Extremes Lenkradruckeln

Verfasst am: 17.06.2012 22:36:36 Titel:

Autohaus Böhm im Odenwald!

Kann sagen, die haben echt ne TOP-Arbeit gemacht, hab vorher noch nie erlebt wie sich jemand sooooo viel Zeit nimmt und so gut arbeitet Love it

Nochmals Danke an euch Jungs!!! Winke Winke

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

Ich habe die Vibrationen wegbekommen durch Wechseln des Radlagers hinten rechts. Man kann den Defekt nicht sehn und auch nicht durch Wackeln im Stand spüren. Habe aufgebockt, die linke Seite blockiert und dann im zweiten Gang rechts zugehört - Raschelndes, leicht klimperndes Geräusch. Also hat das Lager Spiel, was Vibrationen aufbaut, denke ich und das wars dann wohl auch.

Verfasst am: 17.02.2013 08:50:29 Titel:

Ist das Autohaus in Michelstadt??

Verfasst am: 20.02.2013 22:49:14 Titel:

Zum Thema...

Hatte bei meinem Safari ebenfalls das Death Wobble. Aber ziemlich heftig. Konnte das Anfangs nicht zuordnen.

Mit 285 75 R16 auf Alus war es ziemlich heftig. Dann brauchte ich die Reifen für einen anderen und montierte dem Safari kurzerhand 31er auf 15 Zoll Alus. Da war das Wobble ebenfalls, aber nimmer so heftig. Als ich dann 2 besser gewuchtete Räder auf die Vorderachse montierte, war es praktisch weg.

Dann neue 35er auf 8x15" Felgen montiert. Furchtbares Wobble bei 70-80Km/h. Jedoch nicht immer, je nach der Art des Beschleunigens und nicht in den Kurven.
Räder ungewuchtet. Mir soweit egal.

Hab dann Spurstange gewechselt. Wurde ein Stück besser.

Nun hatte ich die Tage Zeit, die Achse endlich mal anzuschauen.
Achsschenkellager hab ich komplett spielfrei wieder montiert. Die Radlager korrekt eingestellt. Die Radmuttern mit exakt 120nm angezogen. Räder immer noch ungewuchtet. Und siehe da, das Wobbeln ist komplett weg.

Die Achsschenkellager sind oft daran schuld, dass da was schüttelt. Wenn dann die Radlager noch zu viel Spiel haben und vielleicht die Reifen nicht gut gewuchtet sind, gehts los. Je grösser der Reifen in Verbindung mit den anderen Ursachen, desto mehr Hebel hat das ganze.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: hamburg

ich dachte immer ich würde den "death wobble" kennen denn ich hatte mit den zu felgen immer stress und schlimmes gewabbel bei bestimmten geschwindigkeiten.
mit anderen felgen und dem erneuern von div. buchsen hatte es dann ein ende.
bis gestern!
das möchte ich nie wieder erleben! aus heiterem himmel begann das gewobble. ich war gezwungen auf der autobahn anzuhalten denn bei 100 kmh fing es sehr schnell an sich aufzuschaukeln. ich dachte zuerst ich hätte ein rad verloren, das auto war nicht mehr kontrollierbar und auch nicht wirklich lenkbar. als wenn die achse gleich rausfällt....
nach kurzer sichtprüfung auf dem standstreifen bin ich dann wieder langsam losgefahren und es war weg.
am zielort habe ich mich dann mal auf die suche gemacht.
ich hatte zwei wuchtgewichte verloren und der bolzen der den panhard am rahmen hält war nicht mehr 100 % fest bzw die buchse ist etwas gewandert.
so ganz kann ich das nicht nachvollziehen denn die 2 kleinen gewichte können doch nur eine schlimme unwucht verursachen und nicht dieses horrorgewobble.
alle anderen bolzen waren wirklich fest!
ich werde jetzt alle buchsen an der va. erneuern und neu wuchten...

Verfasst am: 16.06.2013 19:08:27 Titel:

Reifenunwucht ist was Anderes als Deathwobble. Dies entsteht bei Jeeps , ZJ, TJ durch die dämliche Y-Lenkstangengeometrie und ist mit einer geraden Spurstange nicht möglich.

Geimeinsam haben beide Wobbeln dass sie bei Aufschaukeln saugefähhrlich werden können.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: hamburg

ich kenne reifenunwucht sehr gut und das was ich gestern hatte war ganz sicher etwas anderes! wie gesagt das war 100x so schlimm.ich kann ja nur schreiben was ich festgestellt habe...
ich habe mir bei youtube die ganzen jeep filme mit dem problem angesehen und das beschreibt genau das was mir wiederfahren ist bzw sieht das genau so aus...
warum ich das jetzt mit dem defender habe kann ich auch nicht sagen... ich werde auf jeden fall auch die gelenke der spurstange tauschen...

ich lag unter dem wagen und jemand anderes hat hin und her gelenkt. das einzige was spiel hatte war die panhardbuchse...

traurig

ich dachte nur das evtl die unwucht das ausgelöst haben könnte?

Verfasst am: 16.06.2013 21:17:13 Titel:

mich hat es mit dem Defender bei 50 km/h schon fast überschalgen (auf 2 Rädern war er schon...).

Grund war aber ein ganz anderer: ich bin auf Achse noch von Rumänien heim gefahren und habe den Wagen dann sauber gedampft (vorm Haus). Danach bin ich in die Garge gefahren. Was dann passierte war gar nicht so einfach zu finden. Es ist Dreck in die Bremse gelaufen und beim Bremsen in der Garage sind die Bremsbeläge natürlich zusammen gegangen. Dann ist der Dreck dort ausgehärtet und eine der Bremsen ging nicht mehr auf. Beim Fahren wurde das Ganze warm und dehnte sich aus. Ergebnis war ein fast blockierendes Rad. Über 50 km/h zu fahren war nicht mehr möglich. Wenn es los ging half nur noch runter bremsen bis auf 0.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: hamburg

das ist krass!
letzte woche ging meine abs und tc warnleuchte nicht mehr aus. das war aber nur zwei mal der fall und ich hatte das dann nicht weiter beachtet...

ich werde mir die bremsen jetzt mal genauer ansehen!
danke

Verfasst am: 17.06.2013 06:36:13 Titel:

Verfasst am: 17.06.2013 08:55:17 Titel:

DW kann viele Ursachen haben, meist ausgeschlagene Gummibuchsen, zu wenig Nachlauf nachdem Liften oder falsch eingestellte Vorderachse.

http://www.youtube.com/watch?v=GupYHM1pCcY

Bei meinem mit 6"Lift habe ich es nur durch Einbau eines Longarmkits in Griff gebracht, die der Vorderachse standen zu steil. alle Buchsen waren neu, die Achse vermessen.

Auslöser ist meist ein Schlagloch, eine Kante, eine Dehnungsfuge bei Brücken

http://www.youtube.com/watch?v=mDSIfFhWau8

war nur durch starkes Bremsen bis fast auf den Stillstand oder Reinreissen des Fulltime4WD abzustellen. (Beim XJ)

http://www.youtube.com/watch?v=vwiv23dLhMY

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