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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4228 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Navara D40, 2x Y60, Y61 |
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 Verfasst am: 03.01.2014 20:00:30 Titel: |
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| meder hat folgendes geschrieben: | Mal eine Frage:
Eigentlich müsste es ja auch gehen das man bei den Achsen das von rechts nach links umbaut oder?
(Die Frage ist mir nur gerade eingefallen weil bei mir in der Nähe einer einen Satz Achsen verkauft die schon für den Einbau in den Jeep umgebaut wurden).
Quelle |
das müsste bald einfacher sein als als das Vtg zu drehen
kannst du nicht mal nachfragen wie teuer die Achsen sein sollen wenn die zu verkaufen sind | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 03.01.2014 20:04:40 Titel: |
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Klick mal auf Quelle unten - 1700 Euro  |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4228 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Navara D40, 2x Y60, Y61 |
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| Verfasst am: 03.01.2014 20:15:28 Titel: |
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ok danke
aber ich muss mal fragen was muss man denn umbauen Halter ist klar, Achsschenkel kann man die nicht abbauen dann das Gehäuse drehen und Achsschenkel wieder ran und noch eine Ölablassschraube unten rein | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 03.01.2014 20:24:44 Titel: |
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Aber die sind doch schon umgebaut, oder hatte ich da was falsch verstanden.  |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4228 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Navara D40, 2x Y60, Y61 |
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| Verfasst am: 03.01.2014 20:30:33 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Aber die sind doch schon umgebaut, oder hatte ich da was falsch verstanden. |
hast du richtig verstanden 
wollte mal nachfragen wie aufwendig so ein Umbau wär wenn man denn selber macht | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Herzogenrath
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 03.01.2014 20:55:48 Titel: |
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so, wie es auf den Bildern aussieht hat die Vorderachse derzeit gar keine Halterungen angeschweißt.
gute Lektüre, Danke:
ich habe mal diesen thread begonnen:
4x4 top ten
Benedikt | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 04.01.2014 11:56:33 Titel: |
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Der Umbau ist sehr aufwendig, da der Differentialkorpus nur in einer Position ins Gehäuse passt.
Also müssen die Achsrohre komplett getauscht, sowie die Achkugel abgetrennt und im passenden Winkel wieder angeschweißt werden.
Ohne Schweißlehre wird das nichts.
Ein gebrauchter Achsensatz ist nahezu unmöglich für unter 500€ zu bekommen.
Meist sind es ab ca. 800-1000€ für einen Satz.
1700€ für einen sauber umgebauten Satz ist nicht zu viel verlangt.
Sperre ist ja schon vorhanden!
Kauf mal eine komplette ARB für eine Achse! |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
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| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 04.01.2014 12:00:36 Titel: |
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wobei man bei den Fertig umgebauten mal genauer hinschauen sollte ob das überhaupt langfristig so funzen kann und ob alles wirklich grade ist ...nur wie wollte man das nachprüfen ...nach auge ist schwierig  | |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 4228 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Navara D40, 2x Y60, Y61 |
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| Verfasst am: 04.01.2014 13:20:04 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Der Umbau ist sehr aufwendig, da der Differentialkorpus nur in einer Position ins Gehäuse passt.
Also müssen die Achsrohre komplett getauscht, sowie die Achkugel abgetrennt und im passenden Winkel wieder angeschweißt werden.
Ohne Schweißlehre wird das nichts.
Ein gebrauchter Achsensatz ist nahezu unmöglich für unter 500€ zu bekommen.
Meist sind es ab ca. 800-1000€ für einen Satz.
1700€ für einen sauber umgebauten Satz ist nicht zu viel verlangt.
Sperre ist ja schon vorhanden!
Kauf mal eine komplette ARB für eine Achse! |
schade also doch nicht so einfach  | |
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Freier VIP Benutzer mit Titel
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Haidershofen
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| Fahrzeuge 1. 2009' Nissan Patrol 3.0 |
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| Verfasst am: 04.01.2014 14:22:51 Titel: |
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| samu^413 hat folgendes geschrieben: |
schade also doch nicht so einfach |
Wenn gewünscht könnte ich mal nachfragen wie der die Achsen umgebaut hat...
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Lg.
Marcus
www.offroad-ernsthofen.com |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. VW T5.2 Seikel Camper
2. Honda MB 50
3. Yamaha XJ600N |
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| Verfasst am: 04.01.2014 14:50:10 Titel: |
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| meder hat folgendes geschrieben: | | samu^413 hat folgendes geschrieben: |
schade also doch nicht so einfach |
Wenn gewünscht könnte ich mal nachfragen wie der die Achsen umgebaut hat...
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Die VA hat einfach keine Halter mehr, die HA sieht nicht so aus, als wäre das irgendwas GC mäßiges...
Wenn man ein halber Ingenieur und ein voller Schlosser ist, würde ich mir die Achsen kaufen, den GC abmelden und dann mal loslegen mit Zeit, Sinn und Verstand - Aber unter 3-4 Monate würde das (Bei mir zumindest) dann nicht dauern - Ich würde eher die 1700 ausgeben, WENN das dann plug&play ist (Was ich den Bildern nach ganz klar verneinen würde)
:) | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Herzogenrath
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| Verfasst am: 04.01.2014 15:23:34 Titel: |
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Moment mal, das Bild von der V-Achse sagt aber was anderes!
Da ist einer von Beiden auf dem Holzweg, entweder Team-Wildsau oder der Anbieter weis das es anders geht.
Ich sehe keine Schweißnaht quer zum Achskörper. Wenn es - wie angesprochen - nur mit Umschweißen geht, dann macht man das so, dass man die lange Seite genau dort absägt wo der Achsstummel (von gegenüber) neu angeschweißt wird.
Das abgesägte lange Achsstück wird auf der kurzen Seite angefügt.
Ich sehe keine Schweißnaht auf der langen Achsseite!?
Also ist das gedreht. (-oder die ist doch nicht umgebaut?)
Gruß
Benedikt | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 04.01.2014 15:28:14 Titel: |
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| Benedikt hat folgendes geschrieben: | dann macht man das so, dass man die lange Seite genau dort absägt wo der Achsstummel (von gegenüber) neu angeschweißt wird.
Das abgesägte lange Achsstück wird auf der kurzen Seite angefügt.
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So macht man das ganz bestimmt nicht. | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 04.01.2014 15:36:06 Titel: |
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Hast Recht!
Funktioniert bei der Achse nicht.
Bei Suzuki Achsen kan man die Rohre tauschen.
Dann eben Variante 2.
Den Flansch auf der Fräsmaschine bearbeiten, das der Diff-Korpus um 180° gedreht werden kann.
Diff-Deckel vorne abtrennen und um 180° drehen.
Ölablasschraube umschweißene.
Achsschenkel an der Schweißnaht auftrenne und um 180° drehen.
So sollte es funktionieren. |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 04.01.2014 15:48:24 Titel: |
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| Mit drei Orbitalschweissungen sollte es doch schneller gehen. Schnitt Hauptrohr bei gleichem Durchmesser nahe den Achskugeln und einmal am . Dann einfach umstellen, anfasen und wieder zusammenschweissen. natürlich auf einer Richtbank. |
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