Kraftstoffdruckregler

Verfasst am: 28.11.2013 22:29:52 Titel:

Hallo,

das die Löschung des Fehlerspeichers nach Handbuch nicht vollständig sein soll, ist sehr interessant. Dadurch kann die Ursachensuche zu unendlichen Geschichte mutieren.

Zu wissen, wie man den Speicher richtig löschen kann, wäre bestimmt für viele hier hilfreich.

Schöne Grüße

Horst

Verfasst am: 28.11.2013 23:29:13 Titel:

@ Landrübe

Ich schließe mich Horst und Bärbel an. Auch ich wüsste gerne wie man den Fehlerspeicher (one Laptop etc.) vollständig löschen kann.

Saludos, Caminante

Offroader Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

Wichtigtuende Geheimniskrämer braucht dieses Forum meiner Meinung nach wie einen Kropf.

Bei google eingeben: Steuergerät sowie Reset und da habt ihr es.

Verfasst am: 29.11.2013 16:54:49 Titel:

Verfasst am: 02.12.2013 16:59:10 Titel:

@ schieben,fahren ,bleiben.... hoffentlich darf ich deinen Namen hier verwenden Winke Winke

Iveco 2,8 CR Euro 3 muss der IMA Code der Injektoren dem Steuergerät mitgeteilt werden-undichte Injektoren (kommt ja öfter vor)hatte ich wie geschrieben auch vermutet,wenn sie mit dem Iveco Tester angelernt werden,kann ja gleich der Fehlerspeicher gelöscht werden....

Offroader Mit dabei seit Ende 2011

@wakeboat

Die Injektorarbeiten an unserem Fahrzeug/Motortyp habe ich bereits vier mal persöhnlich durchgeführt. Dazu wurde kein Tester benötigt.
Bei einem Telefongespräch mit schieben fahren bleiben habe ich diesen nochmals zur Sicherheit danach gefragt.
Auch er hat die Injektoren genau wie ich nicht anlernen müssen.

Woher stammt diese Information und hast du das selbst getestet?

Danke, Landrübe

Verfasst am: 21.12.2013 10:36:57 Titel:

ich geb dir mal die info....Mann mit dem Namen den ich nicht benutzen darf Nee, oder?

lies es bei Cylinder balancing durch !!

MFG

PS: ich hab nicht gesagt das der Motor ohne das einlesen nicht läuft !!!!

Offroader Mit dabei seit Ende 2011

@wakeboat.

Vielen Dank.

Beginnend mit dem Satz ..... Die Flussunterschiede gefällt mir der Artikel nicht mehr.

In diesen modernen Zeiten, wo man Rückschlüsse auf die Motorleistung/Verlust und Kompression aufgrund der Stromproduktion/Strombedarfs mit einer einfachen Messung klar definieren kann..... wo Luftmassenmessungen und Klopfsensor in Absprache mit Temperaturfühlern und Regelventilen im Nanobereich in ein Einspritzkennfeld eingefügt, bearbeitet und ausgegeben werden..... mit Vor-/Während-/Zwischen- und Nacheinspritzung......

..... Und jetzt soll also das Steuergerät nachdem es diese Grossrechenaufgabe erfolgreich erledigt hat eine einfache Einspritztaktverlängerung oder Verkürzung nicht können, weil es bei der Düsenproduktion minimale Unterschiede gibt?

Glaubst du das? Ich nicht.

L.

Verfasst am: 23.12.2013 07:39:15 Titel:

Herstellervorgabe ist Herstellervorgabe- Hat nichts mit Glauben zu tun ! Nee, oder?

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