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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Vestfirðir
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y60A 2.8TD LWB
2. Subaru Forester SF 2.0
3. Suzuki DR650 SP44B
4. (Ex) Opel Frontera A 2.4i |
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 Verfasst am: 28.01.2014 21:11:40 Titel: |
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heute vor der nase gehabt: kein e-prüfzeichen drauf zu finden | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Vestfirðir
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol GR Y60A 2.8TD LWB
2. Subaru Forester SF 2.0
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4. (Ex) Opel Frontera A 2.4i |
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| Verfasst am: 28.01.2014 21:14:26 Titel: |
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| Hägar hat folgendes geschrieben: | | el Bodo hat folgendes geschrieben: | | In dem Thread gehts ja aber um den Größtmöglichen Winterreifen... |
was eigentlich auch Quatsch is weil je grösser der Reifen, desto weniger Traktion... zumindest bei winterlichen Verhältnissen... ich für mich mach im Winter immer einen auf Schmal aber ich wohn ja auch in den Bergen. |
auf welche physikalische theorie stützt sich deine aussage? | |
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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 28.01.2014 21:50:28 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: Schweiz ohne tz
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Explorer Bj. 91
2. Yamaha XTZ 750 Super-Ténéré 3LD |
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| Verfasst am: 28.01.2014 21:50:30 Titel: |
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| HannesJo hat folgendes geschrieben: | | Hägar hat folgendes geschrieben: | | el Bodo hat folgendes geschrieben: | | In dem Thread gehts ja aber um den Größtmöglichen Winterreifen... |
was eigentlich auch Quatsch is weil je grösser der Reifen, desto weniger Traktion... zumindest bei winterlichen Verhältnissen... ich für mich mach im Winter immer einen auf Schmal aber ich wohn ja auch in den Bergen. |
auf welche physikalische theorie stützt sich deine aussage? |
mehr Auflagefläche bei gleichbleibendem Gewicht = weniger Anpressdruck |
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und wenn Du glaubst Du hast das Glück,
so zieht die Kuh den Arsch zurück... |
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Nimmt uns noch ernst
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Chemnitz
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Isuzu Trooper V6
2. Opel Astra V6 |
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| Verfasst am: 28.01.2014 21:54:05 Titel: |
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...und mehr Lamellen und damit Kanten m Eingriff...hmm
Ich denke, pauschalieren kann man es nicht...
Mfg Andreas | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Stemmen
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4194 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 28.01.2014 22:00:57 Titel: |
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Seitdem es diese Lamellen Winterreifen gibt ist der Unterschied nur marginal zwischen breit und schmal stand letztens bei nem Reifentest drin.
285/75r16 ist ja bissel unter 33".
Das sieht echt winzig aus finde ich.
Aber besser als nichts.
Obwohl ich ja direkt an der Bundesstraße lebe wo eigentlich immer gestreut ist.
Die geolandar AT hatte ich früher mal.
So schlecht waren die nicht in Winter im Flachland finde ich. |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: Schweiz ohne tz
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Explorer Bj. 91
2. Yamaha XTZ 750 Super-Ténéré 3LD |
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| Verfasst am: 28.01.2014 22:08:05 Titel: |
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| Hägar hat folgendes geschrieben: | | HannesJo hat folgendes geschrieben: | | Hägar hat folgendes geschrieben: | | el Bodo hat folgendes geschrieben: | | In dem Thread gehts ja aber um den Größtmöglichen Winterreifen... |
was eigentlich auch Quatsch is weil je grösser der Reifen, desto weniger Traktion... zumindest bei winterlichen Verhältnissen... ich für mich mach im Winter immer einen auf Schmal aber ich wohn ja auch in den Bergen. |
auf welche physikalische theorie stützt sich deine aussage? |
mehr Auflagefläche bei gleichbleibendem Gewicht = weniger Anpressdruck |
zudem schwimmt ein breiter Reifen bei Matsch wohl eher auf als ein schmaler, da dieser weniger Verdrängen muss... |
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und wenn Du glaubst Du hast das Glück,
so zieht die Kuh den Arsch zurück... |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: Schweiz ohne tz
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Explorer Bj. 91
2. Yamaha XTZ 750 Super-Ténéré 3LD |
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| Verfasst am: 28.01.2014 22:09:44 Titel: |
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| Scorp hat folgendes geschrieben: |
Ich denke, pauschalieren kann man es nicht...
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Ich denk da anderster aber kann natürlich jeder wie er will...  |
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und wenn Du glaubst Du hast das Glück,
so zieht die Kuh den Arsch zurück... |
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Nimmt uns noch ernst
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Chemnitz
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Isuzu Trooper V6
2. Opel Astra V6 |
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| Verfasst am: 29.01.2014 02:30:38 Titel: |
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| Zitat: |
Ich denk da anderster aber kann natürlich jeder wie er will... Knuddel
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Die Meinung ehrt dich...
| Zitat: |
mehr Auflagefläche bei gleichbleibendem Gewicht = weniger Anpressdruck
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Was nützt dir das mehr an Anpressdruck? Im Schneematsch seh ich es ja wegen mir ein, aber sonst.
...Falls du es nicht begründen willst auch gut...  | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
Wohnort: Schweiz ohne tz
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Explorer Bj. 91
2. Yamaha XTZ 750 Super-Ténéré 3LD |
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| Verfasst am: 29.01.2014 07:52:30 Titel: |
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| Scorp hat folgendes geschrieben: | | Was nützt dir das mehr an Anpressdruck? |
Je höher der Anpressdruck, desto tiefer greift das Profil... |
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und wenn Du glaubst Du hast das Glück,
so zieht die Kuh den Arsch zurück... |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Norge
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Toyota Hilux Arctic Trucks 37"
3. Unimog U1750L
4. Volvo TGB 11/11 Panzerjäger
5. Volvo BV202 |
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| Verfasst am: 29.01.2014 08:15:06 Titel: |
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| Ich frage mich nur, warum man mit 0,6Bar in den Reifen eine Alpinabfahrt besser hochkommt, als mit 2Bar |
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The Survival of the fittest.
...............Charles Darwin
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