werkstattlob...

Verfasst am: 10.05.2006 10:11:08 Titel:

oh...

musst mal bei gelegenheit details preis geben - interessiert mich natürlich brennend

Verfasst am: 10.05.2006 10:16:09 Titel:

@maulwurf

bezogen auf Fahrzeug mit der Reifengröße, oder der Reifen an sich?

frage da mich der Reifen intressiert.

Verfasst am: 10.05.2006 10:19:47 Titel:

@zorro: Diese Entschuldigung lass ich noch einmal durchgehen Vertrau mir

Wir sehen uns ja heute abend Winke Winke

Verfasst am: 10.05.2006 10:24:52 Titel:

auf beides: der Reifen selber wiegt mit Felge über 60kg, somit sind per se schon einmal ein paar Kräfte nötig, um das zu bewegen und in Schwung zu halten. Und nicht nur Kräfte vom Motor für den Antrieb , sondern auch Kräfte, die der Antrieb aushalten muss. Der XZL hat darüber hinaus den Nachteil, daß er gerne bei minimiertem Luftdruck von der Felge springt. Also hilft nur eine Lösung mit Schlauch, die aber den Nachteil hat, daß, wiederum bei minimiertem Luftdruck, der Reifen sich auf der Felge dreht und Ventile abgerissen werden (können). Der Defi ist für das Gummi einfach zu leicht. Soll es nur in normales Gelände und überweigend auf die Straße gehen, dann schauts natürlich anders aus- vorausgesetzt, die Flex durfte viel am Auto arbeiten, kann man da viel Spaß haben, vor allem auf der Straße mit deutlich gesenkter Drehzahl (wegen dem deutl. Größeren Abrollumfang) gemütlich cruisen und dem Singen der Gummis lauschen. Aber bedenke: Die ungefederte Masse muss auch gebremst werden. Paddock hat da ein paar sinnvolle Lösungen von EBC-Brakes im Angebot...

Verfasst am: 10.05.2006 10:37:01 Titel:

ok - das sind jetzt aber v.a. nachteile der michelin...ich werde aller voraussicht nach auf 18er felgen gehen um zu hohe flanke und damit walkrisiken und ähnliches zu vermeiden - alu um noch ein wenig gewicht zu sparen und dann mal sehen. probieren geht über studieren - ggf. werde ich mir andere wellen einsetzen, hd hinten und hd kardan vorne und hinten ist ja schon drin...und vorsichtig fahren tue ich auch (meistens)

Verfasst am: 10.05.2006 10:38:45 Titel:

und mach ne kürzere Übersetzung rein- das Auto läuft sonst mit Untersetzung zu schnell...

Verfasst am: 10.05.2006 10:41:54 Titel:

ja - denke ja über ein komplett anderes getriebe und achsübersetzung nach - aber erst nach praxistest

Verfasst am: 10.05.2006 10:43:05 Titel:

komplett anderes Getriebe klingt gut... was hast Du vor?

Verfasst am: 10.05.2006 10:50:26 Titel:

Hallo

da ich den XZL nur auf der Straße bewegen möchte, und damit meine kurze Übersetzung ausgleichen möchte, mein PU leer 2,7 to wiegt kommt er drauf.

Gruß Christof

Verfasst am: 10.05.2006 10:51:39 Titel:

dann triffst Du eine gute Wahl...

Verfasst am: 10.05.2006 10:56:48 Titel:

entweder sequentielles 6 gang getriebe von quaiffe oder das je getriebe von dem gary mir berichtet hat (kenne da noch keine details)

Verfasst am: 10.05.2006 11:01:09 Titel:

ans Sequentielle hab ich auch schon mal gedacht- isrt für mich aber nicht praktikabel, da einsatztechnisch nur für die Piste sinnvoll. Schon in der Stadt oder im Satu hättest Du da nur wenig Freude mit... (gehe davon aus, daß es sich um ein geradeverzahntes Renngetriebe handelt und nicht eine Pseudo-sequentielle lösung ala BMW, Audi usw...)

Verfasst am: 10.05.2006 13:02:25 Titel:

Verfasst am: 10.05.2006 13:08:35 Titel:

Verfasst am: 10.05.2006 16:29:46 Titel:

hatte vor jahren für 6 monate nen morgan plus 8 mit sequentiellem renngetriebe - ging mit gefühl auch ohne geräusche, aber grundsätzlich sind die bedenken gegenüber einem sequentiellem getriebe nicht unberechtigt - hat ion seienr idee nix mit komfort, sondern mit schaltgeschwindigkeit zu tun...u.u. eben auch zu lasten unnötigen komforts - wie der ganze defender eben YES

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