MT Series im Oktober 2014

Verfasst am: 13.04.2014 12:11:35 Titel: MT Series im Oktober 2014

Kla haben wir uns bei der Siegerehrung der MT Rally im April mit den Worten veranschiedet:
Wer nicht ein Jahr warten will, der ist im Oktober willkommen zur "kleinen" MT Rally, also zur MT Series:

Derzeit ist der Termin, den das Militär bestätigt hat, für das Wochenende 10. - 12. Oktober geplant. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Verfasst am: 13.04.2014 12:37:34 Titel:

Vielen Dank Mathias! Das hört sich gut an. Wo kann ich uns anmelden? Smile

Grüße und Dank an alle Beteiligten.

Verfasst am: 14.04.2014 21:09:12 Titel:

Na dann werden wir uns mal gleich anmelden ;-)

Verfasst am: 15.04.2014 20:02:02 Titel:

Termin ist im Kalender vermerkt.
Mal sehen wie viele Pick-Up's ich diesmal zusammen bekomme, bzw. übereden kann.

Gruss,
Rolf

Verfasst am: 02.05.2014 11:26:18 Titel:

@grus:
ich weiß, die pomerania geht dich nix an, aber das ist derselbe termin.

2 veranstaltungen auf demselben gelände? Unsicher

Verfasst am: 11.05.2014 18:08:29 Titel:

Hallo zusammen,
ich habe mal eine Frage zum Regelwerk der MT . (Idetisch mit der MT Rally?)

Ich steige nicht ganz durch die verschiedenen Fahrzeugklassen durch.

Ich würde mit einem 90er Defender starten. Bei dem sind allerdings die Dämpferaufnahmen verändert, das heißt die sind höher um längere Dämpfer zu montieren.

Starte ich damit dann direkt in der Sport Klasse oder kann ich in der CC (originale Fahrzeuge) starten?

Ich hoffe ich habe das richtig verstanden mit der Sport und CC Klasse...
Ansonsten klärt mich bitte auf!

Grüße vom Philip

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

Ich glaube du müsstest dann CC 1 fahren.
Denn keine Orginalaufnahmen = nicht mehr Serienmäßig und daher nicht mehr CC 2

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Ich würde mich als CC2 (seriennah) anmelden. Dein Auto wird vor dem Start ohnehin gecheckt, bewertet und abgenommen. Die auch bei mir geänderten und ebenfalls verlängerten Aufnahmen für die Dämpfer waren noch kein Grund als CC1 zu gelten.

Allerdings hatte mein Auto ein Camping-Aufstellfenster und dies galt als Kunststofffenster, womit ich in die CC1 Klasse musste. Man hätte sicherlich diskutieren können, aber letztlich war es mir egal, da ich weder in CC2 noch in CC1 Siegesoptionen hatte. In CC1 startest Du direkt nach den Motorrädern und den Quads ..... auch nicht schlecht. Mit einer perfekten Navigation kannst Du sogar in CC1.......ich sag mal .......unter die ersten 5 kommen (weil einige Extremumbauten ausfallen Smile

) . Wir sind als blutige Anfänger mit 4 Stunden Strafzeit (wegen Abbruch in der ersten Nachtetappe bei Unwetter) und einer Bergeaktion von fast einer Stunde, noch 7. geworden.

Gruss Thomas

Nachtrag:

es gibt
- Sport
- CC1 (Umbauten)
- CC2 (seriennah)

in Sport kommst Du nur, wenn Du es ausdrücklich willst

Verfasst am: 12.05.2014 11:18:55 Titel:

@grubber

Gross genug ist das Gelände ja, aber ich kenne Norberts Plan nicht und erst recht nicht den Plan des Militärs.

@Philip32457

Storkyboy hat es schon erklärt. Aber hier nochmal zum allgemeinen Verständnis:

Ja die Reglements für MT Rally und MT sind gleich.
Beide Veranstaltungen werden für Motorräder, Quads, UTV,PKW 4x4 und Allrad LKW in folgenden Klassen durchgeführt:

Touristik: Fährt ohne Wertung und startet immer als Letzte, ca. 15 Minuten nach dem letzten Wertungsfahrer

CC 2: Serienmässige Fahrzeuge (augenommen LKW) Rallyraid in Wertung ohne grosse Schlammlöcher
CC 1: Verbesserte und veränderte, nicht serienmässige Fahrzeuge (ausgenommen LKW), Prototypen etc, Rallyraid in
Wertung ohne grosse Schlamlöcher

Sport: Die Königsklasse für alle inklusive LKW
Besitzt Trophycharakter und findet natürlich in Wertung inklusive aller Geländeschwierigkeiten statt.

Für alle Teilnehmer aller Klassen gibt es ein gemeinsames Roadbook. Im Roadbook allerdings finden sich, wo notwendig, CC und Sport Wege, die dann getrennt gefahren werden, bis die Strecken wieder zusammen kommen.

Das Roadbook wird vom Veranstalter sowohl als Heft, als auch als Rolle geliefert.
Die einzelnen Wertungsprüfungen sind zwischen ca. 80 und (längste jemals gefahrene Strecke) über 200km lang.

Weitere Fragen kannst du gerne hier stellen.

Mathias

ps: Noch eins: Bei der Registrierung im Rallyoffice ist es unbedingt notwendig einen Nachweis einer gültigen Haftpflichtversicherung für das startende Fahrzeug vorzuzeigen. Dies kann (am einfachsten) mit einer gültigen, grünen Versicherungskarte gemacht werden. Kurzkennzeichen bringen bitte ihren Versicherungsvertrag mit, damit der Nachweis auch verständlich dargelegt werden kann. Es wird sicherlich immer schwieriger werden auf Kulanz, oder das Wissen der Menschen im Office zu vertrauen.

Verfasst am: 12.05.2014 18:32:05 Titel:

Geänderte Dämpferaufnahme ist aber CC1! Und ob das bei der technischen Abnahme übersehen wird ist das eine, ich als (Service)-Teilnehmer weiß es jetzt zum Beispiel und bin stark dagegen! Winke Winke

Wo bleibt denn da sonst der Sportsgeist...

Verfasst am: 12.05.2014 20:15:15 Titel:

Guten Abend,
vielen Dank für eure Erklärungen.

Mir stellt sich nun die Frage wie Streng das nun beurteilt wird. Ich möchte wirklich nicht am Rande der Regeln mit biegen und brechen unterwegs sein aber kann die originalen Aufnahmen aufgrund von Dämpferreservoir nicht mehr fahren.

Zum Beispiel habe ich noch Dämpferaufnahmen in originaler Höhe allerdings aus Rohren anstatt der Blechvariante. Wie beurteilt ihr da die Situation.

Das ist meine erste Veranstaltung und kann daher leider auf keinerlei Erfahrungen zurückgreifen, was die Technische Abnahme etc angeht.

Grüße
Philip

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Zitat Reglement der MT zu CC2:

"Shocks - must be in the car in the same place as originally by the genuine manufacturer,
additional shocks are allowed"

Jedenfalls meine Stoßdämpfer - und wohl auch die von Phillip - sind unten am Originalaufnahmepunkt befestigt und oben auch, nur etwas verlängert in den Motorraum. Wenn sogar zusätzliche Dämpfer erlaubt sind, also Doppeldämpferfahrwerke, sollten leicht erhöhte obere Aufnahmen nicht zwingend zur CC1 Klassifizierung führen müssen. (Der Sieger in der CC2 im Frühjahr 2014 fuhr ORC Doppeldämpfer)

Thomas

Verfasst am: 13.05.2014 13:05:12 Titel:

Ich verstehe nicht so ganz warum die Klasse wichtig ist!?
Du wirst wenn du das 1. mal dabei bist eh nix besehen. Und die Strecke ist auch dieselbe. Also totalegal und sehen was es wird.

Verfasst am: 13.05.2014 13:21:29 Titel:

Verfasst am: 13.05.2014 20:13:04 Titel:

[quote="grubber"]

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