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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Wohnort: Quickborn
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. keine mehr ... |
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 Verfasst am: 12.07.2013 21:49:24 Titel: |
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die achse wird ja nun seit 10 jahren nicht mehr bei den langen (zivilen) autos hinten verbaut ...
wo sind denn dann die ganzen beiträge über kaputte rover-hinterachsen? |
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das is alles nicht zu ende gedacht |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2008
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.07.2013 22:51:42 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2013
Wohnort: Im Norden
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 90
2. LR 110 |
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| Verfasst am: 13.07.2013 00:16:53 Titel: |
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| Johannes hat folgendes geschrieben: | | Ja, ich kenne jemanden der so etwas schon gemacht hatte... Viele Teile sind ähnlich der Roverachse, Radlager etc. Bremssättel, Scheiben, Beläge auch... |
Sorry, halt ich für ein Gerücht! Wenn überhaupt ein Teil der Bestandteile der HD Salisbury Vorderachse mit einer Achse vergleichbar sind, dann mit der Salisbury Hinterachse. Mit der lütten Rover Achse hat das Teil so gar nichts gemein.
| Nakatanenga hat folgendes geschrieben: | | Japp, hatte ich in meimem 130er drin... andere Bremsscheiben, andere Sättel usw. Kardanwelle muss gekürzt werden. sind das alte Modell. Kein Plug and play! Ersatzteile schwierig und teuer. Am ehesten bei Hobson Industries in UK. Ist aber ripoff ;-) Peter |
Würde ich so bestätigen, ich habe Peters frühren 130er beim späteren Besitzer 1-2 mal auf der Grube gehabt. Die Bremsscheiben sind allemal 1/3 massiver ausgeführt, die Sättel größer, die Spurstange deutlich massiver und doppelt um das . gekröpft. Ich möchte für diese Achse keine Teile besorgen müssen..
Die Salisbury Vorderache gab es meines Wissens aber auch schon mal für die S3, bin da aber nicht sicher.
Carsten | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
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| Verfasst am: 13.07.2013 15:16:37 Titel: |
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servus !!
WO liegt der GROSSE vorteil der SB achse ??
ok ,das ist stärker und braucht kein ""pegging"" .
die steckachsen sind nicht stärker als die der rover achse
die homos im original auch nicht.
das achsrohr ist nur optisch stärker , das diffgehäuse ist viel grösser und man verliert bodenfreiheit.
WO liegt allso der RIESEN vorteil ???????
ich finde eine gut verstärkte rover achse kann alles was eine SB achse kann mit dem vorteil das sie kleiner und leichter ist und wenn mal was zu richten ist tut man sich wesentlich leichter.
gruss ,michi | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Schortens
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 13.07.2013 15:47:33 Titel: |
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@präsident
Im Prinzip hast du vollkommen recht.
Ich sehe den Vorteil darin dass man sie besser "pimpen" kann.
Wenn ein 60 verbaut wird kann man aus einer Vielzahl von Übersetzungen wählen.
Das Achsgehäuse ist auch stabiler.
Die Wellen und sowie die Außenteile sind im Prinzip das Gleiche wie bei der Roverachse. Das heißt diese Sachen können bei der Roverachse genauso verstärkt werden. | |
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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 13.07.2013 21:32:12 Titel: |
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servus !!
ich bin mir nicht sicher ob das achsrohr wirklich stärker ist als das der rover achse.
mit ist ein achskörper aus stahlblech lieber als einer aus ""guss"" .
der guss bricht ,das stahlblech verbiegt sich.
ich hab schon SB achsen gesehen die abgebrochen sind aber noch nie eine total zerstörte rover achse ,die verbiegen sich zwar auch irgendwann aber man kann auf jeden fall weiterfahren.
es gibt für die rover achse übersetztungen von 3,?? bis 4,77 ,,das sollte doch ausreichen.
mir wär das riesen ding unter dem motor einfach zuuuu schwär und gross ,ohne portale macht das null sinn.
gruss ,michi | |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Mückenfrei in Bremen
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. LR Defender 130CC  2. Sankey I  gerade verkauft 3. Sankey II 4. Sankey III 5. Kanu mit Tümmler 6. Fichtenmoped  |
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| Verfasst am: 13.07.2013 21:41:20 Titel: |
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Gießen ist nur eine Herstellungsmethode Michi, hat mit der Zähigkeit des Materials nix zu tun. 
Was da allerdings vergossen wird/wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.  |
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Tschüß
Kurt
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2013
Wohnort: Im Norden
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 90
2. LR 110 |
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| Verfasst am: 13.07.2013 23:53:00 Titel: |
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| der präsident hat folgendes geschrieben: | | WO liegt der GROSSE vorteil der SB achse ?? |
Keine Ahnung. Ich zumindest hab auch nicht von Vorteilen der Salisbury VA gesprochen, nur von den erheblichen Unterschieden.
Die Salisbury VA wurde aber bei einigen LR´s mit deutlich grösseren Belastungen veraut, Frontlenker, Snatch, gepanzerte..
Carsten | |
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Black Forrest Gump
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Züsch
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 90
2. 90+
3. 100
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5. V90CC
6. XC90 |
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| Verfasst am: 14.07.2013 08:52:23 Titel: |
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Das wird dann wohl seinen Grund gehabt haben...
Ich hatte damals keine Probleme mehr mit Wellen, usw.
Andererseits war Ashcroft für mich noch unbekannt und Wolfgang Tibus für mich ein Freak, der Unimogachsen unter einen CJ baut, 8 Liter Cadillacmotoren reinsetzt und damit Scheunentore unfreiwillig plattmacht. Sorry Wfgang, du weisst wie ich das Meine...
Heute würde ich vorne nach Bedarf einen Locker oder TrueTrac reinmachen, dazu Tibuswellen und Homokinteten und gut ist. |
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Reise vor dem Sterben...
sonst reisen deine Erben |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2008
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 14.07.2013 11:13:39 Titel: |
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Ich kann mir vorstellen, daß die Salisburyachse einen anderen "Load Index" hat, als die Roverachse. In meiner Laienwelt finde ich zwar so ein Achsrohr wie bei der Roverachse, wo es schön fließende Formen gibt, die eine Biegelast aufnehmen stabiler, als ein Rohr, das nur auf kurzer Länge in einen dicken, steifen Gußkörper eingeschrumpft und mit zwei Schweißpunkten gegen rausrutschten gesichert ist. Aber das ist nicht das erste Mal, daß meine Theorien falsch lägen.
Und die Verwendung der SB-Achse mag auch damit zusammenhängen, daß Rover für sich keine Option sah, stabilere Teile vom Zubehörmarkt in ein Serien/Sonderserienfahrzeug zu bauen. Und das der SB bekommt halt schonmal keine Karies.
Alles Mutmaßung.
Was war das denn da mit dem Scheunentor ? Muss vor meiner Zeit gewesen sein :) Klingt neugierigmachend :) |
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RangeRoverClassic, "High-Input" - 4.2lV8, Megasquirt-ECU (+ Ford-EDIS Zündung + klopfsensor) - www.megamanual.com |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2011
Wohnort: linz
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 4411 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR 110 |
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| Verfasst am: 14.07.2013 14:11:02 Titel: |
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Ich war der Meinung das die SB- Achse in allen massiver ist.Diffkorb und Wellen sind schon von Ashcroft verbaut.
MfG sylvester | |
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Urgestein
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: SALZGITTER
| Fahrzeuge 1. LAND ROVER 109D 2,5
2. FIAT SEICENTO
3. E-BIKE |
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| Verfasst am: 14.07.2013 14:49:45 Titel: |
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Black Forrest Gump
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| Verfasst am: 14.07.2013 15:49:23 Titel: |
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| landybehr hat folgendes geschrieben: |
Was war das denn da mit dem Scheunentor ? Muss vor meiner Zeit gewesen sein :) Klingt neugierigmachend :) |
Frag lieber nicht...wurde verkauft. Ich bereue es bis heute.
Waren schöne 35er BFG Baja drauf, sauber getunter TDi, schönes Fahrwerk usw.
Brauchte damals das Geld ;-(
Das Fahrzeug gibt es immer noch...jetzt mit 235/85er Rädern, allen unnötigen Mist dran geschraubt, will ihn aber verständlicherweise nicht hergeben.  |
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Reise vor dem Sterben...
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 15.07.2013 10:08:54 Titel: |
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servus !!
mein fazit aus der SB debatte .
die SB hat ein VIEL stärkeres diffgehäuse und ist auch mit einer seehr kurzen untersetztung gegen zahnausfall gewappnet.
alles andere ist praktisch ident mit der rover achse und muss daher im zweifelsfall genau so verbessert werden.
falls die bremsscheiben wirklich masiver sind ,schön aber für den offroadeinsatz nicht notwendig.
der loadindex der achse ist zwar höher aber in der praxis ist das nicht sooo von bedeutung da auch das rover achsrohr stark genug ist.
für mich überwiegen die nachteile der SB achse eindeutig.
dicker ( bodenfreiheit) ,schwärer, mühsam einzubauen,ersatzteilversorgung schwierig,wenn eine steckachse innen am abreisst ist es SEHR schwer diese herraus zu bekommen.
gruss ,michi | |
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Ansprechpartner deluxe
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Berg bei Neumarkt
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler JKU 2.8
2. 110 SW Td4 2.2
3. 110 SW Td5 2.5
4. Range Rover V8 4.6
5. Discovery 2
6. Discovery 3
7. ATV BEAR 250
8. Buggy 2WD |
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| Verfasst am: 15.07.2013 11:55:40 Titel: |
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Die auf ebay ist von Hobson und eine RHD. Macht schon mal Arbeit die auf LHD umzubauen.
Ich würde für das Geld dann lieber eine Roverachse vernünftig mit Trutrac und Tibuswellen aufrüsten, dazu noch den Blechdiffdeckel durch was ordentliches, geschweisstes ersetzen und gut.....
Da ist die E-Teilversorgung unkritisch.
Ich habe damals für die SB GBP 100.- bezahlt und die war LHD
Peter |
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SIGGI109
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