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Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4225 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 08.01.2014 11:09:26 Titel: warum sitz die vorderachse nicht mittig UNTER dem dämpferdom |
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servus !!
kann mir einer eine vernünftige erklährung dafür liefern ??
je nach bj. sitz die achse mehr oder weniger mittig unter dem vorderen dämpferdom.
damit meine ich natürlich in längsrichtung ,queer ergibt sich der versatz je nach federhöhe durch den panhardstab, eh klar.
ab TD5 ist es besonders krass , voll eingefedert sind gut 5 cm versatz nach vorne keine seltenheit.
ich ärger mich grad mal wieder ,mit dickeren dämpfern ist es echt schlimm ,da streifen die dinger dann beim voll einfedern innen am dämpferdom.
WARUM ist das so ??
ich hab noch keine vernüftige erklährung dafür gefunden.
was meint ihr ???
gruss ,michi | |
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benachbarter Haubenpopper
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| Verfasst am: 08.01.2014 11:27:34 Titel: |
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naja, irgendwo zwischen max. ein- und max. ausfedern gibt's bestimmt ne Position wo die achse genau unter den Domen steht, aber da sich die achse ja auf einer Kreisbahn, hervorgerufen durch die , bewegt, hast da immer nen versatz noch vorn und hinten!! 
hat mich bei meiner dämpferdomkonstruktion auch extrem genervt!! is halt so konstruktionsbedingt!  |
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...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!! :-)
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 08.01.2014 11:35:11 Titel: |
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servus !!
du musst die achse schon gut ""+ 5 " nach unten bringen damit die achse in der mitte sitz , DAS kann allso nicht der grund sein.
am wichtigsten wär ja das die achse VOLL eingefedert mittig unter dem dom sitz , der dämpfer und die feder sollten ja da möglichst wenig versatz haben.
ist leider nicht sooooooooo
voll ausgefedert spielen die paar cm keine rolle ,da ist ja dann genug platz.
gruss ,michi | |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 08.01.2014 11:56:20 Titel: |
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| sind evtl. andere Gummis verbaut die mehr aufbauen? Die Achse ist dir zu weit vorne, das hab ich richtig verstanden? Ansonsten könntest du eine dicke Scheibe vor die Gummilagerscheibe des Längslenkers bauen oder einfach in passender Länge verbauen, was natürlcih die aufwändigste Aktion wäre. |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 08.01.2014 12:21:00 Titel: |
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servus !!
ich hab schon mal div. LL verglichen ,der eizige unterschied bei allen ( D1, CRR,def. ) ist die aufnahme für das gestänge der luftfederung und wie WEIT der LL hinten am sitz der gummis abgedreht ist.
frühere ausführungen waren da gut 1 cm mehr abgedreht als spätere ( TD5 ).
sonst gibts meines wissens keinen unterschied.
längen und winkel ( nachlauf) sind bei allen gleich ,egal wie hoch die federn der einzelnen modele sind.
selbst wenn man die LL hinten sooo weit wie möglich abdreht ( sitz für den gummi) um sie ""kürzer"" zu machen sind sie eigendlich immer noch zu"" lang "".
mich würd einfach intresieren WAS die sich dabei gedacht haben.
vielleicht gibts ja einen sinnvollen grund und ich seh ihn einfach nicht.
gruss ,michi |
Zuletzt bearbeitet von am 08.01.2014 12:25, insgesamt einmal bearbeitet |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 08.01.2014 12:24:00 Titel: |
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| TD5 hat den Motor weiter vorne. Vieleicht wollten sie deshalb wegen dem Gewicht die Achse weiter vor haben. Wegen mir dürfte die nochmal 5cm nach vorne. |
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Black Forrest Gump
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| Verfasst am: 08.01.2014 12:25:26 Titel: |
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Karpatenfuchs
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| Verfasst am: 08.01.2014 12:27:00 Titel: |
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servus !!
klar ist es gut wenn die achse weiter vorne ist ...
wär auch die logischste erklährung ,ölwanne oder so.
aber dann hätten sie doch bitte auch den dom nach vorne setzten sollen .... 
gruss ,michi | |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 08.01.2014 13:21:24 Titel: |
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oder das VTG weiter nach hinten. War wohl einfacher nur die Motoraufnahmen zu platzieren und den Rest zu lassen wie man es hatte.
Sonst hätte man auch die Innenkotflügel etc. ändern müssen und für die originalen Dämpfer gehts sich ja aus. |
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