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ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Rennesøy, Norwegen
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4206 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
2. Mountainbike |
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 Verfasst am: 01.02.2014 21:29:14 Titel: richtig zaehes Fett... |
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Moin...
Ich brauch mal eure Kentnisse eventuell vorhandener Natur...
Bin derzeit am Planen meines 1/10 Modelles. Da ich nen bereits vorhandenes Chassis von Kyosho verwende mit offenen Achsdifferentialen, diese aber ne Sperrwirkung kriegen sollen dachte ich daran, die Differentialgehaeuse mit sehr zaehem Fett zu fuellen.
Nu die Frage an euch: welche Fette die in Frage kommen koennten kennt ihr? |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 01.02.2014 22:16:13 Titel: |
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| Oh es gibt schöne verseifte Wälzlagerfette, die man schon fast mit dem Messer schneiden muss. Hab leider keine Produktspezifikation im Kopf, aber da findet sich sicher jemand. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Toyota PZJ75 |
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| Verfasst am: 01.02.2014 22:19:29 Titel: |
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| Das Problem dabei ist nur das auch Kegel und Tellerrad in dem Fett laufen - Antriebskraft geht verloren und der Motor überhitz vll .... |
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.... THX Bastian
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 01.02.2014 22:20:47 Titel: |
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| Seilfett oder Kettenfett. |
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Tschüß
Kurt
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ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4206 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
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| Verfasst am: 01.02.2014 22:39:59 Titel: |
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"Das Problem dabei ist nur das auch Kegel und Tellerrad in dem Fett laufen"
Ne.... also das is ja keine normale Achse....
Du hast nen Keilriemenrad in welches die Kegelraeder verbaut sind. Die kegelraeder drehen also nur bei unterschiedlicher Raddrehyahl, ansonsten dreht es das gesamte Differantial.
So sieht das aus, statt Zahnrad halt Keilriemennut. Dies da is Zentraldifferential, hat mein Chassis aber nicht....
Kurz gesagt soll minimale Drehzahl moeglich sein, aber wildes Durchdrehen eines Rades verhindert werden, quasi wie nen Limited Slip ... weiss ich.. 70 -80 % Sperrwirkung... |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Leverksuen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toyota PZJ75 |
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| Verfasst am: 01.02.2014 22:52:15 Titel: |
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| K, bei der Bauart könnte das klappen :-) |
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.... THX Bastian
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ex ugly33
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Bützow
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 01.02.2014 22:52:15 Titel: |
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Da gibt es spezieles fett / öl , was auch in PKW sperren drin ist . Ich weiß bloß nicht mehr wie das Heißt 
Gibt es im Modelbau Bereich in verschieden härten .
Mfg Roger | |
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ex ugly33
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Bützow
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 01.02.2014 23:00:00 Titel: |
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ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
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...und hat diesen Thread vor 4206 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
2. Mountainbike |
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| Verfasst am: 01.02.2014 23:15:10 Titel: |
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mhhhh die Sache ist, die Diffs sind nicht 100% dicht und ich weiss nicht ob das Oel mit der Zeit nicht raussifft.... Bei Fett hab ich die Sorge nicht  |
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Offroader
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| Verfasst am: 02.02.2014 12:38:34 Titel: |
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| Castrol Optipit. Ist NLGI Klasse 3 sehr zäh und extra Schmutz und Wasserbeständig für den Ausseneinsatz |
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Vorsicht ! Dieses Posting kann durch Dramatisierung und Spuren von Sarkasmus verstörend auf manche Leser wirken. |
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ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
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...und hat diesen Thread vor 4206 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
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| Verfasst am: 02.02.2014 14:00:01 Titel: |
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| danke |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Bj. 06 180.000km (Papa´s)
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| Verfasst am: 05.02.2014 11:23:22 Titel: |
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| Oder Frag mal die Großeltern nach "Staucherfett" auch schön dick und stabil^^ | |
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Schokosüchtig
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Kirchstetten
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser KDJ90
2. Discovery 3
3. Swift 4x4
4. Cobra |
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| Verfasst am: 05.02.2014 13:02:11 Titel: |
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ich würd schon spezielles öl für rc autos nehmen. gibts in verschiedenen viskositäten.
30000cpt is mal ein guter anfang wenn man was straffes will. normal ist es so dickflüssig das es nicht raussifft. erst wenn es richtig heiss wird is es gut dünnflüssig.
beim befüllen aufpassen das du nicht zuviel ins diffgehäuse packst, sonst sprengt es dir dieses durch die wärmedehnung eventuell.
dickes fett funktioniert generell nicht gut. wenn das zeug nicht "fließt" dann fräsen sich die zahnräder da drinnen einfach eine kammer im fett und drehen dann wieder so gut wie widerstandslos.
mfg
Fuxl | |
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ich Idiot...
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| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
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| Verfasst am: 05.02.2014 16:26:34 Titel: |
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bei dem Fett baue ich darauf, dass es die Zahnraeder etwas verklebt und somit den Rollwiderstand erhoeht.
Nur mal so,
Serienmaessig Mabuchimotor 540er mit 2,5 Ncm und 17.000 U/min Leerlauf...
Eingebaut Conrad Motor 540er mit 5,6 Ncm und 52.000 U/min im Leerlauf...
Topspeed um die 70-80 kmh ausgefahren je nach Radprofil....
Deswegen habe ich die Befuerchtung, dass im Zweifelsfalle das Oel so duenn wird, dass es anfaengt zu siffen, waehrend das Fett dann so warm wird, dass es anfaengt zu fliessen.... Bloederweise fehlen mir fuer diese Konstellation einfach praktische Erfahrungswerte, so dass ich wohl trotz eurer Hilfe und Meinung anfangen muss zu experimentieren, welche Loesung fuer die Kiste die bessere Wahl wird. |
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Schokosüchtig
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| Verfasst am: 05.02.2014 16:44:58 Titel: |
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ich fahr nen inferno VE
der hat auch solche diffs ohne jegliche dichtung
ich hab nen Mamba Monster verbaut. also rund 40000U/min mit rund 2,2kW Leistung 
da sifft nix. Obwohl das öll nach längerer vollgassessions deutlich flüssiger wird und fast keine sperrwirkung mehr hat läuft da nix aus. 
Aber Probieren geht wie immer über studieren!
mfg
Fuxl | |
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