Was ist am ZD30 so schlecht

Verfasst am: 19.11.2013 07:51:51 Titel:

Also ich weiß zumindest das von Toyota die Modelle absolut Vollgasfest sind auch die ehemaligen Supras und Celicas auch der GT- Four! Der einzige wo mir einfallen würde ist der 1 KZT Motor mit 125 PS!

Verfasst am: 19.11.2013 09:19:08 Titel:

Kauf dir mal ein amerikanisches Auto und tret das auf der Autobahn.
Du wirst ganz schnell feststellen, das es nicht vollgasfeste Motoren und Getriebe gibt. rotfl

Diese Erfahrung hat mich leider viel Geld gekostet......

Aber generell kann man davon ausgehen, das wenn die Wassertemperatur-Anzeige, sich bei Motoren mit Öl-Wasserkühler nicht bewegt, alle im Lot ist.
Geht die Anzeige hoch, wie beim RD28, dann wird das nicht ewig gut gehen. Das beweisen die vielen gerissenen Zylinderköpfe.
Beim 3l würde ich mir weniger Gedanken machen.

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Wohnort: Bonn

Also ich finde immer noch das Geländewagen zum Cruisen sind und Sportwagen zum rasen und diese ganzen SUV´s finde ich nix halbes und nix ganzes sie können weder das eine richtig noch das andere

Also einen C AMG und einen und alles ist gut YES

Verfasst am: 19.11.2013 10:00:15 Titel:

Verfasst am: 19.11.2013 10:07:39 Titel:

Richtig sehe ich genauso! Bei den Amis liegt es ja oftmals auch an den Automatikgetrieben, denen oft der Ölkühler fehlt.

Verfasst am: 19.11.2013 14:27:59 Titel:

Dem schließe ich mich an. Ein Geländewagen ist in der Regel kein Rennwagen. Von irgendwelchen Dubai-Umbauten mal abgesehen.

Generell trete ich den Motor nicht, wenn es nicht sein muss. Würde mir ja schließlich auch nicht gefallen. Dem Getriebe lasse ich Zeit beim Schalten.

Aber zum Thema 6 oder 4 Zylinder denke ich eher dass es eine Glaubensfrage ist. Kenne jemand der fährt mit einem Renault Master 4 Zylinder Diesel jenseits der 350.000km durch die Gegend. Es kommt eben auch auf die Pflege an.

Mir gefallen einfach die Laufkultur und der Sound des 6 Zylinders. Selbst wenn der 4 Zylinder mehr Leistung und Drehmoment hat würde ich ihn nicht nehmen. Man muss eben wissen auf was man die Prioritäten setzt zumal ich von Downsizing nichts halte.

Habe aber nichts dagegen wenn sich jemand für den 4 Zylinder entscheidet. Ist eben meist die vernünftigere Wahl.
Nur weil 1 oder 2 Zylinder fehlen muss es noch kein schlechter Motor sein.

Verfasst am: 19.11.2013 20:13:33 Titel:

Kenn auch 4 Zylinder mit weitaus höherer Laufleistung Winke Winke

Liegt mit Sicherheit nicht an +- 2 Zylindern sondern an der Pflege und wie man damit umgeht Winke Winke

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

ich fahre auch gerne 6 Zylinder. Aber wenn mir zb ein Cummins 4BT günstig kähme wär der mir lieber als 2,8er und 4,2er .

stelle mir das schon geil vor über nen Liter hubraum pro zylinder ergibt sicher ein nettes drehmoment und dabei noch schön kurz.

Wenn man nur normal herrumfährt muss der Motor ja auch garnicht so stark sein hauptsache er ist zuverlässig, langlebig und der Verbrauch passt zum Geldbeutel.

Anders sieht es aber aus wenn man damit schwere Anhänger die Berge hochziehen muss wie ich das mache Gesammtgewicht über 5 Tonnen und Steigungen von fast 15% über Kilometer ....es funktioniert ist aber ne Quälerei für den Motor wenn er immer am Limit oder drüber arbeiten muss. Ich wunder mich jedes mal wenn er danach noch Inordnung ist.

Verfasst am: 19.11.2013 21:49:18 Titel:

Der 4bt ist aber kaum geeignet, da er wirklich starke Vibrationen auf das Schaltgetriebe abfeuert.
Ist nur in Verbindung mit einem Automat zu empfehlen.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

automat hätte ich eh gerne. und ob man nun ein Schaltgetriebe vom 3,0 oder nen Automaten kauft nimmt sich nicht viel.

aber dazu kommt es eh nicht weil es den motor wenns gut läuft neu gibt und das ist eh zu teuer.
rotfl

aber iwas muss ich mir auf lange sicht einfallen lassen denn krachen wird er iwann und dann ist eh kein Preis zu hoch wenn der geliebte nicht läuft

Verfasst am: 20.11.2013 15:30:25 Titel:

bzgl. den 4 Zylindern: fahren einen 2 Liter 4 Zylinder Benziner in meinen W124 200E und der hat 472000km runter ;-) [leider ist mir ein lkw hinten drsufgefahren]

Fazit: 4 Zylinder sind auch eine feine Sache ;-!

Verfasst am: 20.11.2013 20:50:38 Titel:

also wenns hier schon um zylinder geht: 5ender von Audi und Volvo (Audi-Patente) sind das einzig wahre und die unglaublichen dauerläufer schlechthin...unzerstörbar. Ätsch

Hab noch aus sentimentalen Gründen nen 86er Passat mit dem 2,3Liter Audi 5Ender, die Karrosserie besteht nur noch aus Schweißnähten, die Schweller sind die 2. oder 3. .... also ne echte Selbstmordkiste, aber der Motor will mit an die 400tkm einfach nicht sterben, und dem wurde nix geschenkt, und das Ding ist immer noch bei 220kmh vollgasfest, auch wenn man so schnell eigentlich nich mehr fahren will weil bei nem Crash bleibt nix von dem Ding übrig, außer einer Roststaubwolke. Irgendwann starte ich den Motor und das Ding fährt mit der Vorderachse alleine ohne das Chassi los.... rotfl

Offtopic...Ende Winke Winke

Verfasst am: 20.11.2013 21:04:12 Titel:

Sehr Geil... Supi

OT: Ich hatte den Audi 100 CD 5E Avant. Der hatte auch weit über 200'000 KM...mit Opa Sessel und unendlicher Motorhaube YES

Dann kam der Rost an allen Ecken...bis das der TÜV uns schied traurig

Verfasst am: 20.11.2013 21:12:41 Titel:

Und der Sound Love it

vom Audi, es gibt keinen geileren!

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