Motorproblem - unerwünschter "Drehzahlbegrenzer"

Servus

Ich habe folgendes Problem: Ich kriege keine Drehzahlen über 2500 U/min mehr hin. Das heisst, im 1. Gang geht's normal, aber im 2. bis 5. Gang "riegelt" der Motor bei rund 2500 U/min ab. Konkret läuft es so ab: Ich beschleunige (ob langsam oder schnell, macht keinen Unterschied), und bei rund 2500 U/min sinkt die Drehzahl plötzlich auf ca 2'200 U/min und oszilliert anschliessend bei rund 2300 - 2400 U/min. Im Leerlauf tritt das Problem nicht auf. Wenn es stark bergab geht, auch nicht. Wenn es leicht bergab geht, tritt das Problem etwas später auf (je steiler das Gefälle, desto länger kann ich beschleunigen, bzw. desto höhere Drehzahlen sind möglich).

Der Fehlerspeicher ergibt folgende Blinkcodes: 17, 18, 36, 51, 81 und 91.

Wenn ich im "abgeriegelten" Bereich fahre (d.h. der Motor hat "abgeriegelt" und ich fahre die von ihm noch "zugelassene" Drehzahl), kommt etwas schwarzer Rauch aus dem Auspuff.

Ich dachte, es hänge mit dem Zyklonfilter zusammen, und habe ihn abgeschraubt. Das Problem bleibt leider bestehen.

Habt Ihr eine Idee, woran es liegen könnte?

Ratlose Grüsse vom
Hilti

Verfasst am: 28.05.2014 08:58:02 Titel:

Hallo Hilti,
Bei Fehler 91 kann laut Blincodeliste ein Fehler im Steuergerät vorliegen. Es muß aber nicht unbedingt ein kaputtes Gerät bedeuten, das kann auch durch "Unterspannung" ausgelöst werden -> Batterie noch Fit? Lichmaschine läd mit der richtigen Leistung? Verkabelung Lichtmaschine, Batterie und alle Massekabel i.O.?

Fehler 81 (Überprüfung Kraftstoffdruck) und 51 (Magnetventil Einspritzdüse 1. Zylinder) zeigen auf die üblichen Verdächtigen: die Injektoren. Dichtigkeit des Railsystems überprüfen, besonders die Leitungen zum Zylinder 1. Kabel auf Brüche und schadhafte Isolierung prüfen, Kontakte im Stecker prüfen usw.
Die Leckölmenge der Injektoren kann man auch noch selber überprüfen, ist hier im Forum auch beschrieben, weiß im Moment bloß nicht wo. Wenn dann auch die Kraftstofffilter in Ordnung sind und die Leitung vom Tank und die Verbindungen dicht sind, bin ich mit meinem Latein leider auch am Ende.
Nur noch eins, Fehler 18 soll bedeuten: EDC-Lampe hat Kurzschluss oder Schaltkreis offen. Kann vielleicht auch sein, das Du da wirklich eine Kurzen drin hast und dadurch der Can-Bus verrückt spielt?!

Viel Glück, ich drücke die Daumen

Horst

Verfasst am: 28.05.2014 13:10:06 Titel:

es könnte aber auch der Dieselfilter zu sein... Unsicher

oder der Auspuff verlegt (Kat zerbröselt...)

Verfasst am: 17.06.2014 20:43:45 Titel:

Hallo Hilti,

konntest Du den Fehler beheben?

Schöne Grüße

Horst

Offroader Mit dabei seit Anfang 2011 Status: Verschollen

Zieht sich vielleicht der Anschaugschlauch zusammen?

Verfasst am: 18.06.2014 07:38:06 Titel:

Der Fehler konnte noch nicht behoben werden.

Ob sich der Ansaugschlauch zusammenzieht? Ist schwer zu beurteilen, da der Drehzahlbegrenzer im Stand (also im Leerlauf) nicht aktiv wird. Beim Fahren bilde ich mir aber ein, während der Drehzahlbegrenzung ein Pfeifen zu hören.

Weil während der Drehzahlbegrenzung etwas schwarzer Rauch aus dem Auspuff kommt, vermute ich, dass er zuwenig Luft bekommt - das würde mit dem Zusammenziehen des Luftansaugschlauchs zusammenpassen. Bloss: Warum tut er das?

Hilti

Verfasst am: 19.06.2014 16:51:19 Titel:

Bei mir war ähnliches vor langer Zeit aufgetaucht.... Injektor im Zusammenhang mit Kraftstoffvorfilter führte zu dem Problem (Injektor nicht getauscht, sondern nur "überarbeitet")

Verfasst am: 24.06.2014 15:50:54 Titel:

Schon mal vielen Dank für die unterschiedlichen Hinweise. Aufgrund Rückenschmerzen lag ich die letzten Tage flach - leider nicht unter dem Auto, sondern im Bett, und bald geht es in die Sommerferien. Ich werde nachher die einzelnen Punkte abarbeiten und Bericht erstatten. Irgendwie habe ich aber das Gefühl, dass ein neuer Luftschlauch (stabiler, grösserer Durchmesser) die Probleme beseitigen könnte - lassen wir uns überraschen...

Hilti

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