Nissan Navara mit 6 Tonnen Anhängelast

Verfasst am: 13.01.2014 20:04:45 Titel:

das passt grad Smile

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/hummer-h2-luftfahrwerk-druckluftbremsanlage-2-ahk-neustadt/2295781.html

Verfasst am: 13.01.2014 20:08:57 Titel:

Bin den HZJ und auch den mit 6t am Haken gefahren.
Wenn man da auf Die Bremse tritt, beisst man sprichwörtlich ins Lenkrad.
Der einzige Nachteil ist das einem Bergauf jeder LKW und Linienbus überholt.

Gruss Dimi

Verfasst am: 13.01.2014 20:09:36 Titel:

Verfasst am: 13.01.2014 20:15:41 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

des ist der absolute Knaller der Typ, keine Ahnung aber ne riesen Klappe

Muz es gibt auch noch nen andern Grund außer die Maut

nämlich die blöden neuen FS Klassen, mit C1E darfst auch nur 7,5 t mit Anhänger fahren so das Gesamt nur 12t hast

einer mit altem 3er darfst dafür mit 18 t fahren, ab so sind halt die Gesetze

Verfasst am: 13.01.2014 20:29:59 Titel:

So was hab ich nicht so auf dem Schirm da ich auch das Glück habe den CE zu besitzen.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

ich hab noch alten 2er

das lustige ist ja mitm C1E darf der Hänger auch ein sein, aber eben nur mit 4,5t

mitm 3er darf es ein 11,85t sein, aber nur als Einachser, da geht nix mit

und wenn ich den alten 3er aufn C1E umschreiben lass, dann darf man plötzlich auch fahren, die selbe Person mitm 3er darf es nicht, sind schon tolle Gesetze die wir haben

aber die alten mitm 3er sterben ja schön langsam aus, den regelt sich das allein dieses durcheinander

aber gegen Unwissende die nicht mal Gesetzestexte lesen können hilft das auch nix

Verfasst am: 13.01.2014 20:43:51 Titel:

Hallo,

schon vor 20 Jahren hatte ein Exchef von mir einen mit der sparsamen V8 Vergasermaschine,
ausgerüstet mit einer Druckluftanhängerbremsanlage und einer Anhängelast von 6t -aber ab 4t mit der Auflage nur
mit Untersetzung also 65km/h Spitze. War für Stapler und Hubbühnentransporte. Mit einiger Übung konnte man damit locker
100er Tachoscheiben fahren und das Bremsen war immer noch besser als mit vielen gängigen GW mit 3,5t auflaufgebremst.
Aber der dezente Verbrauch von 40l Super verbleit war leicht unwirtschaftlich.
Fazit für mich druckluftgebremst ja aber auflaufgebremst bitte nicht mehr als 3,5t an einem Midsize

Verfasst am: 13.01.2014 20:44:55 Titel:

na,na,na was heißt hier aussterben Grins

vergiss nicht zu erwähnen, das eine tandemachse ein einachser ist, wenn der abstand unter 1Meter Hau mich, ich bin der Frühling

aber was ich jetzt nicht gefunden habe, ist mal ein Anbieter für ne Druckluftanlage in Deutschland. Hat da jemand was zur hand? oder ist die Schweizer Anlage bei uns Eintragungsfähig?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

in D gabs mal ne Firma, die wurde dann irgendwann von Blomenröhr aufgekauft

die Schweizer Anlagen sind ja nach EG gebaut also auch bei uns zulässig

Verfasst am: 13.01.2014 21:57:42 Titel:

Minisattel sind üblicherweise luftgebremst, z. B.:
http://www.fahrzeugbau-pagenkopf.de/minisattelzug_minisattel.html
http://www.blomenroehr.com/cms/?minisattel&PHPSESSID=5utplhviond4kuheu22pm3pjh2
http://www.fahrzeugbau-beck.de/truck996.html

Luftanlage solte nicht das große Thema sein.

Verfasst am: 13.01.2014 22:00:30 Titel:

So weit ich weiß brauchts auch nicht unbedingt ne Luftanalage sondern darf auch elektrisch sein Winke Winke

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

steht ja bei Pagenkopf dabei, abschaun kann jeder

es heißt im Gesetz deshalb ja auch nicht das man eine Druckluftbremse braucht, sondern das man eine durchgehende Bremse braucht, weils genauso gut elektrisch oder Hydraulisch sein kann

Verfasst am: 13.01.2014 22:44:45 Titel:

Danke für die Blumen aber von da hab ichs nicht Ätsch

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

des kannst hinterher leicht sagen Ich muss weg

aber ich glaubs dir trotzdem

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