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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 4331 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 18.09.2013 07:00:50 Titel: Jeep Wrangler JKU "X" Achsen |
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Hallo,
Welche Achsen besitzt der JKU "X"
Baujahr 06/07.
Danke. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Stemmen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 18.09.2013 07:28:33 Titel: |
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Wir haben im 07er Sport D30/D35 drin.
In späteren Jahren kam hinten eine D44. |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
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| Fahrzeuge 1. Jeep Cherokee 4l HO Bj. 94
2. Jeep Cherokee 4l HO Bj. 99
3. Subaru WRX STI BJ. '12 |
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| Verfasst am: 19.09.2013 12:19:18 Titel: |
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Ich dachte der JK hätte vorne auch ne D44?  |
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94er XJ "Miss America", 4l HO, 4 Zoll Lift, 33er, AX-15, NP231 mit AA SYE, Bilstein 5100, Napier Fenderflares, Dachträger, leicht verbogene Karosserie :-)
99er XJ "Der Hamster" 4l HO, 2,5 Zoll Lift, 31er, AW-4, NP231 mit AA SYE, Bilstein'd and JhonnyJointed....und das aufklappbare Eigenheim auf dem Dach.
2012er Subaru WRX STI - Fuji mental disorder transportation device |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 19.09.2013 12:24:45 Titel: |
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Bei neueren kann das eventuell angehen.
2007 hatte nur das Rubicon Modell eine D44 vorn. |
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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
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| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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| Verfasst am: 19.09.2013 12:32:19 Titel: |
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| KingIce hat folgendes geschrieben: | | Ich dachte der JK hätte vorne auch ne D44? |
Vorne meines Wissens nach nur der Rubi (dazu 4:1 VTG und entkoppelbare Stabis per Elektrik). Sonst D30.  |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 4331 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 19.09.2013 13:22:52 Titel: |
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Der JK hat in der Regel immer vorne eine D30 und hinten eine D44 lediglich der
Rubicon hat vorne und hinten eine D44 ausser man besitzt die billigste aller varianten bzw das erste Modell relase,
da gab es Modell die eine D35 hinten hatten
Die D30/35 Varianten ebenso auch die D44 sind nicht mit den Achsmodellen der Vorgängermodelle zu vergleichen
da gibt es leider deutliche Unterscheide, wer hin und wieder Übersetzungen oder Sperren tauscht weiss was ich meine. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 19.09.2013 15:10:02 Titel: |
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| Oh....ok....ich dachte die hätten von vorn herein "bisschen mehr drunter", weil man die JKs ja fast grundsätzlich mit 33ern oder 35ern rumgurken sieht. |
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94er XJ "Miss America", 4l HO, 4 Zoll Lift, 33er, AX-15, NP231 mit AA SYE, Bilstein 5100, Napier Fenderflares, Dachträger, leicht verbogene Karosserie :-)
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 4331 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 19.09.2013 15:42:49 Titel: |
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| KingIce hat folgendes geschrieben: | | Oh....ok....ich dachte die hätten von vorn herein "bisschen mehr drunter", weil man die JKs ja fast grundsätzlich mit 33ern oder 35ern rumgurken sieht. |
ja die 33er sind quasi "werkssetup" die Originalen Räder haben eh bereits gute 32"
darum macht es eigentlich gar keinen Sinn sich 33er auf nen JK zu stecken - das machen nur diejenigen
die die gar nicht höher wollen, dürfen oder können. Jeder der sich 2" spacer leisten kann, kann bereits mit 35er rumfahren, was ja auch super klappt - und in der Regel Teil des JK Standart programm ist. | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Verschollen
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2. Jeep Cherokee 4l HO Bj. 99
3. Subaru WRX STI BJ. '12 |
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| Verfasst am: 25.09.2013 08:57:09 Titel: |
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Wieso machen dann alle so nen Zinober drum, dass bei 33ern oder gar 35ern die Dana30 auf jeden Fall SOFORT in ihre Einzelteile zerspringen wird, wenn man damit auch nur auf einen Feldweg abbiegt?
Beim streitet sich bereits die zweite Generation der Menschheit darüber.....und beim JK solls plötzlich kein Problem mehr sein? Obwohl es die selbe Achse ist und der Bock noch dazu schwerer?
Da entzieht sich mir die Logik.
Nicht, dass ich nicht glauben würde, dass das hält....ich weiß aus erster Hand, was man der D30 antun kann bevor sie aufgibt...und ich fahr auf meinem 94er auch 33er mit D30/D35 und der wird weiß Gott nicht geschont.
Aber wieso dann seit Jahren der ganze Aufstand um das Thema?  |
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94er XJ "Miss America", 4l HO, 4 Zoll Lift, 33er, AX-15, NP231 mit AA SYE, Bilstein 5100, Napier Fenderflares, Dachträger, leicht verbogene Karosserie :-)
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. JKU Rubicon
2. Smart 42 MHD
3. Ex NOS Smart Roadster
4. Ex ZJ 5.2
5. Ex Nissan King Cab RWD |
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| Verfasst am: 25.09.2013 11:32:22 Titel: |
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Wieviele fahren aber auf 35ern rum ?
2 Probleme gibt es. 1. der Diesel hat ein gutes Drehmoment und mit der neueren 3.21er Übersetzung, 35er Reifen und 450Nm Drehmoment ist das tlw. etwas viel.
Außerdem geben die C´s bei 35er Reifen, tlw. auch schon bei 33ern, und weit rausstehenden Felgen dann nach.
Deshalb ist in USA eine Verstärkung der Achse (C´s) eigentlicht Pflichtprogramm.
Ähnlich , aber nicht ganz so schlimm sieht es bei der Übersetzung aus.
Was hier aber aus Kostengründen ebern wesentlich seltener ist. |
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Vorsicht ! Dieses Posting kann durch Dramatisierung und Spuren von Sarkasmus verstörend auf manche Leser wirken. |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Hillerse
| Fahrzeuge 1. Granny 5,2 : Fendt 412 Vario TMS, Rasentrecker: Kleintransporter |
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| Verfasst am: 25.09.2013 15:10:34 Titel: |
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Die D 44 VA im Rubicon ist doch nur ne D 30 mit 44 . Die Achsrohre und steckachsen sind wie bei der D 30.
@ Kingice.
Es werden sich immer die geister scheiden was hält oder nicht.
Der eine fährt mit Köpfchen der andere mit dem rechten Fuß.
Ich fahre seit 80 TKM mit 265-75 R 16( was ungefähr 32*11,5 ist) auf dem Granny und das 20 tkm/jahr nur Gelände und hatte nie Probleme.
Ich finde nur machen den 35" mehr weg als z.b 33 oder 32. Ich glaub her nicht wenn man weiß wie man fahrt und mit welchem Luftdruck.
Gruß Nico | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: München
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Cherokee 4.0 HO
2. Jeep Wrangler JK Rubicon
3. Jeep Grand Cherokee WJ 4,7
4. VW Jetta 1 Sorg
5. Opel Astra
6. Ssangyoung Action Sport
7. Polaris 850 |
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| Verfasst am: 25.09.2013 16:49:44 Titel: |
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Das Problem ist das sich grade in der Forenwelt die sogenannten Spezialisten geradezu tummeln und jeder was wichtiges zu sagen hat ohne auch nur annähernd praktische Erfahrungen im wahrsten Sinne des Wortes zu haben fazit jeder gibt das zum Besten was er mal irgendwo dreimal gelesen hat  von daher geht viel mehr als gesagt wird - der Gasfuß und das Hirn sind hier ausschlaggebend - wenn ich weiß das die Möglichkeit besteht die Achse zu ruinieren dann fahr ich halt angepasst und nicht Digital, so einfach isses |
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Niki Lauda sollte Mützen von Fackelmann tragen.
Vor den Normalen muß man sich in acht nehmen, die Freaks sind harmlos - die leben sich aus!
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Breslauer
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: BERGISCH LAND
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. TJ 4,0
2. Mondeo Tdci 2,2
3. Hela D24
4. , Cube AMS 150 Race |
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| Verfasst am: 25.09.2013 18:20:12 Titel: |
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| Grizzly 79 hat folgendes geschrieben: | Die D 44 VA im Rubicon ist doch nur ne D 30 mit 44 . Die Achsrohre und steckachsen sind wie bei der D 30.
@ Kingice.
Es werden sich immer die geister scheiden was hält oder nicht.
Der eine fährt mit Köpfchen der andere mit dem rechten Fuß.
Ich fahre seit 80 TKM mit 265-75 R 16( was ungefähr 32*11,5 ist) auf dem Granny und das 20 tkm/jahr nur Gelände und hatte nie Probleme.
Ich finde nur machen den 35" mehr weg als z.b 33 oder 32. Ich glaub her nicht wenn man weiß wie man fahrt und mit welchem Luftdruck.
Gruß Nico |
 Das erkläre mir aber mal bitte 
20Tkm durch 365 Tage macht 54 pro Tag   Das will ich sehen | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Hillerse
| Fahrzeuge 1. Granny 5,2 : Fendt 412 Vario TMS, Rasentrecker: Kleintransporter |
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| Verfasst am: 25.09.2013 19:18:02 Titel: |
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32 TKM jahresgesamtfahrleistung, 20 tkm davon: Forstwege, Rückewege, Schotterwege, Fels und Schifferwege und ganz normale Sandwege. Das im Flachland und auf 1300m.
Hab nicht um sonst 3 jahre gebraucht um ein haltbares Fahrwerk am Jeep hinzubekommen was auf dauer haltbar war.
Das kommt davon wenn man Forst und Agrarservice macht was man nur mit 4x4 fahren kann.
Da kommst mit einem Förstergolf nicht weit. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: neuerdings auf Arbeit, sonst Spremberg
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. XJ 4,0 PickUp Umbau
2. VW Crafter AL!
3. Skoda Superb TDI 4x4
4. Kawasaki ATV |
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| Verfasst am: 25.09.2013 19:46:17 Titel: |
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| Grizzly 79 hat folgendes geschrieben: | 32 TKM jahresgesamtfahrleistung, 20 tkm davon: Forstwege, Rückewege, Schotterwege, Fels und Schifferwege und ganz normale Sandwege. Das im Flachland und auf 1300m.
Hab nicht um sonst 3 jahre gebraucht um ein haltbares Fahrwerk am Jeep hinzubekommen was auf dauer haltbar war.
Das kommt davon wenn man Forst und Agrarservice macht was man nur mit 4x4 fahren kann.
Da kommst mit einem Förstergolf nicht weit. |
... und, bei welchem Fahrwerk bist du gelandet ???
Micha |
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Sturm ist erst, wenn die Schafe keine Locken mehr haben |
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