Besuch bei Profender

Verfasst am: 24.02.2014 15:16:15 Titel:

Ich persönlich schätze die Arbeit von T-Bone und Tibus sehr. Einen grund zu Streiten sehe ich auch nicht, zumindest nicht bei solchen Themen. Kooperation statt Konfrontation. Knuddel

Verfasst am: 24.02.2014 15:48:07 Titel:

servus !!

ich habs ja ausgerechnet ,

sooo gross ist der unterschied zwischen warm und kalt auch nicht.
wir gehen ja davon aus das auch im winter beim einfüllen + grade in der werkstatt vorherschen.
wir reden allso von 10 grad diverenz.
bei mir hat im winter 20 grad in der werkstätte und im sommer nicht mehr als 35.
da beträgt die ausdehnung weniger als 1 %.

selbst zwischen 20 grad und 100 grad sind es weniger als 10 %.

soooo dramatsich ist das allso dann echt nicht mit dem ausdehnen/zusammenziehen.

ich glaub da wird viel einfach soooo erzählt ohne das wirklich wissen oder ein selbstversuch dahintersteht.

mich würde ja wirklich intressieren WIE warm den das gas/öl wirklich wird wenn man das auto normal offroad bewegt.

nicht baja, breslau oder sooooo !!!!!

wenn man das weiss dann läst sich leicht ausrechnen wie viel härter/höher das fahrwerk dadurch wird.

fakten wären gefragt

gruss ,michi

Verfasst am: 24.02.2014 16:01:48 Titel:

Ich kann mir nicht vorstellen, dass du da beim normalen Off Roaden überhaupt Unterschiede feststellen kannst.. Smile

Für dein Vorhaben sind diese Bypass Airshox sowieo schon viel zu gut. Heiligenschein

Also los! Bau sie mal ein. Alle wären auf deinen Eindruck und die Testergebnisse gespannt :)

Verfasst am: 24.02.2014 16:14:37 Titel:

ich hab ja ganz normale 2,5" Airshocks ohne alles und die waren bisher noch nie in einem Bereich das ich sie nicht mehr anfassen konnte. Ganz langsam fahr ich auch nicht, sonst hätte es z.B. auf der TAT kaum auf den 7ten Platz gereicht.
Bin aber gerade am überlegen ob ich mal die 24h GORM oder die Baja 300 antesten soll. Würde mich schon auch interessieren.

Verfasst am: 24.02.2014 16:17:38 Titel:

Ja, genau das einfach mal selber ausprobieren, wäre spannend und informativ. Euer Wunsch sei mir Befehl

Praxis vs Theorie. Grins

Verfasst am: 24.02.2014 16:28:45 Titel:

Unsere 2,5" King waren auf der vorletzten Runde der Baja 300 hinten am Ende. Das Öl dünnflüssig wie Petroluem und extrem heiß - trotz größerem Reservoir. Im Jahr davor ist in der letzten Runde das (alte kleinere) Reservoir sogar geplatzt.

Nicht umsonst sind inzwischen bei der Baja 1000 bei den Trophy Trucks und in der Class 1 Bypass-Dämpfer mit 4,5" Standard. Vor einigen Jahren wurde noch mit 3" gefahren. Das Gewicht der Fahrzeuge ist gleich geblieben, aber die Geschwindigkeiten sind enorm gestiegen. Die werden da nur noch als Federhalter und für die Dämpfung der ganz kleinen Unebenheiten verwendet.

Bigger is better Smile

Verfasst am: 24.02.2014 16:36:30 Titel:

also wenn sogar die Trophy Trucks schon 4,5" fahren, dann bau ich mir als nächstes mindestens 6" ein.

Verfasst am: 24.02.2014 16:38:31 Titel:

Macht Sinn, die Defender sind ja doch mehr als doppelt so schwer wie ein Trophy Truck Smile

Verfasst am: 24.02.2014 16:41:04 Titel:

Verfasst am: 24.02.2014 16:55:24 Titel:

Äh, ich vergleiche doch die Dakar-Fahrwerke nicht mit unseren... Ich habe nur geschrieben, dass es schon einen Unterschied macht, ob ein Hersteller bei Rennen testet oder nicht. Die angesprochenen Hersteller tun das, Profender habe ich auf der Baja nicht gesehen, angeblich gab es auf der KoH ein Fahrzeug mit Profender.

Im Übrigen haben sich auch z.B. bei Jeepspeed Stück für Stück größere Dämpfer durchgesetzt, von einfachen Bilstein 5150 über 2" Fox zu 2,5" und 3" King oder SAW. Und Jeepspeed ist vom Budget her durchaus gut mit dem vergleichbar, was hier für GORM, Baja und Co. aufgebaut wird.

Verfasst am: 24.02.2014 17:04:30 Titel:

ich will damit nur sagen: ich weiß das es deutlich bessere Fahrwerke gibt, nur muss man die auch bezahlen können. Das ist ja nicht nur das Fahrwerk. Bei mir ist es zumindest so, das ich im Laufe der Zeit immer mehr Kohle in meinem Projekt versenkt habe und immer weniger gefahren bin, weil immer noch was zu verbessern war. Früher war der Wagen lang nicht so gut, der Spass war aber damals mindestens genau so groß.

Auf den Rennen hab ich viel mehr Respekt vor den kleinen Teams mit unterlegenem Material die sich durchkämpfen und die richtige Einstellung dazu haben, als die Teams die rum jammern weil ihr Hi-Tech Kram nicht gehalten hat.

Mir macht das Basteln immer noch viel Spass, bin aber gerade wieder dabei zu versuchen etwas zurück zu rudern.

Verfasst am: 24.02.2014 17:18:39 Titel:

Ja, das kann ich verstehen. Ich stehe auch gerade am Scheideweg.

Verfasst am: 24.02.2014 18:15:11 Titel:

Verfasst am: 24.02.2014 18:20:05 Titel:

War F-O-A als Hersteller da? Mit Meßausrüstung, Testzeugs usw.? Dann würde das zumindest bedeuten, dass sie die Ergebnisse und Erfahrungen beim Rennen auswerten.
Anwesend sein bzw. irgendwo verbaut sagt natürlich alleine nichts über die Qualität aus.

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