Problem Achsvermessung

Verfasst am: 28.04.2014 06:53:46 Titel:

Die Schrauben am oberen Querlenker bitte nie mit einem Schlagschrauber lösen und festziehen.
Dann sind ganz schnell die Gewinde hinüber. Wie Stefan auch schon geschrieben hat.
Ich habe schon viele Gewindeeinsätze verbaut an dieser Stelle.

Thomas

Verfasst am: 29.04.2014 00:22:44 Titel:

Tja mit der Achskonstruktion stehen die meisten auf Kriegsfuß.
Zunächst musst Du sicherstellen das das die Drehstäbe exakt gleich hochgedreht sind. Das wird zwischen Rahmen und Boden gemessen. Nicht Karosserie zu Radmitte!!! Die Karosse sitzt fast nie ganz grade und das führt zu Messfehlern. (Gummilager und ungenau geschweißte Aufnahmen am Rahmen)

Also Rahmen nähe Aufnahme unterer Querlenker zum Boden. Möglichst genau auf den mm!!!

Drehstäbe nicht zu hoch drehen da sonst kein Negativfederweg bleibt. Dann sieht er zwar geil aus, aber das Fahrverhalten wird in einigen Situationen gefährlich! Schau das noch genügend Platz zwischen oberem Querlenker und dem Anschlag am Rahmen bleibt. Ne Fingerkuppe vom Zeigefinger solltest Du noch mindestens zwischen das Gummi und den Lenker bringen. Sonst auf die Traggelenkspacer aus dem Trailmasterfahrwerk zurückgreifen. Dann wird der Sturz jedoch eh versaut sein!

Die Einstellscheiben (Plättchen) von Nissan sind eigendlich nur geschlitzte und oben abgewinkelte Bleche in verschiedenen Stärken. Also, Du musst die Schrauben nur beide lösen und den Querlenker mit dem Montierhebel vorsichtig nach vorn hebeln. Das geht sogar während das Fahrzeug auf dem Boden steht bzw. auf dem Achsmessstand. Mach sicherheitshalber einfach auf beiden Seiten die original Traggelenke rein oder die gleichen aus dem Zubehör. Sonst stellst Du am Ende die Unterschiedlichen Traggelenke mit ein und beim nächsten Wechsel steht er wieder schief.
Übrigens kannst Du auch einfach aufgeschnittene Unterlegscheiben in verschiedenen Stärken verwenden. Ist halt nur mehr Gefummel da sie schlecht zu packen sind. Wie gesagt die Plättchen sind oben abgewinkelt und so gut zu greifen.

So geht es:

Voraussetzung ist zunächst die perfekt gleichmäßige höhe des Fahrzeugs. (Vorspannung Drehstabfedern)

1. Immer beide Schrauben lösen

2. Nur so weit wie nötig (Achtung! Die Schrauben sind sehr kurz! Wenn Du vorne hochdrehst musst Du viel unterlegen und Du hast unter Umständen zu wenige Gewindegänge. Kauf Dir zur Sicherheit besser längere Schrauben. M14x1,25)

3. Zur Sturzkorrektur immer beide Scheiben des jeweiligen, oberen Dreieckslenkers in gleicher Stärke verbauen.

4. Stange wird mit Hebel gedrückt um Scheiben frei zu bekommen

5. Mit korrektem Drehmoment anziehen! Nicht mit dem Schlagschrauber! Durch das feine Gewinde drückst Du die Scheiben platt und die Einstellung ist für die Katz bzw. im schlimmsten Fall drückst Du sie raus und der obere Lenker ist nach kurzem Fahren locker weil die Scheiben herausgefallen sind.

6. Nimm Dir Zeit! Das dauert! Es sei denn Du hast Glück.

Das wichtigste ist das der Sturz rechts und links gleichmäßig ist. Den Toleranzwert zu erreichen ist absolut zweitrangig.

Verfasst am: 29.04.2014 07:09:13 Titel:

Das Gewinde der Schraube ist M14x1,5.
Ich habe für die grobe Einstellung die Unterlegscheiben (Stärke 1,0 und 2,0 mm) benutzt.
Dann mit den Unterlegblechen ( 1,0 ; 2,0 ; 2,6 ; 2,9 ; 4,0 ) die Einstellung fertiggestellt.
Das mit den Abgewinkelten Blechen macht echt Sinn. Die Arbeit ist so viel leichter.

Thomas

Verfasst am: 29.04.2014 07:41:43 Titel:

Also, bisher mal vielen Dank für die Tipps,
Ich geh der Sache heute mal auf den Grund,
Und halt euch auf dem Laufenden,

Gruss Willy,

Verfasst am: 29.04.2014 08:05:06 Titel:

Stimmt, war ne 1,5er Gewindesteigung. Nee, oder?

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