komisches geräusch beim patrol

Offroader Mit dabei seit Ende 2012

Find ich juut YES

Merk ich mir mal für die Zukunft vor Vertrau mir

Hast du eigentlich Bilder vom Schnorchel? Der sieht interessant aus...gern auch per PN, damit ich dir hier dir deinen Thread nicht vollspamme Grins

Verfasst am: 20.03.2014 15:55:41 Titel:

Ich meinte eigentlich den innen Aufbau.
Hat der ne Starachsen, oder Antriebswellen?

Verfasst am: 20.03.2014 16:04:36 Titel:

Ja mei das sind aber Auomatiknaben. Vergammelt und vermutlich nicht im verriegelten Zustand.
Dann spinnen sie etwa mal. Ist mir einmal in der Wüste untergekommen, dann flogen sie raus.

Mach die besser runter!

Nim manuelle, gibt einige im Angebot.
Wenn dann AVM sein muss, nimm die roten heavy duty.
Meide die Superwinch.
Wenn Du solche finden kannst, wie mein dran hat, bist Du auf der sicheren Seite.

@ Asconatreiber: Der hat sogar beides YES

Verfasst am: 20.03.2014 16:11:19 Titel:

Darf ich das dann so verstehen wie bei meinem Fronti?
mit Achsstummeln und dann geht die Antriebswelle raus zu den Radnaben?

Dann schaut mal hier ob es ähnlich ist:

http://forum.opel4x4.de/phpBB/viewtopic.php?t=15924

Vielleicht passt so ne Aussenscheibe vom Fronti B, dann brauchst du gar keine Naben mehr.
Beim B Fronti wird nämlich die Achse und das Getriebe entkoppelt, nach abschalten des Allrades.

Verfasst am: 20.03.2014 17:54:12 Titel:

Nein. Meine Antwort war leicht zynisch angehaucht. (Aber nicht böse gemeint)
Starrachsen haben auch Antriebswellen drinne...

Mit dem obigen Radnabenproblem wird man mit soliden Manuellen Naben auch fertig...

Verfasst am: 20.03.2014 18:41:02 Titel:

Heißen die nicht Steckachsen? Obskur

Verfasst am: 20.03.2014 19:04:19 Titel:

Ja, korrekt -- Die Antriebswellen in Starrachsen heißen auch Steckachsen... Vertrau mir

Guckst Du hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Starrachse

und hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Einzelradaufh%C3%A4ngung

Grins

Verfasst am: 20.03.2014 19:40:41 Titel:

Schon klar, hab ja hinten ne Starachsen und vorne einzelrad Aufhängung. Winke Winke

@Präsident, schaut das ähnlich aus? Kommt bei dir ne verzahnte Welle raus, könnte man diese mit einer verzahnten Scheibe einfach außen verschrauben, wie es bei meinem gemacht ist?

Verfasst am: 20.03.2014 21:36:13 Titel:

Wie desertcruiser sagt: das sind vergammelte automatiknaben deren funktionfähigkeit in zweifel zu ziehen ist. Tauschen gegen AVM (wobei die normalen schwarzen auch ausreichen sollten?!)

Verfasst am: 21.03.2014 08:40:54 Titel:

guten morgen !!

ÄHHH .... Obskur

DAS auf dem foto SIND manuelle naben .........

die innereinen sind in perfektem zustand und die greift auch voll ein.
ich könnte mir aber schon vorstellen das die ( eine art trapez) drüberspringen kann wenn zu wenig druck auf dem äusseren ring ist.
wie schon geschrieben wär es am besten die dinger fliegen komplett raus und werden durch starre mitnehmer ersetzt.
die dinger dürften halt selten und sauteuer sein traurig

so eine freilaufnabe ist ja die totale fehlerquelle ,allein das das teil so weit vorsteht ist schon ein jammer.
wir fahren mit dem ding ja in den karapten und da kommt es schon oft vor das GROSSES steine ( eher felsen) seitlich am rad vorbeischrammen.
die nabe ist ja eher zierlich ausgelegt und wenn dann mal ein grüsserer stein dagegen knallt dann ist das ding schrott.
allso besser weg damit.
was nicht drann ist kann nicht abfallen.

die ca. 600 euro für die orig. mitnehmer sind zwar heftig aber immer noch besser als im ernstfall mit gebrochenem teil im wald zu stehen.

wenn wir schon dabei sind

WER von euch hat VORNE eine diffsperre drinnen und WELCHE ???

der braucht umbedingt auch vorne eine sperre da wir letztes jahr gegen die pinzgauer truppe im schweren gatsch null chance hatten .
3 angetriebene räder sind im schlamm bei 30 grad steigung auf die dauern einfach zuuuu wenig.

gruss ,michi

gruss ,michi

Verfasst am: 21.03.2014 09:47:19 Titel:

Es sind automatische Naben. Zum letzten Mal.
Jedoch sind sie verriegelbar.
Da bei Dir die orangen Markierungen aber nicht mehr sichtbar sind, weiss man von aussen nicht, ob sie effektiv manuell verriegelt sind.
Im Automatikmodus springen sie etwa mal über, wenn sie nicht richtig verriegeln durch falsche Bedienung.

Verfasst am: 21.03.2014 11:35:46 Titel:

Automatiknaben haben eine automatikstellung und eine lock-stellung. In Lock besteht permanenter eingriff! Automatikstellung iss wie lotto ob sie verriegeln oder nicht. Und bei deinen weiss man nicht in welcher stellung sie grad sind. Dreh mal mit nem 21er schlüssel an der zentralen schraube...

Ein dauer-lock-mitnehmer iss meiner meinung nach nicht sinnvoll da das auto dann nicht mehr auf strasse oder asphalt bewegt werden kann!

Verfasst am: 21.03.2014 18:44:07 Titel:

Verfasst am: 21.03.2014 19:22:20 Titel:

servus !!

kann gut sein das die nabe auch eine automatikfunktion hat oder hatte ,wir haben die dinger praktisch seit xxx jahren nicht mehr von lock weggeschalten.
ich will die dinger einfach loswerden ,die gefahr das sie beim feindkontakt brechen ist einfach zu gross.
dann ist fertig mit 4x4 fahren und tief im rumänischen wald ist das dann sehr sehr bitter.

@schlomo

warum soll sich das fahrzeug mit fixen naben nicht mehr auf der strasse bewegen lassen ???
du weisst schon das der einen ZUSCHALTBAREN allrad OHNE mitteldiff hat ???

normalerweise fährt mann das auto auf der strasse ja sowieso im 2x4 modus ,DA ist den dann total egal ob die naben offen oder geschlossen sind.
wenn dann doch der 4x4 von nöten ist legt man den ein und DANN würden auch die automatiknaben schliessen.
WO allso bitte ist der unterschied ???
die wellen und das drehen sich halt auch im 2x4 modus mit ,DAS ist der einzige unterschied.
wir fahren seit xx jahren mit verriegelten naben xxxx km und bis jetzt wär mir noch nicht aufgefallen das sich das auto deswegen schlechter bewegen läst .

äh ...sorry echt Nee, oder?

zb. der navara und x andere modele haben oder hatte ja FIXE FREILAUFNABEN .........
so wurde uns das damals bei der präsentation verkauft.
allso KEINE freilaufnaben.

ich werd mal suchen ,vielleicht finden sich ein paar gute sonst muss ich die dinger halt neu kaufen.

keine von euch hat vorne eine sperre drinnen ???
wenns keine torsen gibt dann wirds wohl eine ARB werden.

gruss ,michi

Verfasst am: 21.03.2014 20:31:42 Titel:

so ich hab mich schlau gemacht

das set incl schrauben kostet nach aktuellem umrechnungskurs ca. 331€ viel geld für son relativ einfaches teil aber so ist eben das preisniveau hier...

dafür ist es mit sicherheit das stabilste was man haben kann und die meisten patrols die hier mit 44ern fahren haben die dinger drin weils die originalen halt nicht mitmachen....

wer an seinem die maße nimmt und ne schlosserei kennt, die nicht nur drehen sondern auch keilwellenprofil stoßen, kann das natürlich auch einfach selbst in deutschland in auftrag geben - ich könnte mir vorstellen, dass es womöglich günstiger wird ...

@der präsident: ich schreib dir gleich noch ne pn

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