Frage zu Automatik Getriebe

Verfasst am: 20.03.2014 10:53:55 Titel: Frage zu Automatik Getriebe

Hallo Leute,

ich hab mal eine Frage zu den Automaten vom Rover V8.

Ich möchte vielleicht meine Trial-Fahrzeug auf automatik umbauen... aber bei der Wahl des Getriebes
tun sich da einige Fragen auf... Vertrau mir

es gibt ja die Getriebe von ZF...für meinen 3,9er ist es wohl das 4HP22
jetzt gibt es aber auch die Getiriebe von Torqueflight.

Das 4HP22 ist wohl standard und soll soweit o.k. sein...

bei dem Torqueflight gehen aber irgendwie die Meinungen auseinander...die einen sagen "ist nicht sonderlich gut",
oder "Bremsbänder im Getriebe verbrennen schnell beim fahren"...
andere sagen "unkaputtbar" und "hält bis 350 PS ohne Probleme" ... Obskur

Kann mir jemand was dazu sagen ???
Was ist ein "Torqueflight" und wie ist die Qualität...oder muss man da auch verschieden Versionen achten ???

Fragen über Fragen

Gruss
Yeti

Verfasst am: 20.03.2014 11:37:56 Titel:

Ich möchte da kurz drauf hinweisen, dass man bei Getrieben ausschließlich aufs Drehmoment achtet. PS als Resultat aus Drehmoment und Drehzahl ist da eine wenig hilfreiche Angabe, da 350 Diesel PS um Welten anders sind als 350 Benziner PS.

Das 4HP22 hat beispielsweise keine Bremsbänder - Großer Vorteil.

Verfasst am: 20.03.2014 11:48:57 Titel:

ja ok !!!

also Torqueflight ist zwar stabiler..aber fürs eher ungeeignet ??? Unsicher

ich gehe dann mal davon aus das die Bremsbänder nach kurzer Zeit im Trial-Betrieb hinüber sind ...

Dann lieber das ZF Getriebe

oder sehe ich das falsch ???

Verfasst am: 20.03.2014 11:53:19 Titel:

Eigentlich sollte "Trial" jedem Getriebe egal sein. Bremsbänder rutschen ja nicht, sondern sind nur eine Art der Gangfixierung an der äußeren Planetenschale. Im hast Du einen Gang eingelegt, meist den ersten fixiert, und fährst. Dafür interessiert sich dann maximal der Wandler bisserl in Bezug auf Wärmeentwicklung. Ansonsten ist das eher keine wirkliche Herausforderung ans Getriebe. Unsicher

Verfasst am: 20.03.2014 12:09:17 Titel:

hmmmm...

jetzt bin ich verwirrt Unsicher

also was nehm ich denn da nun ???

ein paar eckdaten:
V8 motor mit ca.200PS
große 9,00R16 räder
unimog achsen mit 7:1 untersetzung (was meines erachtens die großen räder wieder aufhebt)
reines fahrzeug...

was bau ich ein ??? mit welchem werde ich "glücklicher" ???
ich könnte evtl. ein torqueflight bekommen und auch ein 4hp22

wie ist das mit den zwischengetriebe ??? sind da jeweils die gleichen dran ???

Verfasst am: 20.03.2014 12:15:16 Titel:

Also das Torqueflite 727 ist bedeutend stabiler als das ZF ohne wenn und aber ! Aber es hat nur 3 Gänge. Es gibt verschiedene Versionen vom 727 und die etwas stabileren wurden hinten den Chyrsler B, RB und 426 hemi verbaut verbaut. Also das Hing hinter Motoren mit über 400PS, über 600NM.

Verfasst am: 20.03.2014 12:16:25 Titel:

Ach ja, Automatikgetriebe ohne Bremsbänder schalten langsamer als mit !

Verfasst am: 20.03.2014 12:16:48 Titel:

Hmm...Kann da nicht wirklich bei der Entscheidung helfen. ZF sind halt preiswert und schon sehr haltbar.
Können aber nur bis 360 Eingangsdrehmoment. Das ist aber komplett egal, weil Du ja und nicht Rallye fährst.

Beim ZF sitzt das VTG direkt am Getriebe und hat "meist" auch noch eine Untersetzung (im strassengang). Hier ein 1:1 Modell zu finden, ist sehr schwer. Aber vielleicht magst Du es ja extrem kurz=

Verfasst am: 20.03.2014 12:27:22 Titel:

Und das Torqueflite gab es mit zig verschiedenen VTGs, Rover LT230, Dana20, 300, NP203,205,208, möglich sind auch 241,241,231, 271, und und und. Ausgangswelle tauschen und los gehts. Das Rover Torqueflite ist eine IHC Scout Version.

Verfasst am: 21.03.2014 11:52:18 Titel:

ok...

also ich hab jetzt ein Torqueflite A727 mit LT230 Zwischengetriebe erworben...
da werde ich einen großen Ölkühler dran bauen und vielleicht sogar mit einem Elektrolüfter dran schrauben...

sollte doch dann im Trial-Betrieb super funktionieren oder ???
und wenn ich dann mal 300Ps einbaue Hau mich, ich bin der Frühling

...dann ist das Getriebe trotzdem ausreichend Ätsch

aber woher kommen die Aussagen das dieses Getriebe schei....e (nicht sonderlich berühmt) seien soll Öhmm

Verfasst am: 21.03.2014 16:52:12 Titel:

Der Tod eines Automatikgetriebes ist Hitze ! Also sehr gut kühlen ! Woher die Aussagen kommen ....ganz einfach 90% der leute haben null Ahnung von Automatikgetrieben. Das 727 wurde sogar hinterm 5.9L Cummins benutzt ! Wobei es da zu schwach ist in meinen Augen. Das 727 ist gut bis 300 PS bei 2T und einen Hubraum bis so ca 5.9L (Benziner-Sauger). Bei mehr leistung-gewicht würde ich ein paar Dinge im Getr ändern.

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