DGW defender TD5 / TD4

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

an dem spruch von caruso sieht man das er keine ahnung hat von einer doppelgelenk... unten ist es ziemlich schnuppe ob das ding nen normalen oder größeren winkel kann. oben kommt es drauf an.

Verfasst am: 04.04.2014 12:48:31 Titel:

Verfasst am: 04.04.2014 14:39:56 Titel:

vor allem gegen caruso Winke Winke

Verfasst am: 04.04.2014 20:00:28 Titel:

Verfasst am: 04.04.2014 20:52:10 Titel:

servus !!

sorry ......

es geht bei der DGW ja nicht um den teoretischen knickwinkel Hau mich, ich bin der Frühling

es geht darum das die DGW mehr abknicken läst ohne unrund zu laufen ,ein singel kreuzgelenk würde bei gleichem knickwinkel schon laut ""brummen"".
2 glenke bedeutet ja halben knickwinkel pro gelenk Heiligenschein

es werden xx weitwinkelwellen mit singel gelenken verkauft , für WAS die gut sein sollen ist mir aber ein rätzel.

die glenke lassen sich zwar extrem weit abknicken bevor das gelenk ansteht aber FAHREN kann man so ja trotzdem nicht.
bei höherer geschwindigkeit würde einem die welle um die ohren fliegen.

für eine runde in der schottergrube sind die wellen vielleicht gut ,für mehr aber nicht.

aber zurück zum thema:

der kunde hat sich jetzt mal die devon welle bestellt, wir werden sehen wie gut das teil ist.

gruss , michi

Verfasst am: 04.04.2014 21:00:44 Titel:

Kann ich Dir beides kurz erläutern.

1. Geht es nicht darum, dass zwei Gelenke jeweils nur den halben Winkel haben, sondern dass beide sich harmonisch auslöschen und ein entsteht. Daher darf bei solchen Wellen der Winkel am nur noch minimal sein.

2. Aus diesem Grund gibt es Weitwinkelwellen mit nur einem Kreuzgelenk pro Seite. Sie werden dort eingesetzt, wo der Winkel am Eingang in etwa dem am Ausgang entspricht. Auch hier hebt sich Unrundbewegung harmonisch auf.

Probleme bekommt der, der das nicht beachtet und sich über Vibrationen wundert, grade weil der eine DKG Welle hat oder vice versa.

Verfasst am: 04.04.2014 21:07:14 Titel:

servus !!

du hast es natürlich wieder mal besser beschrieben als ich.

bei unseren autos ist es in der regel ja so das der diffausgang nahezu gerade ist aber der winkel am VTG je nach höherlegung mehr oder weniger arg knickt.
bei fahrzeugen mit blattfedern mag das aber natürlich anders sein ,da ""dreht"" die achse sich ja nicht beim ausfedern.

die weitwinkelwellen mögen ja bei XY autos sinn machen ,ich kenne aber keinen landy wo und VTG winkel auch nur ansatzweise ident sind.

darum geht die DWG und die weitwinkelwelle nicht.

hab ich das jetz sooo besser beschrieben ???

gruss ,michi

ps: ist nicht bei allen landys der winkel am diffausgang minimal ??

Verfasst am: 04.04.2014 21:32:23 Titel:

Verfasst am: 05.04.2014 10:16:22 Titel:

servus !!

na ja .......

wenn dem SO wäre dann würde kein disco 300 tdi mit der hardyscheibe lange fahren .... Heiligenschein

klar geht das hinten eher parallel zum VTG nach unten aber der winkel ist nicht sooo das problem ,zudem ist ja auch die welle länger und das dürfte die ganze sache etwas ausgleichen.
vorne brauchen fast alle eine DGW ,hinten hab ich das noch selten gesehen.

da dürften echt theorie und praxis ordendlich auseinader gehen.

gruss ,michi

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

Verfasst am: 06.04.2014 18:51:09 Titel:

Ich probier es noch einmal:

Verfasst am: 07.04.2014 02:31:50 Titel:

servus !!

das die max. knickwinkel der 3 wellen praktisch gleich sind wissen wir ja eh schon ......

es geht ja darum was sinnvoll fahrbar ist und flashi hat es ja auch wieder mal so schön erklärt.

ist eigendlich alles gesagt zu dem thema ,es geht nur mehr drum ob die welle KOMPLETT abschmierbar ist ,den preis und die haltbarkeit.

genaugenommen bräuchte eigendlich jeder landy an der vorder und hinterachse am VTG ausgang eine DG da die winkel am VTG und am ja immer unterschiedlich sind.
in der praxis geht das dann aber bis zu einem gewissen grad wie die praxis zeigt.

gruss ,michi

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

das stand unter deinem ersten bild nicht das dahinter die doppelgelenke liegen. aber michi hat schon recht der max knickwinkel ist garnicht entscheidend sondern wie die winkel stehen. und meistens ist grade an der vorderachse der winkel unten am gleich null. bei mir zb. mit guten 10cm höhe und 6° radiusarmen ist der winkel am ausgang fast grade...
und da nützt mir ne super weitwinkelwelle nix

Verfasst am: 07.04.2014 09:11:12 Titel:

servus !!

da kann jetzt was aber nicht stimmen ..... Vertrau mir

mit orig. LL ist der winkel am diffausgang nahezu null , MIT 6 grad LL müsste der winkel ja eigendlich dann auch um 6 grad nach oben gehen da du mit gekröpften LL ja die achse nach hinten drehst.

das reicht zwar nicht um den gleichen winkel wie am VTG herzustellen aber ganz gerade läuft die welle jetzt sicher nicht mehr aus dem .
in der praxis wird auch das wieder mal egal sein und mit einer DGW wirst du das ""brummen"" in den griff bekommen ,IDEAL ist das aber auch nicht.
besser den winkel am schön gerade lassen ,eine DGW montieren und den falschen nachlauf durch die geänderten achskugel ausgleichen.

wenn man die sache genau bedenkt ist es eingedlich ganz schön kompliziert traurig

nur gut das der landy sich da auch nicht sooo auskennt und trotzdem brav fährt.

falsche winkel hin oder her

gruss ,michi

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

also ganz null ist der winkel nicht das stimmt schon kippt nen ganz bisschen nach unten. aber mit denn originalen hat der ausgang winkel nach oben und das geht garnicht

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