Der neue 110er ist da und er ist grün...aber etwas nervt mich

Hey,

Habe seit gestern abend meinen neuen 110er TD5 von 01/2003.
146000 km gelaufen und gepflegt. Sieht alles gut aus. Morgen stll ich mal bilder ein bzw mache eine Umbautherad.

So,
1. Hinten rechts unter der Gummikappe der Steckachse kommt Öl raus. Wo sitzt da eine Dichtung und wie kann ich das beheben??

2. Meine Hecktür schliesst nicht richtig. Wenn ich sie zumache also nicht zuwerfe dann macht es einmal klack und dann nochmal fest zudrücken nochmal klack. So war sie beim 90er zu und hat nicht geklappert. Beim jetzigen kann ich die Tür noch locker 5-7 mm reindrücken und auf Feldwegen klappert sie tierisch. Es nervt halt. ausserdem will ich das die komplett zu ist. Was kann ich da machen. Viel zu Türspalt einstellen ist da ja nicht.

3. Der Motor ist Original. Läuft sehr schön aber...
Im 90iger war ein Matzker LLK drin und 150ps 80mm Schlauch zum Luftfilterkasten, AGR Ersatzhülse. Ist natürlich nicht zuvergleichen mit einem Original Motor.
Das der Motor erst nach 2 sek reagiert liegt ja am Stecker vom Kupplungsnehmer. Den Habe ich gleich abgezogen.
Darauf hin habe ich das AGR nur Stillgelegt, noch keine Ersatzhülsen verbaut. Das Kommt noch.

Was mich nervt ist das der Motor in den untern Drehzahlen sau träge ist und garnicht aus dem Arsch kommt. Laut Nanocom bis 2900-3100 U/min 0.5 Bar dann 0.95. Das war beim 90iger nicht so. Also auch nicht wenn der Chip aus war.
Woran liegt das?? Nächste woche werde ich dann Motortuning Stage 0 machen und LLK, AGR Ersatzrohr, Slilkonschläuche, Oilcatchtank und Mittelschalldämpferersatzrohr verbauen. Dann möchte ich das Michael mal bischen Leistung sucht :D

MfG

Verfasst am: 17.05.2013 08:25:31 Titel:

Zu 1.)
Da wird der Simmering zum Achsgehäuse beschädigt sein, das passiert gerne hinten wenn man die Steckwellen einsetzt und
dabei den Simmerring mit der der Steckwelle beschädigt.
Das Öl in der Nabe ist aber eher gut nach meiner Meinung, ich würd da die HD Mitnehmer verbauen und die Kappe mit Silikonband aufsetzten,
dann bleibt das Öl in der Nabe drin.

zu 2.)
Einstellbar ist der Teil des Hecktürschlosses, der am Auto sitzt.
Vielleicht sind auch die Hecktürscharniere verschlissen, dann würd ich die tauschen.
Da fällt mir doch gleich ein, daß ich einen Satz defekter Scharniere der Hecktüre suche zum abnehmen der Maße .... Heiligenschein

zu 3.)
Ich glaub es lohnt nicht da jetzt zu versuchen eine Lösung zu finden wenn eh ein Tuning gemacht wird.
Klingt bischen wie die bekannte Anfahrschwäche des TD5.

Verfasst am: 17.05.2013 10:28:26 Titel:

Hey, zu den ersten beiden: okay ;-)

Zum Motor Problem. Habe in der Nacht gegooglt und gelesen. Es liegt am Ladedrucksensor oder auch Map Sensor. Sitzt in der ansaugbrücke. Testen konnte ich es wenn ich den lmm abziehe. Dann ist die Leistung da. Werde ich gleich ausbauen und sauber machen.

MfG

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

vl. ist aber auch einfach dein lmm im arsch!

Verfasst am: 17.05.2013 11:55:57 Titel:

Das glaub ich auch seit eben. Habe den Sensor sauber gemacht. War auch Sau dreckig. Fahre mal nach waake teile holen ^^

Verfasst am: 17.05.2013 18:20:51 Titel:

LMM war Schrott. Neuer drin und geht wie geschnitten Brot ...

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