Vibrationen

Verfasst am: 11.09.2013 10:29:24 Titel:

Werd die Welle mal in verschiedenen positionen einbauen.

ist offen und die verzahnug schaut sehr gut aus, aber mir kommt vor, dass das trieblingslager sich komisch anfühlt.

kann mir wer sagen, welche lager und dichtring im verbaut sind ?

lgs

Verfasst am: 19.09.2013 23:02:02 Titel:

Hab jetzt das Differntial zerlegt.

Das Rattern, wenn man am Flansch dreht, war auch noch bei ausgebautem Ausgleich vorhanden, also nur der Triebling alleine.

Die Lager und Schalen sehen jetzt nicht so übel aus es sind jedoch überall kleine Punkte und Riefen zu sehen.

Lager sind übrigens

32306 bzw 32307.

Hab den Triebling aber nach Abschrauben der Mutter und Abziehen des Flansches nicht, wie im WHB beschrieben, nur mit leichten Hammerschlägen raus bekommen sondern nur mit der Presse, hat jemand ähnliche Erfahrungen, meiner Meinung nach muss ich den dann auch mit der Presse wieder einbauen und nicht nur mit der Hand reinschieben.

lgs

Verfasst am: 25.09.2013 20:32:04 Titel:

Habe mir 'nen gebrauchten Kardan vom Schrott eingebaut....
Vibrationen zwischen 70 und 80 sind weg, sonstige Geräusche auch.

Verfasst am: 02.10.2013 21:30:31 Titel:

Bin gerade wieder dabei das zusammenzubauen.
Kann mir wer sagen, wie streng die Einstellmuttern für die Vorspannung der Lager des Tellerrades anzuziehen sind, hab sie jetzt schon gut mit der Hand angezogen, am Triebling vorne erhöht sich das gemessene Schleppmoment aber nicht wirklich.

lgs

Verfasst am: 03.10.2013 09:44:29 Titel:

Hoffe du hast neue Lager eingebaut.
Denn die sind total fertig!

Auch ist es notwendig die Trieblingshöhe neu zu ermitteln. Dazu wird allerdings ein Nissan Spezialwerkzeug (Trieblingsdummi) benötigt.
Deshalb sind die Passscheiben zwischen dem Lager und dem Triebling.
Damit wird auch die Vorspannung der Lager eingestellt.
Auch muss später mit Tuschierpaste das Tragbild eingestellt, bzw. kontrolliert werden.
Die Arbeit ist alles andere als einfach!
Fehler werden schnell mit einem Totalausfall betraft!!! Hab ich schon einige male bei mir erleben müssen, und bilde mir ein, das ich selbst nicht gerade unfähig bin.
Deshalb schulen die Hersteller ihre Mechaniker speziell auf diese Arbeit und stellen die Spezialwerkzeuge her.
Den Wedi auswechseln ist keine große Sache.
Wenn mehr defekt ist, bist du mit einem gebrauchten besser bedient.

Verfasst am: 03.10.2013 13:11:10 Titel:

Ja, hab die lager gewechselt und am Triebling mit Dichtring mit passenden Scheiben auf 1 Schleppmoment eingestellt.
Aber durch die hohe Übersetzung merkt man nicht viel vom Lagerschleppmoment der Seitenlager auf Kardanwellenniveau.
Anscheiend gehts auch wenn man so vorgeht.

1. Anziehen Flangeseite bis kein Flankenspiel da ist.
2. Zurückdrehen Flangeseite um 45°
3. Anziehen Kronenseite bis sich der Lageraussenring mitdreht.
4. Anziehen Kronenseite um 45°
5. Flankenspiel messen: Soll: 0.15-0.20 mm
6. Flankenspiel einstellen durch synchrones drehen an beiden Seiten, zuerst lösen, dann nachziehen.

hat das schon wer gemacht?

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