Glühkerze abgebrochen

Verfasst am: 02.05.2013 22:11:40 Titel:

Ahaa.
So heisst drun auch ein Rostumwandler. Gibts beim Korrosionschutzdepot.
Orange-schwarzes Dösjen

Verfasst am: 10.06.2013 11:21:17 Titel:

So, vollständigkeitshalber hier das Ergebnis:

Glühkerze steckt noch drin. Werkstatt hat rumprobiert und sie nicht raus gekriegt. War denen wohl auch zu heikel bzw. fehlt kompetenz und Werkzeug. Er meinte aber, da könnte nix passieren. Einfach stecken lassen...

Zum ursprünglichen Problem, dass er schlecht anspringt: nachdem ich mal getankt habe springt er wieder problemlos an. Smile

Kann es sein, dass der Sprit über den Winter so gammelich wird???!!! Obskur

Grüße vom
popeye

Verfasst am: 10.06.2013 12:04:28 Titel:

Verfasst am: 10.06.2013 17:03:03 Titel:

"einfach stecken lassen" - phänomenal!!!

ich könnt keinen meter mehr ruhig fahren.....

Verfasst am: 10.06.2013 17:20:32 Titel:

Wir hatten im Betrieb eine DEMAG Walze die ist 15 Jahre mit nur drei funktionierenden Glühkerzen gefahren. Die sprang auf drei Zylinder an und der vierte kam eben bischen Später, bei den alten Diesel war das wurscht.

Verfasst am: 10.06.2013 17:38:21 Titel:

Hier gehts aber nicht um eine elektrisch defekte Glühkerze....sondern um eine, die mechanisch "angeknackst" ist.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Urlaub

Beim Pajero hab ich nach einer Abgebrochenen die restlichen Drei auch noch getauscht.

Den Motor richtig schön warm fahren, und dann mit Eisspray direkt und gut gezielt auf die Kerze. Dann konnte man die quasi per Hand rausdrehen. Das ganze mit nem kleinen Drehmomentschlüssel, um das Abreißmoment (?) nicht zu erreichen.
Bei mir hat das ganze perfekt funktioniert, hatte vor dem Eisspray versucht eine Glühkerze zu lösen, aber das hab ich nicht geschafft.

Viel Erfolg Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Wohnort: Eriskirch

Hallo, beim M-Klasse Benz sind abgebrochene Glühkerzen häufiger ...

Hier gibt es von Beru eine sehr schöne Anleitung wie zu tauschen ... die unter anderem den logischen Tip gibt, dass das maximale Drehmoment zu lösen höchstens dem Anzugsdrehmoment (20 NM) entsprechen darf. Das ist nämlich die Kraft die der Kerze-Schaft maximal aushält.
Den Motor vorher richtig heiss zu fahren - am besten Autobahn - ist sicher auch korrekt denn das löst Korrosion und Ablagerungen im Bereich des Glühstifts.

Es gibt auch tolle Filme in Youtube über Spezialwerkzeug zum Entfernen der Stümpfe - beim Benz-Händler fragen - die wissen wo es das gibt.

Glühkerzen brechen in der Regel oberhalb des Gewindes am Schaft ab. das bedeutet, dass der Teil, der im Motor steck noch volle Festigkeit und korrekten Gewinde-Sitz hat. Darum passiert beim weiter fahren nix.
Ausser: Auf Kurzschluss achten und manche Glühkontrolleinheit nimmt eine fehlende Kerze übel. Bei Fehlermeldung im Vorglühsystem gibt's ausserdem keinen TÜV mehr ...

Für € 8,00 gibts bei Beru das Kerzen-Fett für das Gewinde damit die eben nicht festrosten - das brauchts bei jedem Wechsel.

Sehr empfehlen kann ich den kleinen Proxxon Drehmomentschlüssel - super einstellbar und dafür perfekt !

Noch was zum lachen: im www gibt's einen Bereicht von einem Smart dem die Glühkerze unten am Glühstab gebrochen ist - also Gewinde und Oberteil voll draussen - Glühstab durch Ablagerungen fest eingebacken. Hier hat die Werkstatt empfohlen weiter zu fahren bis die Zündenergie den Glühstift nach oben raus schiesst. "... ich bin jetzt schon 20tKm gefahren ... wie lange muss ich noch ...". Es scheint also schon einige echte Experten dafür zu geben.

Grüssle Micha

Verfasst am: 12.06.2013 13:30:11 Titel:

... Eisspray hat lt. Werkstatt auch nix gebracht...
Werde es halt immer mal wieder probieren ob sie sich lösen lässt...

Offroader Mit dabei seit Ende 2012 Status: Verschollen

Erstmal halblang machen.

Eine abgerissene Glühkerze ist ja persé noch keine zwingende Katastrophe für den Motor, solange der Glühstift selbst noch passgenau im Gewindesitz ist. Und -ganz wichtig- solange die (keramische ?) Spitze nicht abgebrochen ist. Was soll da vom Prinzip her passieren? Das Teil sitzt da wie immer drinnen, nur der obere Teil mit dem Anschluss für das Kabel fehlt. Das funktional gesehen fehlt eine Glühkerze. Anders sieht das aus, wenn die Glühkerze schon ein Stück im Gewinde bewegt wurde.

Dumm wird es, wenn wie bei mir die Spitze unbemerkt abfällt und inhaliert wird. Dann ist der betreffende Zylinder hinüber, da die Keramik bleibende Eindrücke in der Laufbuchse/dem Kolben hinterlassen kann.
Das sind aber zwei verschiedene Paar Schuhe.

Nur mal so ganz am Rande.

Viel Erfolg beim weiteren Probieren!

Verfasst am: 12.06.2013 20:01:31 Titel:

Verfasst am: 12.06.2013 20:05:48 Titel:

Gluehkerzen werden sowieso ueberbewertet.
Anstaendige Motoren brauchen so was sowieso nicht.
Mehr Flachheiten fallen mir im Moment nicht ein. rotfl

Offroader Mit dabei seit Ende 2012 Status: Verschollen

Oha, habe ich Blasphemie begangen, oder was?

Dass ein Diesel keine Glühkerzen braucht, hab ich, soweit ich meinen Beitrag lesen kann, nicht geschrieben. Dass eine abgerissene Glühkerze toll sei, auch nicht. Wäre nur schön die Dinge etwas differenzierter zu bewerten, statt einfach mit Floskeln um sich zu schmeißen, ne?

Überhaupt kann ich den Sinn der letzten beiden Beiträge in Bezug auf das Problem des Threaderöffners nicht erkennen. Aber gut, jedem das Seine.

Verfasst am: 12.06.2013 20:16:52 Titel:

Locker bleiben Winke Winke

war nicht boes gemeint.
Also, die Gluehstifte sind aus Metall, brennen manchmal ab und wandern dabei oft klaglos durch den Motor.
Das Einzige was bei einer abgebrochenen Gluehkerze hilft, ist der fachgerechte Ausbau der Reste und der Einbau einer neuen Gluehkerze.
Alles Andere fuehrt nur zu merkwuerdigen, unzuverlaessigen, teuren und unerwuenschten Ergebnissen.
Ich selbst fahre ja nun schon mit viel kaputten Sachen durch die Gegend - fehlender Wasserpumpenantrieb, durchgeblasene Kopfdichtungen, zerbroeselte Differentiale und gluehende, weil feste Bremsen, die unterwegs immer mal wieder nach ein paar kraeftigen Schlaegen mit dem Vorschlaghammer schreien, nur mal als Beispiel genannt - nur eine tickende Zeitbombe in Form einer abgebrochenen Gluehkerze tue selbst ich mir nicht an.

Offroader Mit dabei seit Ende 2012 Status: Verschollen

Is schon recht. Es war auch keine Empfehlung das jetzt einfach so hinzunehmen.

Nur spreche ich da aus eigener (leidiger) Erfahrung und denke, dass vor pauschaler Panikmache erstmal eine genaue Schadenanalyse angesagt ist.

Die Spitzen der Glühstifte sind leider nicht immer aus Metall. Nimm mal eine aus dem 2.7TDi (ich hab noch ein paar rumliegen, die ich gerne zerdeppere) und klopp mit nem Hammer auf die Spitze. Du wirst staunen.
Handfeger und Besen helfen beim Beseitigen der Messe. Schadenbilder der inhalierten Spitze und deren Einwirken auf die Laufbuchse kann ich auch anbieten.

Darum schließe ich mich einer Aussage von Thorsten vollumfänglich an: Die Glühkerzen sind Verschleißteile, die regelmäßig getauscht gehören, da sie sonst schwere Schäden verursachen können. Trauriges Beispiel: Mein Tauschmotor, den ich am WE ausbauen werde.

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