Förderbeginn einstellen ohne Spezialwerkzeug?

Moin!
Ich habe beim Zahnriemenwechsel die Einspritzpumpe bei meinem 200 TDi vertellt. Kriege ich die auch ohne Spezialwerkzeug wieder eingestellt?
Irgendwo hatte ich was von einem 9,5mm Bohrerschaft gelesen.....

Verfasst am: 19.07.2013 19:01:45 Titel:

Wenn Du das Rad, welches mit einer Zentralmutter direkt auf der Antriebswelle der Einspritzpumpe befestigt ist, nicht geloest hattest, kannst Du das Rad so verdrehen, dass Du es mit einem 9,5 mm Bohrer korrekt ausrichten und mit der seitlichen Blockierschraube blockieren kannst.
Danach den Motor auf OT stellen das Zahnriemenrad auf der Einspritzpumpe wieder festziehen.

Verfasst am: 19.07.2013 20:16:45 Titel:

Danke erstmal. Das Rad hatte ich jedoch markiert und abgenommen, weil zwei Befestigungsschrauben der ESP (warum auch immer) weg waren- auf der Zeichnung, die ich habe, sieht es so aus, als wenn von innen Schrauben wären. Es war dann doch Gewinde im Gehäuse....
Jetzt habe ich das Problem, daß die Kiste nicht mehr anspringt.

-> OT- Einstellung Kurbelwelle- Nockenwelle stimmt
-> der 9,5er Bohrer läßt sich bei OT- Stellung auch einführen
-> entlüftet habe ich auch

So langsam weiß ich nicht mehr weiter.

Verfasst am: 19.07.2013 21:23:53 Titel:

Es müßte doch theoretisch funktionieren, wenn ich die Scheibe mit dem Bohrer arretiere, die Zentralmutter löse und dann die Pumpe so drehe, daß ich die seitliche Arretierschraube im Gehäuse einführen kann.
Dann sollte doch eigentlich die Einstellung wieder passen. Oder????

Verfasst am: 19.07.2013 21:25:57 Titel:

Nein. Sobald Du die zentrale Mutter loest, ist's vorbei.
Danach kommst Du um die Messuhr nicht mehr herum.

Verfasst am: 21.07.2013 12:05:27 Titel:

Wenn man die zentralmutter löst sitzt die Radnabe immernoch auf de Konus fest. Freiwillig kommt die idR nicht herunter.
Aber wie Hübi schon sagt, wenn die Nabe gelöst ist, dann muss die ESP eingemessen werden. Ansonsten reicht der 9,5mm Bohrerschaft.

Du schreibst der Motor springt garnicht mehr an, Nockenwellenrad gegenüber der ESP verdreht (180Grad)?

Verfasst am: 23.07.2013 13:09:04 Titel:

Also ich hatte es jetzt hinbekommen, daß er wieder lief, allerdings praktisch ohne Leistung. Ich hoffe, der zum Einstellen kommt bald...

Verfasst am: 23.07.2013 18:26:47 Titel:

ESP am Zahnriemen um einen Zahn "zu spät" gesetzt?

Verfasst am: 25.07.2013 13:46:14 Titel:

So sieht der Antriebsflansch an der Einspritzpumpe aus.
Die Welle der Pumpe ist mit der Klemmschraube an der Antriebswelle blockiert und der 9,5 mm Bolzen wieder entfernt.
Wenn die Pumpe so steht, betraegt der Kolbenhub 1,52 mm, iirc.
Du stellst dann Kurbelwelle und Nockenwelle in den OT und schraubst dann das Zahnriemenrad fuer die Einspritzpumpe wieder am Antriebsflansch fest.
Dann laeuft der Wagen auch wieder.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Grüß Gott,

Kann mir jemand freundlicherweise mitteilen, ob für den 300TDi beispielsweise folgendes Einstellwerkzeug funktioniert:
http://www.ebay.de/itm/Forderbeginn-Messuhr-Einstellwerkzeug-fur-Einspritzpumpe-und-Motorsteuerung-/141019363586?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item20d568b902

Wie schätzt ihr das ein?

Ich würde das Einstellwerkzeug für den Förderbeginn ehr selten benötigen, weshalb ich von einem teuren Markenprodukt gerne absehen würde.

Besten Dank

Jan

Verfasst am: 26.07.2013 14:21:37 Titel:

Laut Text:

Geeignet für Bosch EP/VE, Rotary, Diesel Kikki, Nippon Denso, Lucas, CAV Rotodiesel bei:
Alfa Romeo, Audi / VW, BMW, Citroen, Dacia, Daihatsu, Fiat, , Isuzu, Iveco, Lancia, Landrover, Leyland / Daf, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Seat, Volvo

sollte das passen!

Verfasst am: 26.07.2013 18:09:20 Titel:

Ja, das taugt was.
Ich benutze das Werkzeug auch zur Zeit.
Billiger ist das Originalwerkzeug von VW welches direkt von Matra bezogen werden kann.
Die Messuhradapter gibt es mit M8 und M10 Gewinde.
M10 ist fuer den TDI das richtige.
Wichtig ist eine kleine Messuhr wie im Satz bei Ebay.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Dankeschön.

Dann werde ich mir mal so ein Set ordern.

Gruß

Jan

Verfasst am: 27.07.2013 09:31:17 Titel:

Hier gibt es auch noch ein Timing Kit bei Paddock Spares. ist noch guenstiger als das bei Ebay.

Verfasst am: 30.07.2013 22:42:54 Titel:

Schünen Dank für eure Hilfe- mir hat die Werkstatt meines Vertrauens die Pumpe vor der Haustür eingestellt (ohne Meßuhr!!!!!)-.
Die Kiste läuft besser als vorher (könnte auch an der neuen Kopfdichtung liegen) und braucht glatt ca. 1 Liter/ 100km weniger! Bei 2/3 Anhängerbetrieb (Pferdeanhänger) war ich bei der ersten Tankfüllung nach der neu eingestellten Pumpe und der neuen Kopfdichtung bei 10,8l!

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Land Rover	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben