titel:

Moin,

also ich bin dann wohl knapp an der Grenze mit 1,86cm/85kg. Aber meine Strecken sind meist nur 15-20min und vieleicht 2-3mal pro Jahr 1h.

Das mit den Ersatzteilen würde mir ja gut gefallen. Beim Nissan kann man quasi nur mit dem Terrano ein paar Teile tauschen und Rahmen passt nich. Auch von den neueren Modellen ab MD22 passt ja auch nix mehr an den MD21.

Steuer hab ich auch zur Zeit 170,- aber die Versicherung is ganschön hastig wenn du 700,- bezahlst. Beim Nissan zahl ich zur Zeit knapp 350,- inkl. Teilkasko bei SFK12. Da muss ich mal bei meinem Versicherer anfragen.

Wieso ist einer ab 2002 besser?
Eigentlich gefällt mir der TDI ganz gut. Obwohl der TD5 eine Kette statt Zahnriemen hat. Das würde mir auch gefallen. Aber so wenig wie möglich Elektronik, das ist mir wichtig.

Vielen Dank nochmal für deinen Erfahrungsbericht.
Grüße
Christian

Verfasst am: 30.04.2013 11:07:32 Titel:

@ daiku

Stürz Dich nicht in Dein Unglück! Nee, oder?

...

Verfasst am: 30.04.2013 11:43:27 Titel:

Moin Dirtrider,

jaaaa, ich weiß ja. Der Nissan is ja eigentlich nich schlecht und mit den bisherigen kleineren Reparaturen lief ja alles noch ganz gut.

Aber das Ding kam erst im Herbst vom Schmied zurück, der das ganze Heck durchgeschweißt hat und als ich im Frühjahr die Wanne fertig restauriert hatte und wir das Ding draufsetzen wollten, haben wir dann eben doch noch schnell den Tank ausbauen müssen um dahinter nochmal den Rahmen zu schweißen.

Mir gruselts eben vor dieser Rahmenschweißerei. Oder vor einem Totalumbau. Ich hab ja noch einen recht guten Schlachter dastehen. Auch der Rahmen von dem is nich schlecht. Aber wenn ich mich auf so einen Rahmentausch einlasse, dann kann ich das auch beim Defender machen und gleich einen verzinkten reindengeln. Dachte ich mir so.

Ach, ich weiß auch nicht! traurig

Defender kaufen und im Ernstfall verzinkten Rahmen und evtl. mehr kleinere Reparaturen, dafür aber bessere Ersatzteil- und Zubehörlage.
ODER
Nissan fahren bis der auseinanderbricht und dann alles auf den Schlachter umbauen, den ich vorher natürlich schonmal herrichten müsste.
Öhmm

Grüße

Verfasst am: 30.04.2013 12:15:53 Titel:

Mach dir keinen Kopp, hatte auch vorher nen und jeder hat mir abgeraten nen Defender zu kaufen und jetzt bin ich total Happy mit der Kiste! Es macht mir einfach richtig Spaß das Ding zu fahren und schlechter ist er auch nicht Vertrau mir

Offroader Mit dabei seit Ende 2008

Bin mit meiner Gurke zwar erst 40tkm im Alltag und Co. unterwegs, aber echte Reparaturen waren da nicht wirklich großartig. Aber du suchst ne Karre NUR für Alltag, oder auch zum Reisen?

Greetz

Verfasst am: 30.04.2013 13:30:09 Titel:

Brauch das Ding nur zum fahren ins Holz. Holzmachen, Zaunsrollen und Stangen fahren, Hänger ziehen, Werkzeug zum Schlag bringen, ab und an mal paar Steine oder Beton holen. Ca. 1000km im Jahr.
Ist ein Zweitfahrzeug.

Grüße

Verfasst am: 30.04.2013 13:56:56 Titel:

Die Rahmen von Defender und sind alle gleich schlecht.
Die Transportschutzgrundierung taugt keinen Schuss Pulver, so das die Fahrzeuge sehr zuegig das Gammeln anfangen.
Die Konstruktion besteht bei beiden auch aus doppelten Verstaerkungsblechen im Inneren, was unvermeidlich zu Spaltkorrosion fuehrt.
Um einen feuerverzinkten Rahmen kommst Du also eher nicht herum wenn Du so einen Wagen laenger fahren willst.
Der Aufwand fuer einen feuerverzinkten Rahmen haelt sich beim Defender in ueberschaubaren Grenzen.
Ich baue mir gerade einen originalen Defender-Rahmen um und werde ihn, soblad ich damit fertig bin, feuerverzinken lassen.
Auf Dauer ist die Feuerverzinkung billiger und, gerade bei Hohlraeumen, wesendlich effektiver als das regelmaessige Rumgeschmiere mit Farbe, Hohlraumkonzervierung und Unterbodenschutz.
Korrosionsschaeden an Autosfinde ich von allen Schaeden noch am widerlichsten.
Fuer zerbroeselnde Technik laesst sich einfacher, auch im spaeteren Betrieb, eine funktionierende Loesung finden als fuer wegfaulende Rahmen und Karosserien.

Verfasst am: 30.04.2013 15:56:05 Titel:

Bin ich ganz deiner Meinung! So nen verzinkten Rahmen gibt's ja schon für ca. 1500€!! Wäre auch was für mich aber die Arbeit Nee, oder?

da hab ich net schon wieder Lust drauf, da ich das vor kurzem halt erst beim gemacht habe. Was müsste man denn bei so nem Defender da an Zeit investieren für so nen Rahmenumbau??

Verfasst am: 30.04.2013 16:37:07 Titel:

Verfasst am: 30.04.2013 16:51:40 Titel:

Also ich passe mit meinen 1,85 und 90kg noch bequem in meinen HCPU- ich bin übrigens vor knapp 2 Jahren vom MD 22 auf Landy umgestiegen und habe es nicht bereut. Der Landy ist ohne hintere Quersperre im Busch besser unterwegs als der MD 22 mit hinterer Quersperre.
Motor: wenn's ganz ohne Elektronik sein soll 200 oder 300Tdi. Finger weg vom 2,5TD (oder gleich auf 200Tdi umbauen- die haben das gleiche Getriebe).
Probesitzen könntest du mal in Niedersachsen im Weserbergland.

Verfasst am: 30.04.2013 17:21:47 Titel:

Hey Pferderücker,

verfolge schon einige Zeit deine Arbeiten an deinem HCPU. Hab auch deine Verkaufsofferte verfolgt. Grins

Das mit dem Unterschied der Geländegängigkeit hört sich gut an! Genau aus so einem Grund würde ich halt auch gerne umsteigen. Oder auch wegen den beiden Starrachsen. Und beim Defender gibt es ja auch noch die Möglichkeit vielfältigste Sachen (z.B. Sperren) nachzurüsten. Das gibts beim MD21 nich.

Was meinst du mit 2,5TD? Den TD5 oder TD4? Oder gibts da noch einen?

Vielen Dank für das Angebot zum Probesitzen. Is halt nur doch ein wenig weit weg.
Grüße
Christian

Verfasst am: 30.04.2013 17:39:24 Titel:

Du kannst genauso in einem 110 HT oder 90er mit schottwand probesitzen, ist das gleiche. In Gera woht ein Kumpel mit nem 110er HT Kontakt kann ich gern herstellen. am 09.05. ist verm. in borna nen kleines event wo unterschiedlichste Geländewagen incl. Defender anwesend sind.

Der 2,5TD ist der vorgänger-Motor vom 200TDI und stammt aus den 80er Jahren. Echt nicht zu empfehlen.
Wenn Du nicht viel fährst wär für deinen Einsatzzweck auch ein 4 Zylinder Benziner oder auch ein V8 (bspw. exmod) denkbar. HCPU ist recht selten aber durch das Baukastenprinzip leicht umbaubar.

Verfasst am: 30.04.2013 20:51:23 Titel:

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