TJ - Welches Long-Arm Upgrade?

Verfasst am: 16.05.2013 22:32:40 Titel: TJ - Welches Long-Arm Upgrade?

Hallo.

Ich hab diese Woche das Ok von meinem TÃœVer fÃ¼r bekommen.
Nun brauche ich mal eine Empfehlung von Euch, welches Long-Arm Upgrade Kit empfehlenswert ist.

Was momentan bei mir verbaut ist:
- 4" OME Federn mit 2" Spacern
- OME Long Travel DÃ¤mpfer
- Currie einstellbar
- JKS Panhards einstellbar
- ca. 3" flachere VTG Platte mit passender ATG Schutzplatte davor
- mit entsprechender Kardan

Taugt das LA Upgrade Kit von Rough Country was?
Damit kÃ¶nnte ich meine flache VTG Platte mit der ATG Platte behalten.

Wenn's bezahlbar ist, wÃ¼rde ich auch gerne was mit 3-Link hinten nehmen.

Was wÃ¼rdet Ihr mir denn empfehlen?
Was habt Ihr verbaut und warum gerade das?

Danke schon mal fÃ¼r Eure Tips.
GruÃŸ Nico Winke Winke

Verfasst am: 17.05.2013 00:08:22 Titel:

lohnt das noch ?

Verfasst am: 17.05.2013 00:16:46 Titel:

Allein schon fÃ¼r den Fahrkomfort lohnt sich das.
Die LL stehen jetzt schon recht steil.

Verfasst am: 17.05.2013 20:12:05 Titel:

Rubicon Express . ist das keine Option? WÃ¤re eintragbar soweit ich weiÃŸ

Verfasst am: 17.05.2013 21:33:35 Titel:

Eingetragen bekomme ich jedes Longarm, wenns ordentlich gemacht ist, das ist nicht das Problem, hab das schon mit dem TÃœVer besprochen.

Das RE LA Upgrade finde ich mit 1850$ schon sehr teuer, dazu brauche ich dann auch noch vordere obere RE ..
http://www.rubiconexpress.com/Lift-Kits-Suspensions-Shocks/Extreme-Duty-Long-Arm-Suspension-Upgrade-Kit.aspx?t_c=1&t_s=38&am... [Link automatisch gekürzt]

Auch hatte ich schon mal RE LL verbaut, mit den Kugelgelenken hatte ich nur Probleme, die waren andauernd ausgenudelt und mussten erneuert werden und die LL sahen nach 2 Jahren total verrostet aus.
Die von Currie halten jetzt schon 6 Jahre und sehen aus wie neu.
FÃ¼r so eine QualitÃ¤t ist mir RE einfach zu teuer.

Das Kit von Rough Country kostet auch nur 900 $, da kÃ¶nnte ich auch die flache VTG Platte behalten, fÃ¼r die ich extra passend eine ATG und Motor Schutzplatte gebaut habe.
http://www.roughcountry.com/jeep_tj_663U.html

Wenn dann wÃ¼rde mich das Rockkrawler LA Upgrade interessieren fÃ¼r 2000$. Das hat hinten einen TriLink (kein Panhard mehr) und vorn nur 3 .
Letzteres ist ein Punkt, den mein TÃœVer aber nur ungerne sehen wÃ¼rde.
http://www.rockkrawler.com/ProductDetails.asp?ProductCode=RKTJXF-LA-UPG

Das LA Upgrade von Rustys wÃ¤re auch ne Variante fÃ¼r 1350 $, aber da wÃ¼rde ich wieder meine ATG Platte nicht nutzen kÃ¶nnen.
Beim 42RLE Automaten ist die Ã–lwanne aber so tief, dass ich da was vor brauche...
http://www.rustysoffroad.com/rustys-tj-wrangler-long-arm-upgrade.html

Ich bin echt sowas von unschlÃ¼ssig...

Verfasst am: 22.05.2013 21:42:54 Titel:

Ich find Rough Country in Ordnung. Das Jeep-Fahrwerk kenn ich zwar nicht, aber die Verarbeitung dÃ¼rfte nicht anders sein als bei meinem Eyplorer-Kit. Alles sehr massiv, robust und ohne Schnickschnack.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Status: Verschollen

Clayton, hat ein freund im ...

Verfasst am: 22.05.2013 23:51:37 Titel:

Hab mir grad das RC Longarm Ausreden lassen.
Das hat ja nur an einer Seite Kugelgelenke und soll Mies verschrÃ¤nken.
Auch soll das im GelÃ¤nde wegen den tief hÃ¤ngenden LL Aufnahmen nicht gut sein.
Ich glaube ich bleibe beim Short Arm von Currie.
Da haben zumindest die TJ "Profis" zu geraten.
Viele haben in USA sogar von nem Longarm auf Currie shortarms zurÃ¼ck gerÃ¼stet, weils im GelÃ¤nde flexibler ist.

Verfasst am: 23.05.2013 08:05:05 Titel:

keine ahnung ob es von interesse ist ist habe lange das RE Longarm im TJ gefahren, Onroad wie Offroad aber ganz sicher nicht geschont. Ich war immer zufrieden. Die Currie wollte ich nicht haben da ich immer wieder erlebt habe das die zwar schÃ¶n harten polybuchsen auch was aushalten aber aufgrund der hÃ¤rte jede kleinste vibration and den rahmen Ã¼bertragen und damit an den body was onroad immer fÃ¼r ein brummen oder drÃ¶hnen gesorgt hat.

Verfasst am: 23.05.2013 17:21:24 Titel:

Das RE Longarm hat ein Freund drin. Das fÃ¤hrt sich im Vergleich zu meinem spÃ¼rbar schwammiger finde ich, aber nicht wirklich unangenehm. Einzig die sehr oft ausgenudelten Gummi Buchen bei seinem RE hatten mich abgeschreckt. Ich hab meine von Currie nun schon seit 5 Jahren drin und die sind immer noch wie neu. Und verschrÃ¤nken tuts auch wie Sau.
Einzig das starke Versetzen der Achse nach hinten beim VerschrÃ¤nken nervt etwas, daher hatte ich meinen TÃœVer mal nach gefragt.
Aber eigentlich fÃ¤hrt sich meine Fuhre so wie ich das mÃ¶chte, selbst bei 150 auf der Bahn ist das noch super Spurstabil und ich fÃ¼hle mich sicher, das hab ich mit anderen Fahrwerken auch schon anders erlebt.
Nun muss ich halt abwÃ¤gen, ob ich eventuell schlechteren Fahrkomfort Onroad hinnehme fÃ¼r besseres Fahre offroad, oder ob ich das so lasse.
Das was die Leute aus USA erzÃ¤hlt haben, mit denen ich schon lange in Kontakt kenne, stimmt mich zumindest skeptisch.
Die sagen alle, wenns nicht Ã¼ber 4-5" geht, ist ein ordentliches Shortarm Fahrwerk besser, als eins mit , weshalb viele von denen auch schon zurÃ¼ck gerÃ¼stet haben.

Mein Wagen ist dank anderer VTG Platte eigentlich schon so hoch, dass ich nicht mehr aufsitze und wenn drÃ¼ber rutsche.
Allerdings nervt der 2" BL rein optisch, wenn der raus fliegt, mÃ¼ssen aber entsprechend lÃ¤ngere Federn rein, dann brauchts schon .
Ich glaube ich gehe einfach mal ein wenig in mich, was ich mÃ¶chte.

So viel Kohle auszugeben, fÃ¼r die selbe Offroad Performance und wohl eine schlechtere Onroad Performance macht ja auch nicht wirklich Sinn.

	Offroad Forum Foren-Ãœbersicht -> Jeep
Seite 1 von 1	BeitrÃ¤ge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben