Patrol Y61 Grundlagen

Verfasst am: 02.06.2013 17:21:00 Titel: Patrol Y61 Grundlagen

Hallo zusammen,

der hat sich unverhofft auf meine Wunschliste geschlichen. Nun habe ich noch einige Fragen die nach meiner Recherche offengeblieben sind.

- Hat der permanenten Allrad oder schaltet man den mechanisch zu?
- Hat er dann kein Mittendiff und ist in der Mitte gesperrt? Muss demnach bei alltäglichen Fahrten draußen bleiben und man fährt mit Hinterradantrieb?
- Haben alle eine Hinterachssperre?
- Wie viel zahlt man an Steuern? Ganz normale PKW Steuerklasse?
- Was sind die typischen Schwachstellen beim Y61?
- Rost?
- Motor, Getriebe, Automatikgetriebe?
- Worauf sollte man beim Kauf achten?

Bin auf die Antworten gespannt

Verfasst am: 02.06.2013 17:38:28 Titel:

Über die Schwächen findest du sehr viel im Forum.

Der hat einen zuschaltbaren Allreadantrieb mit Freilaufnaben.
Kein Mitteldiff.
Nicht jeder hat eine Sperre.
Entweder 100[ oder Diffbremse.
Habe nur eine Diffbremse, die aber sehr gut im Gelände funktioniert.
Wenn Automat, dann musst du einen 3l nehmen.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Verfasst am: 03.06.2013 10:38:47 Titel:

Tschuldige.
4,5 oder 4,8l Love it

Verfasst am: 03.06.2013 11:38:11 Titel:

TD42

Verfasst am: 04.06.2013 20:53:16 Titel:

Danke für die Antworten! Ich habe da nur etwas Bedenken... die Frau des Hauses wird den Wagen auch ab und zu bewegen. Wenn ich mir den letzten Winter angucke und überlege wie oft das ESPmeines 5ers mich eingefangen hat, möchte ich das nicht meiner Frau mit Baby auf der Rückbank zumuten traurig

Sehr schade

ESP hat er keins. Ich kann mir die Antwort zwar denken... los gebt mir den Gnadenstoß

Verfasst am: 04.06.2013 21:09:31 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen

Meine Frau ist seit Jahren mit Patrols unterwegs. Auch mit Kind/Baby. Nie hatte Sie (und Ich!) ein sichereres Gefühl als mit dem . Viel Knautschzone drumrum. Erhöhte Sitzposition und damit vorausschauendes Fahren, Airbags für den Fall das es mal Knüppeldicke kommen sollte, ABS und ein in allen Lebenslagen mit 50:50 Verteilung funktionierender Allrad. Kein mit Sicherheits- und sonstiger Technik vollgestopfter PKW könnte uns dieses (sicherlich subjektive) Gefühl je geben.

Verfasst am: 04.06.2013 23:35:49 Titel:

Jep, ich seh des so wie Thorsten Winke Winke

Bin zwar mit Pajero im Winter unterwegs und ohne ABS aber sind ja ziemlich ähnliche Fahrzeuge (dafür werd ich jetzt wohl wieder geschimpft kriegen rotfl

)

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

is jetzt wirklich nicht böse gemeint aber

Verfasst am: 04.06.2013 23:55:00 Titel:

Dito!
Selbst meine sportliche Fahrweise mag der .
Allrad rein und voll drauf!
Alle vier Räder drehen durch und die Kiste maschiert zielsicher nach vorne.
Voll anbremsen, gegengesetzter voller Lenkeinschlag und Vollgas! So kannst du dir das Kurveninnere im Allrad Drift anschauen. YES

ESP oder Auto fahren. Man muss sich schon entscheiden!

Verfasst am: 05.06.2013 08:03:05 Titel:

Guten Morgen,

Habe auch lange überlegt ob oder nicht.
Jetzt hab ich einen und der macht richtig spaß!
Ich hatte die gleichen Bedenken wie du.-Der Pajero sport den ich vorher hatte war ohne Allrad zwar lustig zu driften aber wirklich nur mit viel Übung und Geschick.Er brach hinten auch noch in sehr hohen Gängen und in weiten Kurven aus.
War lustig aber nicht ganz ungefährlich.

Der ist länger und viel schwerer. Ich war fast etwas enttäuscht-da geht das gar nicht so leicht.
Das Auto verzeiht wirklich viel und bricht so gut wie nicht aus (sehr gute Wintterreifen), auch wenn man in der Kurve etwas mehr drauf tritt.Ich meine jetzt sogar ohne Allrad!!
Wenn man sich dann wirklich absichtlich blöd spielt bis er ausbricht ist er meiner Erfahrung nach allerdings etwas schwerer wieder einzufangen als der Pajero.
Meine Frau fährt trotzdem lieber ihre C-Klasse aber ich hätte keine Bedenken (auch ohne permanent-Allrad).
Mfg Christoph

Verfasst am: 05.06.2013 08:05:38 Titel:

Guten Morgen,

Habe auch lange überlegt ob oder nicht.
Jetzt hab ich einen und der macht richtig spaß!
Ich hatte die gleichen Bedenken wie du.-Der Pajero sport den ich vorher hatte war ohne Allrad zwar lustig zu driften aber wirklich nur mit viel Übung und Geschick.Er brach hinten auch noch in sehr hohen Gängen und in weiten Kurven aus.
War lustig aber nicht ganz ungefährlich.

Der ist länger und viel schwerer. Ich war fast etwas enttäuscht-da geht das gar nicht so leicht.
Das Auto verzeiht wirklich viel und bricht so gut wie nicht aus (sehr gute Wintterreifen), auch wenn man in der Kurve etwas mehr drauf tritt.Ich meine jetzt sogar ohne Allrad!!
Wenn man sich dann wirklich absichtlich blöd spielt bis er ausbricht ist er meiner Erfahrung nach allerdings etwas schwerer wieder einzufangen als der Pajero.
Meine Frau fährt trotzdem lieber ihre C-Klasse aber ich hätte keine Bedenken (auch ohne permanent-Allrad).
Mfg Christoph

Verfasst am: 06.06.2013 21:34:26 Titel:

Nachteile des Patrols:

fährt sich so gut, dass meine Frau ihn immer fahren will Nee, oder?

selbst meine Tochter (12) fährt ihn ab und zu im Garten und fragt schon was ich den mach wenn sie nen Führerschein hat Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 06.06.2013 21:44:54 Titel:

Hier sind aber einige hitzige Kollegen unterwegs Nee, oder?

Ich denke schon, dass ich fahren kann. Meine Situation sah öfter so aus: man fährt morgens los, es liegt kein Schnee, man fährt natürlich ohne Allrad (denn ohne Mittendiff möchte ich sehen wie man permanent das ganze Jahr zur Arbeit Allrad fährt) und man kommt auf eine vereiste Brücke, dann brauchst du nicht mal Gas geben und der Arsch geht zur Seite. Wenn du nicht sportlich sondern eher tranig fährst, erwartest du sowas nicht und die Hose wird nass. Ich habe da so ein paar Brücken auf dem Weg. Auch mal gerne mit Kurve auf der Brücke. Meine Elektronikschleuder hat eine Gasanlage, damit schön viel Gewicht auf der Hinterachse und auch gute Winterreifen. Ob ich ohne ESP wirklich abgeflogen wäre, weiß ich natürlich nicht aber wenn der Wagen einen halben Meter versetzt... unschön wars. Aber da ist schon was dran, mehr Gewicht und noch längerer Radstand könnten helfen.

Ich habe jetzt gelesen dass die 3L 4zylinder sind und die 2,8 6zylinder. Welcher Motor ist den empfehlenswerter? Das Automatikgetriebe ist aus dem Rennen. Ich will weiter schalten. Rost habe ich auch keinen übermäßigen (zumindest auf Bildern) entdecken können.

Der ist doch wieder im Rennen. Die Kiste sieht einfach geil aus. Nicht so glattgelutscht.

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