| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
 Verfasst am: 18.02.2014 06:09:11 Titel: |
|
|
Kauf sie am besten neu!
Das ist ein Verschleißteil.
Behaupte mal, das deine eh nicht mehr die beste war.
Also ärger dich nicht und überlege dir, ob du nicht noch die Spurstange neu kaufst.
An der Lenkung spart man nicht!
Bei der Gelegenheit stell bitte noch dein Lenkgetriebe nach.
Und zwar, wenn es demontiert im Schraubstock klemmt.
Mit der oberen Schraube kannst du das Spiel durch eindrehen minimieren.
Dabei immer lenken!
Das machst du so lange, bis du das Gefühl hast, das es anfängt zu klemmen. Dann wieder etwas raus drehen. Muss schön leichtgängig sein!
Wird sich beim fahren positiv bemerkbar machen. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Gummersbach
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
|
| Verfasst am: 18.02.2014 08:12:56 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
...und hat diesen Thread vor 4543 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. VW Crafter 2E noch 2x4 |
|
| Verfasst am: 18.02.2014 18:23:04 Titel: |
|
|
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Kauf sie am besten neu!
Das ist ein Verschleißteil.
Behaupte mal, das deine eh nicht mehr die beste war.
Also ärger dich nicht und überlege dir, ob du nicht noch die Spurstange neu kaufst.
An der Lenkung spart man nicht!
Bei der Gelegenheit stell bitte noch dein Lenkgetriebe nach.
Und zwar, wenn es demontiert im Schraubstock klemmt.
Mit der oberen Schraube kannst du das Spiel durch eindrehen minimieren.
Dabei immer lenken!
Das machst du so lange, bis du das Gefühl hast, das es anfängt zu klemmen. Dann wieder etwas raus drehen. Muss schön leichtgängig sein!
Wird sich beim fahren positiv bemerkbar machen. |
Danke für den Tip mit dem Lenkgetriebe.
Spurstange reicht glaub ich auch nur die Köpfe zu tauschen, wenn ich das richtig gesehen habe (weil an der ja demontierbar).
Werd eh alle Buchsen + Lager + usw. (halt alles was so Verschleißteile sind) neu machen. Nach 260k km darf das dann doch gemacht werden 
Bezüglich Fahrwerksbuchsen: Vorteile/Nachteile von Originalen zu Polybuchsen wurde ja genug hier diskutiert.
Wie sieht das eigentlich mit den Gummibuchsen-Kits aus Australien aus?
Hab da mal im bunten Kaufhaus ein wenig gestöbert und einige für vernünftige Preise gefunden. Und Gummi soll ja besser sein als Poly...kunststoff.
Hab ich gestern schon in einem der etwas älteren Themen hier gefunden. Trotzdem nocheinmal Danke dafür...mal sehen...vllt die oder noch eine andere Alternative. Muss mich da noch ein wenig informieren  |
_________________
GR_uß Matthias |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Gummersbach
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
|
| Verfasst am: 18.02.2014 18:27:43 Titel: |
|
|
Lenkschubstange: aus einem Stück, keine Wechselköpfe
Spurstange: mit Wechselköpfen. |
_________________
Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Schwarzwald
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 RD28Ti `98 SWB
2. und noch paar andere alte Kübel... |
|
| Verfasst am: 18.02.2014 18:56:29 Titel: |
|
|
Da dass ja ohnehin der Gelenkkopf ist welcher ein Verschleissteil ist (gerade beim Patrol) ist das nicht schlimm - der gehört ohnehin gewechselt. Lass dir von Nissan gleich die verstellbare Schubstange verkaufen, dann ist wenigstens ein Kopf (der am Lenkarm) regelmäßig wechselbar und die Lenkradpositionierung fällt auch leichter.
Habe erst letzte Woche meine Spur neu eingestellt und etwas Vorspur (1-2°) drauf gegeben. Soll zwar möglichst 0 sein laut WHB, aber ne ganz leichte Vorspur schadet keiner starren Vorderachse würde ich behaubten. Bei der Gelegenheit hab ich gleich den Gelenkkopf der Schubstange am Lenkarm getauscht (hatte Spiel) und mein Lenkrad schön gerade justiert mit der Einstellmutter. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
...und hat diesen Thread vor 4543 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. VW Crafter 2E noch 2x4 |
|
| Verfasst am: 18.02.2014 19:19:05 Titel: |
|
|
| Schlomo hat folgendes geschrieben: | Da dass ja ohnehin der Gelenkkopf ist welcher ein Verschleissteil ist (gerade beim Patrol) ist das nicht schlimm - der gehört ohnehin gewechselt. Lass dir von Nissan gleich die verstellbare Schubstange verkaufen, dann ist wenigstens ein Kopf (der am Lenkarm) regelmäßig wechselbar und die Lenkradpositionierung fällt auch leichter.
Habe erst letzte Woche meine Spur neu eingestellt und etwas Vorspur (1-2°) drauf gegeben. Soll zwar möglichst 0 sein laut WHB, aber ne ganz leichte Vorspur schadet keiner starren Vorderachse würde ich behaubten. Bei der Gelegenheit hab ich gleich den Gelenkkopf der Schubstange am Lenkarm getauscht (hatte Spiel) und mein Lenkrad schön gerade justiert mit der Einstellmutter. |
Original-Nissan ist natürlich arg teuer. In meinen Augen bei einigen Dingen auch wirklich ungerechtfertig teuer. Naja...wusst ich ja mehr oder weniger vorher 
Werd aber wenn denn denn denn einen aus dem Zubehör nehmen.
Hat wer Erfahrungen mit dem Bestellen von Teilen direkt aus dem Nissan-Mutterland-Australien? Bei dem derzeitigen Kurs und der dortigen Verfügbarkeit sind einige Teile doch sehr interessant |
_________________
GR_uß Matthias |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Schwarzwald
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 RD28Ti `98 SWB
2. und noch paar andere alte Kübel... |
|
| Verfasst am: 18.02.2014 19:27:28 Titel: |
|
|
ja, der einzelne kleine Gelenkkopf hat schon nette 135€ gekostet  - das ist chon fast strafbarer Wucher nach BGB | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 18.02.2014 19:57:57 Titel: |
|
|
Bin ja ein absoluter Freund von originalen Teilen.
Aber bei der Lenk und Spurstange habe sogar ich Zubehör gekauft.
Bis jetzt konnte ich keinen Nachteil feststellen. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Gummersbach
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
|
| Verfasst am: 19.02.2014 09:43:38 Titel: |
|
|
Australienbestellung: ich wollte mal Getriebehalter aus Australien bestellen, weil die damals hierzulande nicht verfügbar waren und dort erstaunlich günstig waren.
Der Verkäufer wollte durchaus verschicken, aber ausschließlich mit DHL-Express.
Die horrenden Preise hierfür kannst bei DHL direkt anschaun. |
_________________
Die Welt ist zu groß, um sie immer nur auf einer Straße zu erkunden. |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 19.02.2014 12:50:29 Titel: |
|
|
So schmerzhaft der Gang zu Nissan auch ist, aber bei den Buchsen würde ich das machen.
Das Argument ist die Haltbarkeit die sie unzählige male bewiesen haben. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Schwarzwald
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 RD28Ti `98 SWB
2. und noch paar andere alte Kübel... |
|
| Verfasst am: 19.02.2014 13:00:11 Titel: |
|
|
| Aber hat Nissan auch Korrekturbuchsen(Caster) für den Nachlauf? Wo bekomt man da Gummi-Korrektur-Buchsen her? Hab in D immer nur PU gefunden. Das PU da suboptimal ist kann ich mir vorstellen. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 19.02.2014 13:07:50 Titel: |
|
|
Bei 60mm habe ich nichts korrigiert.
Wenn die Achse und Lenkung tadellos revidiert ist, dann hast du keinerlei Probleme.
Ansonsten nimm caster Korrekturplatten. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
...und hat diesen Thread vor 4543 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. VW Crafter 2E noch 2x4 |
|
| Verfasst am: 19.02.2014 20:17:18 Titel: |
|
|
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | So schmerzhaft der Gang zu Nissan auch ist, aber bei den Buchsen würde ich das machen.
Das Argument ist die Haltbarkeit die sie unzählige male bewiesen haben. |
| Zitat: | Bei 60mm habe ich nichts korrigiert.
Wenn die Achse und Lenkung tadellos revidiert ist, dann hast du keinerlei Probleme.
Ansonsten nimm caster Korrekturplatten. |
So hoch soll er ja gar nicht werden. Nissan Federn und Dämpfer + 30mm Spacer (wahrscheinlich) und ich bin zufrieden. Mir geht es vor allem darum, dass ich im Fall der Fälle überall eine gewisse Ersatzteilsicherheit habe. Damit scheiden für mich viele Nachrüstgeschichten aus (z.B. OME, Trailmaster,usw...mal ganz abgesehen davon, dass mir das derzeit auch zu teuer ist).
Bezüglich der Buchsen hab ich mal eben schnell auf partsouq durchkalkuliert. werde das Risiko wohl eingehen und von dort einfach mal bestellen.
Am Wochenende gehts dann weiter mit dem Rahmen. Leitungen sind ja inzwischen alle ab, Motor inkl. Getriebe steht gemütlich auf ner Palette, somit "nur" noch die Achsen vom Rahmen trennen...
Gibts dafür eine bst Reihenfolge zum lösen der einzelnen Komponenten? Kann man die Dämpfer zuerst lösen und dann den Rahmen soweit anheben, bis die Federn quasi "rausfallen"? Oder ist der Einsatz eines Federspanner sinnvoller? (Hab ich da...aber...irgendwie wäre mir eine spannungsfreie Lösung lieber)  [/code] |
_________________
GR_uß Matthias |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Schwarzwald
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 RD28Ti `98 SWB
2. und noch paar andere alte Kübel... |
|
| Verfasst am: 19.02.2014 20:34:19 Titel: |
|
|
| Mit Federn (+50-60mm) und 30mm Spacer bist du auf +80mm. Da solltest du schon was korrigieren und anpassen denke ich. Ich will max. 60mm höher und mach mir schon Gedanken über Stabis, Leitungen, Nachlauf, Kreuzgelenke usw. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 19.02.2014 21:21:53 Titel: |
|
|
Beim 60iger würde ich erst einmal nur die Federn ausprobieren.
Vielleicht noch ein wenig mit den PU Unterlagen von OME nachhelfen.
Du verlierst mit Dämpfern und den Spacern zu viel Ausfederweg.
Das Fahrverhalten wird viel mehr darunter leiden als dir lieb ist.
Falls du neue Dämpfer benötigst, habe noch einen Satz liegen.
Finde das Fahrwerk noch mit Abstand das beste, was ich bis jetzt gefahren bin! |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
