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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 4483 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 01.05.2013 19:06:34 Titel: Restauration -Neuaufbau - käfigbau Disco1 |
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Hallo land Rover Gemeinde und disco1 Fans,
ich stell einfach mal ein paar Bilder meines aktuellen Projektes ein
es handelt sich hier bei um einen disco 1 bj97 300tdi
mal paar Daten was mittlerweile verbaut also Ashcroft zuschalt sperren
Übersetzung auf 4.7 geändert
Motor und Getriebe Überholung
Käfig innen und außen
vordere und hinter Stoßstange neu incl
TF 2" Fahrwerk incl Dämpfer mit Ausgleichsbehälter
etc | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Stuttgart oder Chemnitz
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR Disco 300tdi
2. Gas M24 Wolga ´75
3. ex Suzuki Vitara 1,6 8V, +80mm, 30er MT+TR |
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| Verfasst am: 01.05.2013 21:39:06 Titel: |
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Bin gespannt wie es weitergeht! Ich macht das sicher seeeehr vernünftig!
Für was soll das Fahrzeug konkret eingesetzt werden, wenns dann mal fertig ist?
Grüße,
Sebastian | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Langensendelbach
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Land Rover Discovery 1 2,5 VTG  2. Ford Ranger 3.2 Wildtrak  3. Hymer Eriba Nova 535 4. Axial Jeep JK Rubicon 5. Axial Jeep G6 Falken Edition |
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| Verfasst am: 01.05.2013 21:43:22 Titel: |
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schöner wagen!!!  |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
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4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 01.05.2013 22:33:56 Titel: |
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servus !!
ich hoffe ihr habt bei der 4,7 übersetztung das ""diff pegging"" mitmachen lassen.
OHNE das wird das hintere tellerrad nicht lang alle zähne haben 
der aussenkäfig schaut SUPER aus ,grosser respekt !!!!
was soll den mit dem heissen eisen geschehen ???
gruss ,michi | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 4483 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 02.05.2013 07:27:36 Titel: |
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| die diffs wurden komplett neu gelagert wir haben nur noch das roh gehäuse verwendet was genau wäre noch zu beachten gewesen????????? | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Marsberg
| Fahrzeuge 1. Landy 110,
2. ttrs
3. crafter 4motion
4. Passat 4motion
5. MAN |
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| Verfasst am: 02.05.2013 08:32:46 Titel: |
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| es zu peggen also pegging;-) da wird von Dave ( Ashcroft) eine Artreibklotz auf minimalen abstand hinter das tellerrad gesetzt. hat zur folge das bei extremer lasst sich das tellerrad nicht nach hinten wegdrücken kann damit das zahnflankenspiel nicht mehr passt und somit es kleinholz zwischen teller und kegelrad gibt... ist eine art verstärkung die man nachstellen kann von aussen. |
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FSK 12 bedeutet: Der Held kriegt das Mädchen
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 02.05.2013 08:41:52 Titel: |
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servus !!
die 4,7 übersetztung ist super , die ist WIRKLICH kurz.
das problem ist nur das der triebling dementsprechend klein ist/ wenig zähne hat.
es besteht die gefahr das es dir die zähne aus dem triebling oder dem tellerrad bricht.
das sieht dann SO aus ,nicht sehr schön.
um das zu verhindern bietet ashcroft das ""pegging"" an
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewCat&catId=9
ich empfehle DRINGEN das noch zu machen !!!
du kannst dir das ""gepaggte"" diffgehäuse schicken lassen oder dein nach GB schicken und die machen dir das rein.
an der hinterachse ist das ein MUSS ,an der vorderachse schadet es aber sicher auch nicht.
ich hab mir DREI mal das tellerrad zerstört ,seit ich das pagging drin hab ist ruhe.
es muss dir aber klar sein das SO eine kurze achsübersetztung gewaltige kräfte an den steckachsen mit sich bringt.
mit den passenden reifen(simex) und dem nötigen drehmoment ergibt das kräfte die sogar dein ashcroft steckachsen an ihre grenze bringt.
ich hab mir jetzt 3 mal eine ashcroft steckachse abgerissen und der hauptgrund sind die 4,7 tellerräder meint dave.
es kommt sehr auf den einsatzzweck des fahrzeugs an ,fürs ""rockcrawling"" ist die übersetzung genial ,wenn du mit dem auto aber eher ""rally" fahren willst ( breslau, gorm, etc. ) ist diese übersetztung eher schon ZU kurz.
laut foto dürften das 235x85 reifen sein ,vielleicht 255x58 ,mit der reifengrösse geht das auto in der untersetztung grad mal noch 40 km/h.
habt ihr eh das lange ""disco VTG"" drinnen ???
mit dem und 235x85 reifen wär der topspeed im strassengang dann nämlich noch ok ( max. 120 km/h ) ,mit dem kurzen defender VTG ist nämlich bei ca. 1oo km/h schluss.
schreib doch mal was du mit dem fahrzeug machen möchtest.
gruss ,michi | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Meissen
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. patrol 260 zahnschmerzen,y61 kurz, |
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| Verfasst am: 02.05.2013 09:15:20 Titel: |
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| Brumsnudl hat folgendes geschrieben: |
Bin gespannt wie es weitergeht! Ich macht das sicher seeeehr vernünftig!
Für was soll das Fahrzeug konkret eingesetzt werden, wenns dann mal fertig ist?
Grüße,
Sebastian |
Naja nach Männertag muß Ralf erstmal seine Mitfahrer und ne praktische stapelbox  nach hohenmölsen zur Baja fahren zum zuschauen . | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 4483 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 02.05.2013 12:29:52 Titel: |
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also reifen Größe sind die 255/85 R16 drauf ,das vtg ist das Orginal disco1 Getriebe .
Der disco soll eigentlich vielseitig einsetzbar sein, deswegen gibt es auch vier Einzelsitze im Innenraum .
Die erste große Reise geht in die Karpaten nach Himmelfahrt und dann schauen wir weiter .
Das klingt alles gar nicht gut bedeutet dass, das die 4.7 Übersetzung die nicht mal die normalen wellen abhalten also außerhalb eines Wettbewerb Einsatzes????????????  | |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 03.05.2013 19:51:37 Titel: |
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servus
die 4,7 übersetztung in verbindung mit 255x85 reifen und orig antriebswellen kannst du VERGESSEN !!
das geht nicht lange gut und da reden ich nicht von bewerb fahren.
die vorderen homos und wellen sind der übersetzung sicher nicht gewachsen.
sorry, das geht sooo nicht.
du wirst nicht drumrumkommen dir einen satz homos und wellen von dave oder !! TIBUS !! http://www.killeraxles.com/ zu besorgen.
gruss ,michi | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 03.05.2013 21:26:14 Titel: |
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| wobei ich mir immer noch die frage stelle wieso macht man das? nur um 255/85 zu fahren hätte es das defender vtg doch getan und das ist plug an play umstecken... bevor ich mir so eine mit originalen wellen schwachstelle baue die nur noch mit teuren wellen zu beheben ist...nix gegen verstärkte wellen aber eigentlich halten landy achsen mit 255/85 noch ganz ok.... |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 03.05.2013 23:47:13 Titel: |
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servus !!
klar halten die wellen , wenn du KEINE simexe montierst und das gaspedal nur STREICHELST sobald du die untersetztung drinnen hast geht es schon.
ich bin 3 jahre mit 35 MTS gefahren ,die vorderen steckachsen und homos haben das ausgehalten ,die hinteren steckachsen eher weniger.
ich hab das gaspedal aber wie ein rohes ein behandelt, wenn du es mit 255 krachen läst fliegen dir kurzer zeit die patscherten wuzi steckachsen vorne um die ohren.
die im homo erinnert ja echt an einen zahnstockerersatz.  
die idee eine kürzere übersetztung reinzumachen ist schon ok wobei es 4,11 auch getan hätte.
man muss die sache aber dann gleich GANZ machen ,halbe sachen spahren nur vorderhand geld.
da weiss ich echt von WAS ich rede
mit 255 MTs , 4,11 ,HD steckachsen, anderen homos und lockern ist so ein disco dann aber antriebsmässig fast unzerstörbar.
ich hab das jetzt XXX mal so verbaut und noch NIE von einem schaden gehört ode einen gesehen.
die jungs haben da wohl einfach mal drauflosgeschraubt , macht aber nix läst sich ja alles noch ändern.
gruss ,michi | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2008
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 04.05.2013 12:00:33 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2008
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| Verfasst am: 04.05.2013 12:02:29 Titel: |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 04.05.2013 12:14:59 Titel: |
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| es werden wohl schon keine original ratios sein. oder gibt es in irgendeinem modell 4.7er übersetzung? ich kenn keins.. |
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