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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 18.12.2013 09:32:41 Titel: |
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Beim ist das GL4 im VTG der Automatiknaben Killer!
Da es im Winter zu zäh ist, dreht die vordere Kardanwelle mit, was mit erstmals schnarrenden Automatiknaben auf der Autobahn enorm unangenehm wird. Denn bremmst man dann ab, was die richtiger Reaktion ist, so locken sich die Naben bei geringerer Geschwindigkeit mit einem lauten Knall ein.
Mit etwas Pech, sind sie im Eimer!
Was macht der erfahrene Schrauber dann?
Kauft sich manuelle Naben, weil die Automatik doch so bescheiden sind. 
Und das Alles nur, weil man das falsche Öl eingefüllt hat.........
War mein 1. Fehler am .
Aber deshalb kann ich heute GL4 fahren. 
Fazit:
Automatiknaben =ATF
Manuelle Naben =GL4
Aber nur beim VTG mit Kette!
Und Flashi.
Ein Automat wird mit ATF geschmiert und hat wie das VTG auch Planetengetriebe.
Wieso soll das bei VTG bei richtiger Dimensionierung nicht funktionieren? |
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| Verfasst am: 18.12.2013 09:55:51 Titel: |
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| "Aber nur beim VTG mit Kette!" - gibts verschiedene beim normalen Y60? |
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Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
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| Verfasst am: 18.12.2013 09:59:40 Titel: |
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Du hast da einen argumentativen Fehler. GL4 hat nichts mit der zu tun. Es gibt auch GL4 Öle in der ATF Viskositätsklasse, bei denen das Nabenproblem nicht auftreten wird. Allerdings kennen viele solche dünnen Getriebeöle wie 75W80 nicht und füllen das "klassiche" 90er ein - Was dann wirklich ein zähes Zeug sein kann.
Und auch Planetengetriebe bestehen ja aus Zahnflanken, die freuen sich physikalisch betrachtet über ein GL4 mehr als über ein GL3. Dennoch ist dort der Einsatz von ATF in der Tat möglich.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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...und hat diesen Thread vor 4495 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i, 5 Türer, BJ 1996
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| Verfasst am: 18.12.2013 10:58:51 Titel: |
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Boah Jungs ... jetzt habt ihr mich irgendwie abgehängt ;-)
Gott sei Dank hat der Vorbesitzer schon auf manuelle Naben umgerüstet ;-) | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 18.12.2013 11:40:35 Titel: |
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| Verfasst am: 18.12.2013 12:33:51 Titel: |
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| Das weiß ich nicht, bin aber froh drum ;-) | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 18.12.2013 20:59:36 Titel: |
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| Steppenwolf hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | Ich weiss nicht, wieso einige Hersteller auf die Idee kommen, für Getriebe oder Verteilergetriebe ATF vorzuschreiben. ATF wurde für Wandlergetriebe entwickelt, wo eine stabile geringe wichtig ist. Der Verschleisschutz und die EP Additivierung sind aber nur auf GL3 bis maximal GL3+ Level. Sowas in ein Getriebe mit belasteten Zahnflanken zu füllen, ist schon obskur. Und selbst bei einem Kettengetriebe gibt es für die Untersetzung sicher Zahnräder / Planetensätze - Auch da wäre ein GL4 oder besser GL5 Öl doch um Welten besser.  |
Tja, gute Frage, nächste Frage!
Als ich meinen Terrano frisch hatte war ich auch der Meinung, daß in das VTG GL4 reingehört, wurde dann aber des
Platzes verwiesen 
Und es stimmt leider tatsächlich, Nissan schreibt hier für Automatik, Servo und VTG Typ Dexron vor. Ich hab aber auch
noch nicht davon gehört, daß das VTG in irgendeiner Form anfällig wäre. Scheint also tadellos zu funktionieren.
Scheint aber auch gut möglich, daß Nissan später erkannt hat, daß das VTG mit GL4 mindestens genauso gut spielt
und hat deshalb bei späteren T2 die Anweisungen geändert.
Kann da nur vermuten...
Stefan |
...oder Getriebeöl, wie es im Schaltgetriebe auch ist.  |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 19.12.2013 10:46:01 Titel: |
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Aber das von Nissan, was im Winter deutlich dünner ist, als andere Öle ist und knapp 120€ bei 5l kostet.
Deshalb lieber billigeres ATF einfüllen. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 19.12.2013 10:56:45 Titel: |
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Naja Thorsten ... im VTG wird ich das nicht so eng sehen.
Dort reicht es, wenn die Spezifikationen des angegebenen Getriebeöl's erfüllt werden.
Da braucht's nicht unbedingt das teure Nissan-Öl ... hast ja dort nicht so "wilde Schaltorgien" (im kalten Zustand) wie im Schaltgetriebe.
Voraussetzung ist natürlich, daß keine automatischen Naben verbaut sind. |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 19.12.2013 11:05:00 Titel: |
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| Dirtrider hat folgendes geschrieben: |
Naja Thorsten ... im VTG wird ich das nicht so eng sehen.
Dort reicht es, wenn die Spezifikationen des angegebenen Getriebeöl's erfüllt werden.
Da braucht's nicht unbedingt das teure Nissan-Öl ... hast ja dort nicht so "wilde Schaltorgien" (im kalten Zustand) wie im Schaltgetriebe.
Voraussetzung ist natürlich, daß keine automatischen Naben verbaut sind. |
Das ist der Punkt.
Selbst fahre ich auch nur noch ein 0815 Öl im VTG. |
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3. Nissan King Cab Y720 US-Version
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| Verfasst am: 19.12.2013 23:08:02 Titel: |
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@ Dirtrider: Nein, Du irrst Dich! Laut WHB 1.Revision für den D21 schreibt Nissan ausschließlich(!) ATF Typ Dexron vor
für das VTG.
Glaub mir, ich bin des lesens mächtig!
Und warum bei den späten Terrano2 GL4 vorgesehen sein könnte, fällt mir auch gerade ein:
die haben keine Freilaufnaben mehr, vordere Antriebswellen laufen immer mit.
Aber dem Thread-Starter kann es ja egal sein, er hat ja manuelle Naben drin.
Stefan |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 26.12.2013 19:35:04 Titel: |
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Hey Stefan, ich kann auch lesen ... 
... und in meinem WHB (richtig dicke Schwarte) steht's so, wie oben schon erwähnt.
Übrigens ... nachträglich "frohe Weihnachten"  |
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Schilderqueen
Mit dabei seit Ende 2005
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| Fahrzeuge 1. Toyota GRJ71
2. M1008/K30
3. Mc Cormick D-326
4. 1 PS
5. nochmal 1PS
6. und noch 1PS mit ner Kutsche hintendran (manchmal) |
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| Verfasst am: 26.12.2013 19:43:26 Titel: |
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Mal ne Mehdchenfrage: ist es schwierig beim R20, das Öl vom VTG zu tauschen, oder reißt mir der Holgi den Kopf ab, wenn ich sage, ich hätte da gern die supertolle Brühe drin, die Ihr hier empfehlt....
Weil - meiner schaltet sich auch extrem beschissen, wenn es kalt ist (wobei ich mich frage, ob da tatsächlich was anderes drin ist, als das was Nissan da reingetan hat... ich hab den mit 13tKm gekauft und glaub ja nicht, daß der Vorbesitzer da was hat wechseln lassen. |
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Viele Grüße von TINA!!!
Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind Autos die schneller fahren, als ihr Fahrer denken kann (Robert Lembke) |
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| Verfasst am: 26.12.2013 22:26:16 Titel: |
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Abgelassen ist es gleich.
Aber wenn er sich schlecht schalten lässt, würde ich auf jeden Fall das gute Nissan Öl einfüllen.
Je nach Hersteller, würde es mich nicht wundern, wenn da anderes Öl drin ist. |
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Schilderqueen
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| Verfasst am: 27.12.2013 14:32:32 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: |
Je nach Hersteller, würde es mich nicht wundern, wenn da anderes Öl drin ist. |
Wie meinst Du das denn?
"Hergestellt" ist der Terrano ja doch hoffentlich von Nissan 
Oder gibts da mehrere Spaniellos, die die Terranos gefertigt haben?
Und ja, das war ja mein Gedanken, nachdem ich Eure post gelesen hatte: "gutes" Öl rein und dann schaltet er sich hoffentlich auch bei Kälte besser. Ich sag ja immer, daß es ein Spanier ist und er deshalb eher auf warmes (und trockenes!) Wetter steht |
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