Nissan Navara mit 6 Tonnen Anhängelast

Verfasst am: 16.01.2014 22:55:36 Titel:

@Jeepgärtner: Damit ich das richtige Auto für uns bestelle, fasse ich die Angaben Deiner Kfz-Scheine zusammen:
814D (T2), Bj. 92, alter Vario, Hubraum 5958, KW 102 (140 PS)
10.500kg-Anhängerlast bei durchgehender Bremsanlage
Die Fotos füge ich dann zu.

Anhänger mit zul. GG 10 Tonnen, bei Dir wahrscheinlich ohne Plane und Spriegel

18 Tonnen bei 140 PS!!! Und das mit altem Pkw-Führerschein. Mann, Mann, Mann, Ihr habt Nerven..... Hau mich, ich bin der Frühling

Wie schnell fährt man da? Erreicht man die Schrittgeschwindigkeit?
Und bei Glatteis hilft Dir die durchgehende Bremsanlage? Oder stellt Ihr die Arbeit im Winter komplett ein?
Im Winter würde ich so eine von Dir gepostete Kombination nicht gern im Nacken haben, es sei denn, ich sitze im TGX und der hat 25t Stahl geladen.

Befreundete Speditionen, die mit 7,5t-Atego arbeiten, haben mir gesagt, dass sie so eine Anhängerlast um die 8,5t haben, aber mehr als 5t hängen sie nicht an das Kupplungsmaul.

Aber Spaß beiseite: Ich muss zugeben, dass die Varios echte Arbeitstiere sind. Nichts gegen diese Fahrzeuge. Interessant finde ich die mit Allrad.

@DerGlonntaler: Hast vor lauter Aufregung eine Kleinigkeit vergessen, dass man mit C1E>12t fahren kann und nicht 12t.

Der da oben ist nicht mein Führerschein, denn meiner sieht so aus:

"nämlich die blöden neuen FS Klassen, mit C1E darfst auch nur 7,5 t mit Anhänger fahren so das Gesamt nur 12t hast" (Zitat Glonntaler)

Gruß C.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

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@Crawalos

und falls Du das oben doch irgendwann kapiert hast, und noch mehr willst, hab ich noch was ganz ausgefallenes für Dich

7,5t als 3Achser mit 16t Gesamtgewicht, 2 verschiedene Kennzeichen vorne und hinten und auch zu fahren mit FS Klasse 3

Verfasst am: 18.01.2014 01:11:30 Titel:

Zitat Glonntaler: Bist du so doof oder tust Du nur so?

@DerGlonntaler: In einem intakten und vor allem GESUNDEN Verstand gibt es keinen Platz für solche Bemerkungen.....
Man tauscht sich hier aus und bleibt locker....

Im geposteten Fahrzeugschein steht: MB, 814 D, Kipper, Bj 92. Nun, dass die gelbe Karre ein 710er T2 ist (Alt Vario), weiß ich selber, davon gab es aber auch 814er und noch welche ohne Knautschzone......... Fakt ist: ES HANDELT SICH UM EIN 22 JAHRE ALTES BAUSTELLENFAHRZEUG, Mensch.... und mein Bild stellt dies dar.

Aber die Bilder von dir sind ja echt voll daneben Obskur

........ Das sind neue Ategos ....... für Dich als Googlewissenschafler wäre es doch kein Thema nachzuschauen....was es 92 gab als 814er MB....(keines meiner Bilder ist vom Internet).

7,5t mit 11t Hänger daran ist gefährlich und sinnlos....das sind z B die, die sogar von BW Panzertransporter überholt werden.
Hast du es jetzt endlich geschnallt?
7,5 Tonner sind doch Bananen-Lkws. Nein, mich interessieren sie bestimmt nicht, aber vielleicht interessiert es die anderen, die sonst an ihre Geländewagen 6 u.8t hängen wollen......da sind die 7,5t (mit höchstens 5t Hänger) klar eine viel bessere Alternative.

Gruß C.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 18.01.2014 09:45:31 Titel:

Ich hätte nie gedacht das ein Navara mit 6to am Haken so abgeht Großes Lachen

Aber das Thema ist schwierig da so viele verschiedene Dinge von den Gewichten abhängen:

Führerscheinklasse

Fahrverbot mit Anhänger
Mautpflichtigkeit
TÜV 1 oder 2 Jahre
SP
Und: Zulässiges Gesamtgewicht ist Ländersache Hau mich, ich bin der Frühling

Fällt einem noch was ein? Und alles in einen Topf Uiuiui...Das war wohl zuviel des guten Weins

Bei dem ganzen Wust wird einem Schau mal, was ich lecker koche

Verfasst am: 18.01.2014 13:34:58 Titel:

Warum wird eigendlich immer nur das Getriebe, der Motor oder die Kupplung ins Visier genommen??? Unsicher

Zum Beispiel hat der Rahmen eine bestimmte Stärke und Festigkeit. Hier wurden eine bestimmte Anzahl und Länge an Schweißnähten sowie Punktschweißungen vorgenommen. Auch wurden bestimmte Verstärkungen eingebaut die Kräfte in bestimmte Richtungen ableiten. Wenn ich nun mehr als die von Nissan freigegebenen 3t anhänge, arbeitet der Rahmen mehr als er sollte und vorzeitige Ermüdungserscheinungen sind die Folge. Das kann recht Harmlos beginnen in dem sich an bestimmten Stellen des Rahmens, die besonders stark arbeiten der Lack löst und es überdurchschnittlich zu rosten beginnt. Das liegt daran das das Metall oberflächliche Haarrisse bekommt die dem Rost mehr Angriffsfläche bieten. An diesen Stellen wird nun natürlich die Struktur noch schwächer, da der Rost das Material zusätzlich angreift. Eine spätere Riss oder Bruchbildung ist hier quasi vorprogrammiert. Und dann wird es sogar gefährlich. Ich frag mich immer welcher Ingenieur so dumm ist und das Risiko auf sich nimmt so etwas einzutragen. Obskur

So ist es dann auch mit vielen anderen Teilen des Fahrzeugs. Aufhängungsteile, Gelenke, Wellen, Lager...
Aber es gibt ja immer Menschen die sind schlauer als Andere. rotfl

Ich sag nur: Schuster bleib bei deinem Leisten![/quote]

Hallo OZ

Im Grunde bin ich Deiner Meinung. Aber die Rechthaberei die hier oft herauszulesen ist stört mich, wobei manche Leute auch nicht' s von Allgemeinwiseen halten.
So ist seit BK. Kohl bekannt , dass Truppen Tranporte mit der guten alten Eisebahn durchgeführt werden. Ein Leo II mit dem Elefant II eben nur von einer Motoren Inst, abgeholt und nach "Hause" tranportiert werden darf.!!

Das andere ist, wenn Einer mangels "Wissen" eben nicht nachvollziehen kann, was 1500 PS in einem entsprechenden Fahrzeug für ein Potenzial darstellen, dann ist dem nicht zu helfen. Er sollte sich zunachst einmal informieren, bevor Er hier für die Allgemeinheit reden will.

Das letzte aber was ich ich hier sagen will ist, dass ein Prüfer einen 6 to Anhänger für den hier beschriebenen ZUG nur deshalb zulassen kann, weil Er von optimalen Fahrzeug, Fahrbahn und Wetter Bedingungen ausgehen muß, weil die anderen Faktoren nicht kalkulierbar sind. !!!
Aber wenn, ja wenn einer der 3 Faktoren nicht stimmt. Wie z. B. Fahrbahnglätte überraschend auftritt, dann geht der ganze ZUG schneller als jeder normale PKW Zug, durch die Leitplanken - ab in die VIA MALA Schlucht. Ohne wenn und aber.

Deshalb meine Bedenken. Bei optimalem Verhältnissen freut sich der Fahrzeughalter, aber
in der "Via - Mala" Schlucht nicht mehr.!!
M.f.G.
Highpower

Verfasst am: 18.01.2014 21:39:56 Titel:

Ach highpower,

laber nicht so einen Müll.

Beim Bund warst Du auf einem Elefant II? Als was denn, als Wagenwäscher?

Es gibt und gab den Bock niemals mit 1500PS, nicht mal mit der Häfte davon!

Gruß
Benedikt

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

er rechnet halt die PS vom Panzer mit dazu Grins

Verfasst am: 20.01.2014 22:56:55 Titel:

Vom Panzer zum Navara. Gibts noch konstruktives? Chips sind alle... Hau mich, ich bin der Frühling

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