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Hesse, aber nicht Hermann
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 Verfasst am: 08.11.2013 00:08:37 Titel: |
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Stelle ich Dich schlecht hin?  Deine Interpretation!
Ob es allerdings besonders clever ist, bei 2to Anhängelast einen 5to-Hänger in lockeren Untergrund zu schieben, darf
wohl auch objektiv bezweifelt werden. Und daß dann der Rahmenbereich hinter der Quertraverse den Geist aufgibt
ist statisch irgendwo logisch, oder? Egal, ob Dein Rahmen geschweißt ist oder nicht.
Also meine Lenkungsteile wurden aus anderen Materialien gebaut, nämlich aus Chromstahl und Markenköpfen.
Bei so einem sicherheitsrelevanten Thema wie der Lenkung überhaupt das Wort Gewindestange (immerhin 10.9) in
den Mund zu nehmen ist schon zumindest leichtfertig... Von irgendwelchen Gewindesteigungen wollen wir schon gar nicht
mehr reden.
Du wirst ganz sicher Deine handwerklichen Fähigkeiten haben, aber solche gedanklichen Schnellschüsse sollte man besser
nicht öffentlich in ein Forum stellen. Nachher macht es noch jemand nach... 
Stefan |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 4537 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 08.11.2013 09:45:23 Titel: |
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eigentlich finde ich gerade das sowas hier hin gehört damit man darüber diskutieren kann und neue ideen und ansätze findet.
das es nicht die beste idee war mit dem anhänger ist mir bewußt, aber er musste halt irgendwie da hin und mit der hand ging es nicht. klappte übrigens vorher 10 mal  mit ca 700 kg weniger problemlos. egal
ich habe den gewindestab ansatz jetzt verworfen und werde 7mm dickwandiges rohr nutzen welches ich mit innengewinde versehe.
gruß
rene | |
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Offroader
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| Verfasst am: 08.11.2013 12:10:11 Titel: |
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Moin,
ich meld mich bei solchen treaths ja echt selten zu Wort aber...
...einfach nur mal so nebenher, das sind genau die Basteleien warum die TÜVkriterien immer strenger werden!!! An der Lenkung ebenso wie der Bremse kann man nicht experimentieren. Egal was das Teil Offroad, bei "Deinen Tests" aushält, wie oft und genau kontrollierst Du die Teile den? Und mit genau meine ich Materialprüfung mit exaktem Meßwerkeug um kleinste Veränderungen festzustellen, die das Material und ebenso das Materialgefüge angehen!
| Zitat: | | gut gebaut habe ich da mehr vertrauen wie in eine ausgeschlagene originale! |
Soweit sollte es ja nicht kommen das man mit defektem Material rumfährt. Der Vergleich sollte sich eher einer werksneuen original Nissan Spurstange orientieren!
Nur mal so als Anregung, Du fährst mit Deiner Karre und der tollen stabilen Spurstange im Gelände, kommst auf die Strasse raus, schaust mal nach ob alles gerade ist. Jo supi, alles gerade nix verändert, fährt auch noch normal.... dann ab auf die Strasse, beim gasgeben und einer Geschwindigkeit von 15 km/h auf der Strasse reisst die Spurstange ab und Dein Auto stellt sich quer, macht ja nix fährst ja nur 15 km/h, aber das Auto das Dir entgegen kommt fährt 70 auf der Landstraße und hat zwei Kinder hinten drin......
Sowas sollte einem schon ein wenig zu denken geben, laß die Finger von Deiner Lenkung wenn Du nur im Ansatz schon an Gewindestange und Schweissen denkst! |
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| Verfasst am: 08.11.2013 16:21:29 Titel: |
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Also ich würd da auch echt keine Experimente betreiben... Wir meinens ja auch echt nich böse und gerade der Stefan hat mal echt Ahnung von dem, von was er redet!
(auch wenner mich am liebsten hauen würde, weil ich meinen Dicken weggeben will   ) |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 4537 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 08.11.2013 18:47:52 Titel: |
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das geilste daran ist das stefan quasi auch eine selbstgebaute lenkung an seiner starrachse hat, aber die ist ja sicher durch 200 prüflabore usw gegangen genau wie alle anderen umbauten.
ihr nehmt mit zweierlei maß!
ich klinke mich einfach hier aus, denn es hat keinen sinn. eures ist gut anderes nicht. | |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 4537 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 08.11.2013 19:01:01 Titel: |
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und so nebenbei, ich hab mal die mittlere spurstange bei mir in der firma ins prüflabor gegeben und beim 3 punkt biegeversuch lag sie ca 15 % unter einer 10.9 m16 gewindestange!
aber auch dazu redet ihr euch sicher was schön! | |
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| Verfasst am: 08.11.2013 19:48:41 Titel: |
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Offroader
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| Verfasst am: 08.11.2013 20:14:40 Titel: |
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| Zitat: | | as geilste daran ist das stefan quasi auch eine selbstgebaute lenkung an seiner starrachse hat, aber die ist ja sicher durch 200 prüflabore usw gegangen |
Nein ist sie nicht, ABER die Lenkung von Stefan besteht aus Normteilen für Lenkungen (die man überall kaauffen kann und genau für das gebaut wurden und diese Teile sind alle durch Prüflabore gegangen!)und ist TÜV abgenommen. Genau wie sein ganzer Umbau. Sämtliche Teile und Umbauten die er vornimmt bespricht er vorher, wärendessen und nachher mit einem Prüfer.
Kannst Du das von Dir behaupten?
| Zitat: | | gut gebaut habe ich da mehr vertrauen wie in eine ausgeschlagene originale! |
genau dieser Satz spricht dagegen, eine spurstange schlägt nicht in 3 km aus und wenn doch, dann ist etwas anderes faul und muss aus Sicherheitsgründen repariert werden.
| Zitat: | | die mittlere spurstange bei mir in der firma ins prüflabor gegeben und beim 3 punkt biegeversuch lag sie ca 15 % unter einer 10.9 m16 gewindestange! |
Und an diesem Satz kann man sehen das Du Dir zwar Gedanken machst, aber das eben nicht ganz ausreicht. Bei einem Biegeversuch allein mag sein das die Spurstange vielleicht unterlegen ist, wie sieht das ganze dann aber aus wenn Du Deine angeschweissten Gelenke dransetzt?Wie sieht es aus bei Torsions oder Scherkräften?Etc Etc
Niemand hat etwas dagegen wenn man bastelt, das tun wir alle hier. Die einen mit mehr Fachwissen und können die anderen mit Improvisationstalent und Einfallsreichtum. Von mir aus kann ganz ehrlich jeder machen was er will und selbst wenn er Weißwürste als Bremsklötze und Laugenstangen als Spurstangen benutzt ist es mir egal, solange er nur sein Leben damit gefährdet und nicht das anderer Menschen. Sprich solange man auf seinem eigenen Gelände fährt, abgesperrt oder eben auf dem Hof ist es wurscht. Sobald das ganze aber auf öffentliche Strassen geht, sollte man schon 2 mal überlegen was man da macht und das ganze bitte per TÜV oder Dekra absegnen (wenn dies leider auch kein 100% Schutz ist)
Solltest Du dich nun immernoch persönlich angegriffen fühlen, dann mal Dir einfach aus wie Du es finden würdest wenn ein geliebeter Mensch von Dir unschuldig schwer verletzt wird oder ums Leben kommt. Und Du erfährst das der Schuldige den Unfall verursacht hat weil er sich selbst Rennsportbremsklötze in Muttis Herd gebacken hat....
Ich wünsche dir Einsicht ohne Deinen Bastel - oder Optimierungseifer zu Bremsen
Beste Grüße norskgutt |
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Offroader
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| Verfasst am: 08.11.2013 20:33:25 Titel: |
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ich fühle mich nicht angegriffen, und ich möchte auch niemanden gefährden.
es ist nur jedesmal die selbe leier hier. bei mir ist bis jetzt z.b alles eingetragen und abgesegnet. das wird auch weiter so sein. wenn ich wichtige teile schweisse kann ich diese auf der arbeit sogar röntgen bzw per ultraschall untersuchen lassen und das bei meinem prüfer vorlegen.
ich verstehe ja das man drauf aufmerksam machen sollte das sowas gefährlich sein kann, aber ich denke das weis doch eh jeder. ich tausche mich gerne in einem forum aus aber das geht hier dabei immer unter. lösungen aufzeigen nicht alles abwürgen so soll es sein.
ps. zu mehr test's taugte die spurstange nach dem biegeversuch nicht mehr. | |
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Indernettschlaumeier
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| Verfasst am: 08.11.2013 23:04:38 Titel: |
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Ruhig Blut, es will Dich ja keiner angreifen.  |
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Hesse, aber nicht Hermann
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| Verfasst am: 08.11.2013 23:53:32 Titel: |
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| Donald Dark hat folgendes geschrieben: |
(auch wenner mich am liebsten hauen würde, weil ich meinen Dicken weggeben will ) |
@ Bert: ich lese das Kleingedruckte!   
Stefan |
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Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
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| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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| Verfasst am: 09.11.2013 08:35:58 Titel: |
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Morgen.
ich habe ja auch Überlegungen genau zur mittelspurstange gehabt. als die erste orginale nach 10 Jahren/200.000km ausgeschlagen war, war ich zu geizig für die orginale, hab eine in angeblicher "orginalqualität" gekauft und nach einem Jahr und 20.000km wieder eine neue bei Nissan bestellt.
so viel zu geprüpften Lenkungsteilen. da bin ich im nachhinein auch der Meinung ich hätte die selbst bauen können, und die hätte nicht kürzer gehalten.
was mich bei solchen Themen wundert:
da erklärt kaum einer mal technisch fundiert warum das nicht halten soll!
sorry norskgutt, aber diese Unfall-Theorien sind einfach hohle Floskeln. Da solltest du lieber nicht mehr Auto fahren, denn hast du dir mal überlegt, was da alles passieren kann. Kontrollierst du z.B. nach jeder Geländefahrt alle Bremsleitungen, könntest ja irgendwo hängengeblieben sein und bei der nächsten Vollbremmsung (vor der Kindergartengruppe) reißt dir was weg.
über Calmini habe ich auch nachgedacht. Aber warum gibt es denn da kein Gutachten dazu? doch wahrscheinlich weil nicht genug geprüft wurde oder, der schlechtere Fall, weil die Ergebnisse nicht reichten.
hat mal jemand versucht, einfach die Köpfe in der Spurstange zu tauschen?
so, wollte auch mal was sagen   | |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 4537 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan Md21 2,7TD
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| Verfasst am: 09.11.2013 09:36:54 Titel: |
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moin
endlich jemand der versteht was ich meine. :-)
ich denke die calmini ist nie geprüft worden weil so ein gutachten sehr teuer ist und die amis das eh nicht brauchen.
über gelenke und nachbauten aus china wollte ich ja erst garnicht anfangen was die halten oder wie diese geprüft sind. das ist leider heutzutage ein echtes problem.
gruß
rene | |
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Breslauer
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: BERGISCH LAND
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. TJ 4,0
2. Mondeo Tdci 2,2
3. Hela D24
4. , Cube AMS 150 Race |
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| Verfasst am: 09.11.2013 10:18:20 Titel: |
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| jeepgärtner hat folgendes geschrieben: | Morgen.
ich habe ja auch Überlegungen genau zur mittelspurstange gehabt. als die erste orginale nach 10 Jahren/200.000km ausgeschlagen war, war ich zu geizig für die orginale, hab eine in angeblicher "orginalqualität" gekauft und nach einem Jahr und 20.000km wieder eine neue bei Nissan bestellt.
so viel zu geprüpften Lenkungsteilen. da bin ich im nachhinein auch der Meinung ich hätte die selbst bauen können, und die hätte nicht kürzer gehalten.
was mich bei solchen Themen wundert:
da erklärt kaum einer mal technisch fundiert warum das nicht halten soll!
sorry norskgutt, aber diese Unfall-Theorien sind einfach hohle Floskeln. Da solltest du lieber nicht mehr Auto fahren, denn hast du dir mal überlegt, was da alles passieren kann. Kontrollierst du z.B. nach jeder Geländefahrt alle Bremsleitungen, könntest ja irgendwo hängengeblieben sein und bei der nächsten Vollbremmsung (vor der Kindergartengruppe) reißt dir was weg.
über Calmini habe ich auch nachgedacht. Aber warum gibt es denn da kein Gutachten dazu? doch wahrscheinlich weil nicht genug geprüft wurde oder, der schlechtere Fall, weil die Ergebnisse nicht reichten.
hat mal jemand versucht, einfach die Köpfe in der Spurstange zu tauschen?
so, wollte auch mal was sagen |
Da unsere defekt ist und wir eine aus dem Schlachter haben werden wir die einbauen und dann die alte mal genau ansehen was geht.
Wir fahren ja nicht soviel Strasse  | |
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Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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| Verfasst am: 10.11.2013 07:51:14 Titel: |
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| TK,s-TJ hat folgendes geschrieben: | | jeepgärtner hat folgendes geschrieben: | Morgen.
ich habe ja auch Überlegungen genau zur mittelspurstange gehabt. als die erste orginale nach 10 Jahren/200.000km ausgeschlagen war, war ich zu geizig für die orginale, hab eine in angeblicher "orginalqualität" gekauft und nach einem Jahr und 20.000km wieder eine neue bei Nissan bestellt.
so viel zu geprüpften Lenkungsteilen. da bin ich im nachhinein auch der Meinung ich hätte die selbst bauen können, und die hätte nicht kürzer gehalten.
was mich bei solchen Themen wundert:
da erklärt kaum einer mal technisch fundiert warum das nicht halten soll!
sorry norskgutt, aber diese Unfall-Theorien sind einfach hohle Floskeln. Da solltest du lieber nicht mehr Auto fahren, denn hast du dir mal überlegt, was da alles passieren kann. Kontrollierst du z.B. nach jeder Geländefahrt alle Bremsleitungen, könntest ja irgendwo hängengeblieben sein und bei der nächsten Vollbremmsung (vor der Kindergartengruppe) reißt dir was weg.
über Calmini habe ich auch nachgedacht. Aber warum gibt es denn da kein Gutachten dazu? doch wahrscheinlich weil nicht genug geprüft wurde oder, der schlechtere Fall, weil die Ergebnisse nicht reichten.
hat mal jemand versucht, einfach die Köpfe in der Spurstange zu tauschen?
so, wollte auch mal was sagen |
Da unsere defekt ist und wir eine aus dem Schlachter haben werden wir die einbauen und dann die alte mal genau ansehen was geht.
Wir fahren ja nicht soviel Strasse |
so hatte ich mir das auch vorgenommen, aber irgendwie liegt die alte immer noch im Regal  | |
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