Vergleichsmodelle zum TD42 SAFARI, Defender 110 oder HJ61?

Zuletzt bearbeitet von am 03.01.2014 15:29, insgesamt einmal bearbeitet

Moin,

Wir hatten im Bereich der Kaufberatung bereits einen Thread gestartet, der uns in unserer Entscheidung schon sehr geholfen hat. Geplant ist eine längere Reise durch RUS in die Mongolei, dann weiter Richtung Zentralasien. 1 Jahr hatten wir mit einem TB42 BJ1988 bereits in Australien verbracht. Für unsere nächste Reise wollen wir ein ebenbürtiges Fahrzeug kaufen, was jedoch zwingend einen großzügigen Innenausbau mit Sitzgelegenheit zulassen muss. Bereits angeschaut haben wir uns:

1. Toyota Landcruiser HJ 61 mit Turbo BJ1988 (Dach muss ausgebaut werden)
2. TD 42 SAFARI OHNE Turbo BJ1996

nächste Woche hoffentlich:
3. Land Rover Defender 110 TD4

- Hat jemand von Euch diese 3 oben genannten Fahrzeuge bereits fahren dürfen?
- Hat sich der Turbo für Euch als spürbar erwiesen?
- Ist ein Turbo für unsere og. Tour notwendig?

-> Würdet ihr den Nissan NUR mit einem Turbo empfehlen, da wir leider die Turboversion auf dem Markt nicht finden konnten und somit keinen Vergleich haben?

-> Wir hatten mal jemanden hier im Forum gefunden, der einen TD42 Safari RHD gekauft hatte. Dieses Mitglied aus Norddeutschland würden wir seeehr gerne persönlichen kennenlernen - leider ist uns der Username entglitten, wisst ihr wie er heißt???

Hat jemand Ahnung bzw. Quellen für uns die sich mit einer Zulassung eines Rechtslenkers aus England in Deutschland befassen - auf was wir dabei achten sollten?

... noch mehr Fragen werden folgen ...

Habt dank schonmal
Sarah und Thomas

Verfasst am: 03.01.2014 16:25:06 Titel:

Ein Mitglied?
Hier haben einige einen RHD TD42 safari gekauft.
Ich hab 2 Stück gekauft, der matuschka einen, der ThorstenD zwei oder mehr.

Offroader Mit dabei seit Ende 2012

Der User "Aroundtheworld" hat auch einen und ich für meinen Teil hab ja "nur" einen Umgebauten Winke Winke

Verfasst am: 03.01.2014 17:01:59 Titel:

Verfasst am: 03.01.2014 17:53:32 Titel:

Jau, es war Aroundtheworld, Nachricht an Ihn ist schon raus. Könntet ihr noch etwas zu meinen Fragen sagen?
Gerade im Bezug auf den Turbo?

Ich habe mal meine vorhandenen Bilder des Patrols verkleinert und würde sie gerne Eurem Urteil unterziehen. Die Radläufe kriege ich hin, aber wie sieht die restliche Substanz für Euch aus? Ich muss leider zugestehen, dass ich den Rahmen damals NICHT abgeklopft hatte, rein oberflächlich für mich aber keine schwerwiegenden Mängel erkennbar waren. Wie seht ihr das? Der Laderaum und Türen sind rostfrei.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Urlaub

sieht knusprig aus Smile

teuer bezahlen würde ich den jedenfalls nicht ...meiner is schon ne rostlaube aber sieht um 99% besser aus vom rost her.

wenn der unten am Rahmen wo alles offen und luftig ist so aussieht will ich nicht wissen wie der Rahmen hinten über der Achse und die Enden aussehen... der Unterboden sieht an den stellen wo normalerweise gut ist auch nich so toll aus ...das wird an den bekannten stellen eher schlimmer sein. Also schweissen sollte man schonmal von weitem gesehen haben rotfl

Verfasst am: 03.01.2014 22:31:55 Titel:

Und im Bodenblech hast du auch Löcher traurig

Verfasst am: 03.01.2014 22:33:45 Titel:

Hallo
Ich denke, wir reden hier von manuellen Getrieben - bei allen Kandidaten.

Der HJ61 gibt es ebenfalls mit höherem Dach, nur am Rande erwänt.
Sparsam und hat echt viel Kraft, der 4.0 Turbodiesel! Würde ich sofort nehmen, wenn Bedarf da wäre.
Nur bin ich im NISSAN Lager gelandet, womit es mir etwas schwerer fällt, 100% objejtiv zu sein.
Im Vergleich: Der HJ Turbo zieht kräftiger als der Safari Sauger.
Der Safari Motor ist unterm Strich aber nicht weniger haltbar.
Wartungsärmer könnte man den NISSAN Motor auch bezeichnen.
Zahnriemen fällt weg. Dafür musst Du Ventile regelmäsig einstellen.

Wenn Du das nicht tust, tickelts und die Verbrennung ist weniger sauber. Gibt später noch andere symptome.

Die NISSANs haben vielfach ne hintere Diffsperre oder Ausklinkstabi.

Platz hast Du im NISSAN Hochdach etwas mehr als im HJ, jedoch wohl etwas weniger als im Landy.

TD4 Landy bin ich nie gefahren, soll aber ein enorm haltbarer Motor sein. Doch geht vielfach alles andere, Elementare kaputt.
Sogar Engländer betitteln Landrover teils als Müll, was man ja nicht generell sagen sollte.

Rosten tun die Japaner super. Aber teils auch der Landy.
Wenn also der Aufwand eh egal ist, lass dies nicht entscheidend sein.

Beim HJ muss noch ein Ersatzstarter mit. Der verlebt gerne, weil er immer wieder aufgeheizt wird und wiedwr abkühlt (vom Krümmer)
Aber ehrlich, ich würde generell nicht ohne Ersatz starten...

Die Ersatzteilversorgung musst Du abchecken. Generell bei TOYOTA gut.

Verfasst am: 03.01.2014 22:37:56 Titel:

Kurzer Nachtrag noch...
Der Saugdiesel N4,2er ohne Turbo geht ausreichend fürs Reisen.
Fahre seit fast 10'000km selber einen zum Reisen. Seit Oktober.
Meiner ist aber lahmer mit dem Automat. Also manuell geht gut! Ansonsten noch etwas kürzer übersetzen.

Turbos, also ab Werk, findest kaum noch. Die haben wir fast alle aufgekauft.
Sauger reicht!

Ich würde Dir für diese Tour sogar eher zum Sauger raten.
In hohen Gebirgen musst ihm etwas mehr Zeit lassen, aber das wird schon.
Alles was nicht dran ist, (Turbo) geht auch nicht kaputt.

Verfasst am: 04.01.2014 11:42:23 Titel:

Der Turbo im TD42T istein Langläufer mit großen Spaltmaßen.
Er hält ewig.

Verfasst am: 04.01.2014 19:15:23 Titel:

Danke Männer für die ersten Rückmeldungen. Also wenn ich jetzt mal zwischen den Zeilen lese, wird aufgrund meiner Tour eher zum Sauger geraten, der Toyo HJ61 gefällt Euch genauso wie mir und ist spürbar durchzugsstärker, nach einem TD42T brauch ich gar nciht erst zu suchen :-), und der Gesamteindruck des Patrols bzgl. meiner gezeigten Bilder ist leider eher negativ.

Verfasst am: 04.01.2014 22:49:08 Titel:

Das Problem gab es beim Desertcruiser seinem auch.
Gelöst wurde es mit einer elektrischen Dieselpumpe vor der Einspritzpumpe.
Nehme an, das die Förderpumpe in der Einspritzpumpe lahmt.

Eine gute Möglichkeit ist, sich einen links gelenkten aus Deutschland mit defektem Motor zu kaufen, bei dem man sich das Blech genau anschauen kann.
Somit benötigt man nur nur einen TD42 als Spender aus England und baut die Technik um.
Im großen und ganzen, sind fast alle Patrols aus England stark angegriffen!

Verfasst am: 04.01.2014 23:12:15 Titel:

Verfasst am: 04.01.2014 23:13:11 Titel:

Also ich sag's mal so, das Loch im Boden wird das Auto nicht stilllegen können. Jedoch sind da schon sehr viele Flecken vorhanden und ich gehe jede Wette ein, wenn der Innenraumteppich draußen ist, hast du Durchrostungen! Mir wäre das zu viel an der Karosserie aber das muss jeder für sich entscheiden. Ich bin jedoch eh extrem was Rost betrifft Hau mich, ich bin der Frühling

Hast du Dir mal nen LC HZJ 80 angeschaut? Das wäre eigentlich auch ein passendes Fahrzeug und mit Sicherheit nicht schlechter als der Nissan Heiligenschein

Den HZJ 80 bekommste auch schon um die 5000€.

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