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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 15.08.2013 06:37:20 Titel: |
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An die Möglichkeit eines defekten Abschaltventil glaube ich jetzt nicht mehr.
Hört sich mehr nach einer durchgerosteten Dieselleitung an.
Schmutz im Tank ist auch eine Möglichkeit.
Filter würde ich mit wechseln und vor allem einen klaren Schlauch vor die Pumpe einbauen. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2011
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| Fahrzeuge 1. Defender 110 CSW, 200 Tdi |
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| Verfasst am: 15.08.2013 08:34:33 Titel: |
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Ein Manometer mit einer doppelt hohen Hohlschraube mit an den Eingang der Einspritzpumpe geschraubt, bringt schnell Licht ins Dunkel.
Mit Vorfoerderpumpe sollte dort immer, also auch bei Vollgas, etwas Ueberdruck anliegen.
Ohne Vorfoerderpumpe liegt dort leichter Unterdruck bis etwa -0,2 bar an.
Ich habe so ein Manometer wegen dem Verwenden von nicht normgerechten Kraftstoffen bei allen meinen Fahrzeugen fest installiert. |
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Das Leben ist zu kurz für schlechtes Werkzeug und "vernünftige" Autos. |
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| Verfasst am: 15.08.2013 14:34:09 Titel: |
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diese Aussage
| Zitat: | Wenn er warmgelaufen ist, kann er ihn im Stand bis an den Begrenzer drehen(schmerzfrei, der Junge...), schmeißt
dann blau-weiße Abgase raus, dann bricht er zusammen bis zum Leerlauf. Nach mehreren Sekunden Warten nimmt
er wieder Gas an und er könnte das Spielchen wiederholen. |
lässt eigentlich nur einen Schluß zu, es kommt zu wenig Sprit an der Pumpe an
es bildet sich ein Unterdruck wenn viel Sprit gebraucht wird, im Standgas reicht es dann wieder
also Filter dicht, oder ne Leitung, da er die aber schon durchgeblasen hat, bleibt nur der Filter | |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 4654 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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| Verfasst am: 15.08.2013 23:20:58 Titel: |
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Tja, und den Hauptdieselfilter hat er gleich zuerst gewechselt.
Das mit dem durchsichtigen Schlauch hab ich ihm schon 2 Mal gesagt, er sagt er hätte vor der ESP noch einen kleinen
durchsichtigen Spritfilter drin, da könne er keine Luft sehen. Ob man das in dem kleinen Filter zweifelsfrei sehen kann?
Ich glaub's eher nicht. 
Langsam wird es ominös, und Olaf schlecht gelaunt... 
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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| Verfasst am: 16.08.2013 01:54:34 Titel: |
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| Steppenwolf hat folgendes geschrieben: | | den Hauptdieselfilter hat er gleich zuerst gewechselt. |
das hatte ich schonmal gesagt, hast aber nicht beantwortet, daher nochmal
ich hoffe er hat die Plastikstopsel vom neuen Filter abgenommen
lach nicht,
ich hab das schon gesehen das da einer mit in den Schlauch geschoben wurde, der war sogar gelb, nichtmal durchsichtig und trotzdem
der kleine durchsichtige Filter kann auch dicht sein, die taugen nix fürn Diesel, der soll den mal raus machen
und dann zwischen Filter und Pumpe nen dünnwandigen möglichst durchsichtigen Schlauch, dünnwandig deshalb, weils den dann gleich zusammen zieht wenn zu viel Unterdruck da ist, dann sieht man gleich ob da Sprit kommt oder nicht
wenns den nicht zusammen zieht, könnte es tatsächlich das Abschaltventil sein oder irgendwo anders ne Stelle wo Dreck drinn hängt in der Pumpe | |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
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...und hat diesen Thread vor 4654 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 16.08.2013 22:47:36 Titel: |
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| DerGlonntaler hat folgendes geschrieben: | | Steppenwolf hat folgendes geschrieben: | | den Hauptdieselfilter hat er gleich zuerst gewechselt. |
das hatte ich schonmal gesagt, hast aber nicht beantwortet, daher nochmal
ich hoffe er hat die Plastikstopsel vom neuen Filter abgenommen
lach nicht,
ich hab das schon gesehen das da einer mit in den Schlauch geschoben wurde, der war sogar gelb, nichtmal durchsichtig und trotzdem
der kleine durchsichtige Filter kann auch dicht sein, die taugen nix fürn Diesel, der soll den mal raus machen
und dann zwischen Filter und Pumpe nen dünnwandigen möglichst durchsichtigen Schlauch, dünnwandig deshalb, weils den dann gleich zusammen zieht wenn zu viel Unterdruck da ist, dann sieht man gleich ob da Sprit kommt oder nicht
wenns den nicht zusammen zieht, könnte es tatsächlich das Abschaltventil sein oder irgendwo anders ne Stelle wo Dreck drinn hängt in der Pumpe |
Daß er den Hauptfilter gleich zuerst gewechselt hat, hab ich auch erst gestern erfahren.
Und der kleine Zusatzfilter hat auch nach meiner Meinung nix im Diesel zu suchen, aber ist halt nicht mein Wagen.
Hab heute noch nix von ihm gehört. Na ja, WE steht vor der Tür, da hat er genug Zeit zum probieren und analysieren.
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Herzogenrath
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 17.08.2013 01:14:50 Titel: |
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versteht hier eigentlich jemand - ausser Postgolffahrer Huebi - was ich meine?
Schreibe ich in Hieroglyphen - oder was?
Zitat Steppenwolf: "An der mechanischen ESP hat keiner gebastelt, lief bis dahin einwandfrei. Der kleine Filter ist sauber."
dann Steppenwolf später: "Olaf erzählte mir, daß er die Vor- und Rücklaufleitungen von ESP und Tank abgemacht und mit Druckluft durchgepustet hat. Das war nach den ersten Problemen mit dem Ruckeln. Nach dem Durchblasen war jetzt das mit dem Zusammenbrechen der Drehzahl bis in den Leerlauf. Er wollte heute das Abschaltventil tauschen, hab aber noch keine Rückmeldung von ihm."
Daraufhin habe ich geschrieben:
"Ehrlich, immer wieder gerne genommen: Die falsche Schraube für den falschen Befestigungsfall! Ein Klassiker: In - mit Out-Schraube vertauscht! Ich geh kaputt: Auf der OUT Schraube steht ganz dick drauf (richtig eingehämmert, mit Hammer und so´n Zeuch!) OUT!"
Kennt von euch "Äckspärten" jemand den Begriff IN- bzw. OUT-Schraube oder geschweige denn: den Unterschied?
Gruß
Benedikt
p.s. Huebi, bist Du Dir sicher hier? | |
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Dornröschen MAN
Mit dabei seit Mitte 2013
Wohnort: Weißenborn
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 17.08.2013 07:40:04 Titel: |
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Was haltet ihr davon mal eine "Notleitung" aus einem Kanister mit sauberem Sprit zu legen, mit der richtigen Schraube anzuschließen um zusehen ob Pumpe oder Zuleitung inkl. Tank das Problem sind?
Ich hab selber so eine "Dreck im Tank-Sammelleitung" .Die muss ab und an mal mit Druckluft durchgeblasen werden(zurück in den Tank damit nichts verloren geht  )! | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 17.08.2013 08:51:09 Titel: |
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Hallo lieber Benidikt.
Du kannst mir gerne am mal zeigen, der die selben Standarts verwendet wie der Terrano, wie man in und out vertauscht.
Denn die Leitungen sind unterschiedlich dick. 
So blöd kann man sich gar nicht anstellen.
Aber schön das du das voraussetzt!
Auch haben die vor und Rücklaufleitung extrem abweichende Durchmesser!
Aber zurück zum Thema.
Er darf wohl bei einer Tankspülung weiter machen!!! |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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| Verfasst am: 17.08.2013 10:59:56 Titel: |
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Du bist gemein Torsten, jetzt hast ihm die ganze Freude genommen  | |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
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...und hat diesen Thread vor 4654 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
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| Verfasst am: 17.08.2013 23:13:45 Titel: |
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Ja, Benedikt, ich habe Dich verstanden, aber ganz bewußt nicht drauf reagiert. Team Wildsau ist da im übrigen nix
hinzuzufügen. Ich warte jetzt erst mal auf Rückmeldung, was er probiert hat von den Tips und wie es inzwischen
aussieht. By the way: mit Deinem Ton wirst Du hier viele neue Freunde gewinnen...
Ja, Sir Landy hatte ja schon den Tip mit dem Fallbenzin gegeben um Tank und Leitungen auszuschließen. Ich erwarte
natürlich, daß er systematisch vorgeht und das als nächstes probiert hat. Dann wissen wir, ob es daran liegt.
Werd ihn jetzt mal anfunken, Rückmeldung ist überfällig.
Danke erst mal! 
Stefan |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
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Status: Verschollen
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| Verfasst am: 17.08.2013 23:53:14 Titel: Ja, freu mich schon auf die unterschiedlich dicken Hohlschra |
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einer VE4!
Moin Steppenwolf,
Dein Kumpel soll mal Laut geben, was geht.
grootjes
Benedikt
hab heute ´nen AFN aus ´nem Seat Toledo erfolgreich in den VW-T4 (ex ABL) meiner Holden verpflanzt. Die wird sich wundern, wenn sie wie gewohnt auf´s Gas steigt um ihre Arbeitskraft zum Markte zu fahren, wenn denn die Ferien bald zu Ende sind :-).
... und merke: Mein Ton ist umgekehrt proportional zum Inhalt. Je gehaltvoller, desto leiser!
Also sabbel nich, mach hinne. | |
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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 18.08.2013 04:49:38 Titel: |
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Hesse, aber nicht Hermann
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...und hat diesen Thread vor 4654 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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| Verfasst am: 18.08.2013 22:59:23 Titel: |
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So, das Schätzchen läuft wieder!
Er hat dann letztlich noch mal das gesamte Filtergehäuse umgangen und den kleinen Spritfilter rausgeworfen und
plötzlich lief er wieder. Waren wohl Ablagerungen im oberen Filtergehäuse (nicht der Filter selber) plus der vom
Vorbesitzer montierte kleine Spritfilter in Kombination.
Gut, irgendwoher müssen diese Ablagerungen ja kommen, also würde ich an seiner Stelle für die nahe Zukunft eine
Tankreinigung ins Auge fassen. Aber der aktuelle Fehler ist dank Eurer Hilfe vom Tisch.
Von Olaf ein ganz herzliches Dankeschön für die vielen guten Tips um dem Fehler auf die Schliche zu kommen!
Und von mir natürlich auch, daß Ihr ein Nicht-Forenmitglied so klasse unterstützt habt! 
Stefan |
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| Verfasst am: 18.08.2013 23:05:12 Titel: |
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Ach ja, by the way:
Der Schwarze ist der Terrano von Olaf:
Damit Ihr wisst, wofür es war!
Stefan |
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