Die Geschichte von der Bratpfanne und der Grabschaufel

Alles ist von Staub bedeckt, die Sonne brennt und der Schädel brummt. Wobei letzteres eher vom Vorabend nachwirkt. Ich ziehe die Bratpfanne und die Grabschaufel
unter dem Wagen hervor, ein letztes Mal für heute. Was mache ich hier, frage ich mich, wieso tue ich mir das an? Etwas zu Essen kochen, nochmals die letzten Tage
und vor allem die letzten Sekunden meiner Fahrt rekapitulieren, auch wenn sie schon Stunden her sind. Mit dem Motor wird auch die Gegend still, und seit die Sonne
hinter dem Horizont verschwunden ist, könnte mir die Umgebung schon fast wieder gefallen. Etwas zu Essen kochen und dann versuchen zu schlafen, morgen geht
es weiter.

Wie geht es wohl dem anderen roten und dessen Fahrer 700km weiter südlich?

-Wo bin ich da nur reingeraten?-

Marokko 2012/13

Für meinen Teil des Reiseberichts gehe ich davon aus, dass ihr den von Desertcruiser gelesen habt. Selber habe ich dies jedoch noch nicht getan, wodurch es Abweichungen
und vorallem andere Sichtweisen, geben kann.

Irgendwann Anfangs 2012 stellte mir Desertcruiser die Frage, ab ich daran interessiert wäre, in einer Gruppe nach Marokko in den Sand zu Reisen. Ich war mir
nicht ganz sicher, denn meine beiden Fahrzeuge, einen mit altersschwachem Benzin-V8 und eine BMW Eintopf-GS, schienen nicht die idealen Fahrzeuge, zumindest
nicht für einen Sand-Anfänger.

-Unter dem Plastik, viel Rost-

Und so wurden schon kurz darauf im Mai/Juni zwei kurze Teil unserer Reisegruppe. Der besser erhaltene mit weniger Rost blieb bei Desertcruiser, sein Kollege mit den
gebrushten Flammen und Spoiler, aber auch mit mehr Rost, übernahm ich. Unser Plan war es, mit vier Fahrzeugen und sechs Mann während drei Wochen Marokko zu erkunden,
sich dann zu trennen und zu zweit noch Mauretanien unsicher zu machen.

-Y60 nackig-

Nach sechswöchiger Kur bei einem befreundeten Mechaniker und Schlosser war zumindest der Rost kein Problem mehr und so machten wir uns ans Zulassen. 1.5qm
Blech, ein Motoraus-/einbau, ein Getriebewechsel, ein Wechsel zurück zum alten Verteilergetriebe und etliche andere, kleine Dingers später war es vollbracht.

-Neuer Querträger aus 3mm-Vierkantrohr-

Im Verlaufe des Verteilergetriebewechsels passierte mir mein Spitznamen-Gebendes Malheur. Im Heck unseres Schlachters kniend, auf den Oberschenkeln
ruhte das begehrte VTG, flanschte ich dieses von seinem Hauptgetriebe ab. Nichtahnend dass dadurch die Innereien und auch das Getriebeöl freigelassen würden.
So übergoss ich mich mit so ziemlich allem was das Getriebe her gab... Der Oiler war gefunden.

Doch halt, die Zeit rannte uns allen davon, die Wochen bis zur Abreise konnte man schon an den Händen abzählen und bis jetzt war noch kein Fahrzeug Wüstentauglich
und meins erst gerade in Zulassungszustand.

-Zahnriemenwechsel-

Hinzu kommt, dass ich die Woche vor Ferienbeginn noch geschäftlich eine Schulung zu Besuchen hatte. In den Niederlanden. Die Planung hätte folgendermassen
ausgesehen: Freitagnachmittag per Zug zurück in die Schweiz, kurz hinlegen und Samstagmorgen im Konvoi Richtung Süd-Westen. Aber wie es so ist kommt es erstens
anders und zweitens als man denkt.

Zwischendurch beschäftigte ich mich noch mit Pass- und Visazeug. Kurze Zwischenfrage, wisst ihr in welchem Land Mauretanien liegt? Nein? Die Dame am Schalter
des Passbüros in Bern wusste es jedenfalls nicht und fragte nach. Lustige Sachen erlebten wir auch bei der Mauretanischen Botschaft. Sie verlangten ein
Carnet de Passage für das Fahrzeug, Kostenpunkt beim TCS: 3000CHF Kaution und 330CHF Bearbeitungsgebühr. Durch Kontakte hier im Forum und in Marokko konnte
in Erfahrung gebracht werden, dass auf der Botschaft in Rabat auch für Europäer kein solches Dokument nötig ist.

Da der Zeitplan für die Gruppenreise eng bemessen war und jetzt Desertcruiser und ich auch noch direkt in Rabat das mauretanische Visa zu beantragen hatten, musste
der Zeitplan angepasst werden, sodass wir Montag frühmorgens an der Botschaft sein konnten. Dass wiederum hiess für mich, von Freitagmittag bis Sonntagmorgen von
den Niederlanden, über die Schweiz bis nach Tarifa, Spanien. Unmöglich.

Und so beginnt meine Reise schon eine Woche früher, Richtung Norden. Auf der deutschen Autobahn anfänglich mit 130 unterwegs, rächte sich meine Fahrweise doch schon
sehr bald. Routinekontrolle bei einem kurzen halt, da fällt auf: Es fehlt ein Keilriemen. Kein grosses Problem im dicht besiedelten Deutschland, zumal sein Kollege noch
seine Arbeit tut. In Offenburg fahre ich ab, das Smartphone fand einen Boschdienst. Leider kann man mir dort nicht direkt helfen, kein passender Riemen an Lager.
Doch mit leeren Händen lässt man mich nicht gehen. Mit zwei Adressen und den Massen für die Riemen mache ich mich wieder auf den Weg.

Wenig später hat der zumindest den einten verlorenen Riemen wieder, mehr gab es nicht in Offenburg. Zurück auf die Bahn. Mitten in einer Baustelle verliert der Wagen
dann plötzlich an Leistung. Ein Blick auf die Instrumente, Wassertemperatur gut, Öldruck gut, Ladespannung gut, Treibstoff leer. Mit dem letzten Tropfen Diesel
in den Leitungen und abschüssiger Fahrbahn komme ich gerade noch bis zum nächsten Rastplatz. 22l/100km, heilige Sch****e! Erst mal Tank und Reifen füllen,
eine Kontrolle im Motorraum und weiter gehts mit 110 stetig gegen Norden. 17l/100km

Nebst Leuten aus unserer Firma ist unter den Teilnehmern dieses Lehrganges auch ein Mann aus Syrien. Seine Situation wird von Tag zu Tag aussichtsloser. Sämtliche Flüge
von und nach Syrien sind gestrichen worden, im Fernsehen ist die Rede vom Einsatz von biologischen Waffen, seine Familie hat Aleppo verlassen und ist auf der Flucht.
Ihm wird daraufhin angeboten, bis zur Besserung der Lage in Syrien, im Unternehmen in den Niederlanden zu arbeiten, damit er sich wenigstens über Wasser halten kann.
Als wir uns freitags voneinander verabschieden, sieht es jedoch nicht so aus, als ob er kurzfristig eine Arbeitserlaubnis für die EU bekäme.

Es ist Freitag kurz vor Mittag als ich mich auf den Weg Richtung Spanien mache. 5°C, Schneefrei und mir kommt alle 15min ein Salzstreuer entgegen, noch 2500km bis Tarifa.
Mit monotonen 90km/h und einhergehenden 13l/100km passiere ich spät abends die Französische Grenze. Kurz danach stehe ich im Stau, es regnet und stürmt, im Radio
wird mitgeteilt dass etwa 2km weiter ein Lastwagen auf der Seite liegt.

In Lille Centre fahre ich ab, denn die Tankanzeige steht wiedermal gegen mich. Es hatte mir schon früher viel Freude bereitet, in Frankreich Tankstellen zu suchen, welche
dann auch noch ohne diese Tankkarten funktionieren. In einem Industriegebiet habe ich eine gesichtet, doch ist mir die Zufahrt nicht ganz klar. Nach kurzem Herumirren stehe
ich zwischen den Zapfsäulen. Ein nettes Metallschild weist daraufhin dass hier nur mit einer Tankkarte für Lastwagen von Shell getankt werden kann. Ziemlich entnervt fahre ich
zackig vom Platz an die nächste Ampel. Es geht ein rauer Wind draussen. Die Fenster sind zu. Ich drehe mich um und sehe dass die Seitenscheibe offen steht. Was soll denn
das? Die Ampel wurde inzwischen Grün, also fahre ich los. Auf der Hauptstrasse fahrend, drehe ich mich nochmals um, das Fenster geht doch nicht einfach so auf?

Nein, es fehlt. Mitsamt Rahmen/Dichtung!

Hinter dem Fahrersitz sitzt mein 60l Frischwasser-Tank, welcher dem Seitenfenster bei meiner zackigen Abfahrt das fliegen gelernt hat. Beim anschliessenden Wendemanöver
im nächsten Kreisel entscheidet sich auch der Coleman-Kocher einen Abgang zu machen. Eine Ehrenrunde weiter sammle ich selbigen Direkt wieder ein, er ist auf den
Füssen gelandet, der Schaden ist klein. Schlimmer steht es jedoch um das Seitenfenster, es hat sich in ein Puzzle für Fortgeschrittene verwandelt. Der Rahmen ist nicht
mehr brauchbar, offenbar habe ich ihn selber mit dem Hinterrad überfahren. Es regnet ins Auto, noch schlimmer, es steht jedem offen. Ich bin ziemlich entnervt.

Kurze Zeit später finde ich eine noch geöffnete Tankstelle, nebst Diesel erhalte ich vom freundlichen Tankwart freie Auswahl aus seinem gebrauchten Verpackungsmaterial.
Das Loch wird notdürftig mit Karton und einem grossen Stück Folie verschlossen. Währenddessen gehen SMS zwischen Desertcruiser und mir hinundher. Er ist genauso
verzweifelt wie ich, nur 2000km näher am Ziel. In einem ersten Telefonat erzählt jeder seine Situation und wir sind extrem kurz davor das ganze Abzublasen und irgendwo
andershin zu fahren. Diese Neuigkeiten leite ich auch an unsere Kollegen, welche noch in der Schweiz sind, weiter. Nach einem zweiten Telefonat, diesmal in die Schweiz,
war ich wieder soweit beisammen, dass ich nicht Hals-über-Kopf alles liegen lassen wollte. Für mich gab es zwei Möglichkeiten: Einerseits zurückzufahren nach Hause,
bei mir in der Garage ein auf Lager liegendes Fenster einzubauen und wieder Richtung Spanien. Oder andererseits, meine Kollegen beauftragen, das Fenster bei mir abzuholen
und es unterwegs irgendwo einbauen. Wir verbleiben damit, dass sie mich morgen früh nochmals Anrufen, und nachfragen.

Samstagmorgen, es regnet. In der Nähe des Flughafens habe ich gestern Abend noch ein Zimmer in einem Hotel mit bewachtem Parkplatz bekommen. Direkt daneben ein
Baumarkt. Es tut sich mir eine dritte Möglichkeit auf. Dadurch dass die Jungs in der Schweiz auf mich warteten, verspäteten sie sich mit der Abfahrt um gute 8h.
Mir fällt auf, gestern Abend hat sich noch etwas anderes aus meinem Auto verabschiedet, mein Akku-Dremel, welcher zwischen Wassertank und scheibe verstaut war.
Eine kurze Rundfahrt ergibt keinen Erfolg, irgendjemand hat sicher Freude daran.

Im Baumarkt findet sich alles Nötige: ein kleiner Akkuschrauber im Set mit Bohrern usw, eine Nietzange, eine Eisensäge, eine Blechschere, eine Feile, Alublech und Nieten.
Zwei Kartonschablonen und etwas Sägen, Bohren und Nieten später, und Voila, ist das Loch in der Seite verschlossen. Es sei euch gesagt, 5.2mm Edelstahlnieten gehen an die
Handmuskulatur, kleiner und Alu hätte gereicht.

-Neues Seitenfenster-

Es ist Samstagabend, einen Tag verloren und es regnet immer noch. Desertcruiser ist inzwischen in Marokko. Bis Montagmorgen bin ich nie in Rabat. Ich beschliesse
es von jetzt an Ruhig und ohne Zeitdruck anzugehen. Ich komme an wann ich ankomme. Sonntagmorgen früh gehts wieder los Richtung Tarifa, mit konstanten 90 quer
durch Frankreich. Und auch Quer durch Paris, die Zeit nehme ich mir. Sonntagabends, auf einer Ratsstätte kurz nach Toulouse. Die Mahlzeiten unterwegs waren bis jetzt
Einfach gehalten. Hero Reissalat mit Poulet, ungekühlt zwei Jahre haltbar, dazu abwechselnd Mayo, Curry oder Ketchup. Aber einmal ist genug, heute gibts Teigwaren, dazu
Spiegeleier und Speck. Das ganze zwischen Lastwagen neben der Autobahn.

-Paris einmal quer-

Montag früh, es regnet, die ersten Lastwagen fahren schon ab, gleich gehts auch für mich weiter. Doch genau wie das Essen, hängt mir auch die Autobahn zum Hals raus.
Nicht nur mir, sondern auch dem Auto, das Wastegate des Turboladers ist höchstwahrscheinlich festgebacken durch das andauernde 90-Fahren. Für beides schafft da Andorra Abhilfe.
Andorra im Kurzbeschrieb: Zoll, Hotel, Bar, Restaurant, Laden, Skilift. Mehr gibts nicht zu sehen. Auf nach Spanien.

Nichts Spannendes in Spanien, nichts wurde gestohlen oder zerstochen, die Sonne scheint zum Glück wiedermal. Autobahn, stundenlang Autobahn. Irgendwann unterwegs
erreicht mich ein SMS aus Rabat, dass ich mir das nicht Antun wolle. Nach einem klärenden Telefonat am Montagabend beschlossen wir den Plan zu ändern, Desertcruiser fährt
allein nach Mauretanien und ich bleibe in Marokko. Dadurch gewann ich wieder einen Tag, doch reicht es nicht um die inzwischen fast komplette Truppe noch vor dem Atlas einzuholen.

Dienstagabend, der Verkäufer des Fährtickets wechselt mir freundlicherweise auch gleich Euros in Dirham. Kurz darauf seht der kleine, gelb-rot beflammte auf dem
Hafengelände in Tarifa. Ein komisches Gefühl kommt in mir auf, es regnet und stürmt wieder. 200m neben mir Versucht ein Fahrgast der ankommenden Fähre über den Grenzzaun
in die EU zu kommen. Vorerst gelingt es ihm die Grenzpolizei im Zwielicht der Einbrechenden Nacht abzuschütteln. Was erwartet mich in Marokko? Komme ich alleine durch den Zoll?
Schliesslich habe ich vorher noch nie das wohlbehütete Europa verlassen.

Auf der Fähre wird mir übel, der Himmel ist genauso Dunkel wie das Meer.
Bald gibt es nicht mal mehr Lichter vom Hafen zu sehen.

Verfasst am: 22.05.2013 16:31:24 Titel:

Hi Chr1gu, Wir werden uns schon einig...

vom Titel her ginge auch: >> Murphies Gesetz<< oder was ähnliches.
Aber schön angefangener Reisebericht, vor allem, wenn man Desertcruiser gelesen hat.

Mach bitte weiter, macht Spass zu lesen und mitzuleiden!

Gruß
Bigwaltens

Verfasst am: 22.05.2013 16:39:47 Titel:

Juhuuuiiiii, ein weitere Reisebricht unserer Reise.

Nun sollte ich doch auch noch unser Teil schreiben. Ab dem Bereich wo wir in Es-Smara unseren eigenen Weg gegangen sind. (Nachdem ich den von Schottland beendet habe...)

Verfasst am: 22.05.2013 19:47:50 Titel:

Klasse!
Noch ein anderer Blickwinkel.

Weiter so!

Verfasst am: 22.05.2013 20:35:26 Titel:

sehr geil. eine geschichte aus verschiedenen blickwinkeln.... ich freu mich YES

Verfasst am: 22.05.2013 20:44:26 Titel:

Verfasst am: 22.05.2013 21:07:42 Titel:

Servus Öler!

Schöner Bericht hast ja schon eingies in Europa erlebt, bin gespannt wies in Afrika bei dir weitergeht Grins

Jaja, Murphy's Law rotfl

Sag mal was hast denn für ne Reifengröße auf den Dicken aufgezogen Unsicher

Was mich am Urlaub auch meistens stört sind die Autobahnpassagen traurig

Verfasst am: 23.05.2013 14:02:42 Titel:

wunderbar. Auch wenn ich die geschichte aus erzählungen schon kenne, lese ich sie gerne nochmal und lasse es revue passieren.

Verfasst am: 03.06.2013 21:44:21 Titel:

Ist schön zu hören wenns gefällt.

Verfasst am: 03.06.2013 22:07:42 Titel:

Cool! ... Es geht weiter!! :)

Wer der gelbe FJC war weiß ich, denke ich:

Reisebericht von Schlachtwerk im Buschtaxiforum

Verfasst am: 03.06.2013 22:10:59 Titel:

Weiter!!!

Verfasst am: 03.06.2013 22:15:55 Titel:

Verfasst am: 26.08.2013 19:06:16 Titel:

Na was is denn hier los, gehts da auch mal weiter Obskur

Wo sind die Bilder? - Wie kannst Du die nur vergessen?

Verfasst am: 19.09.2013 20:51:24 Titel:

Und, wie geht's weiter?

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