Originale manuelle Nissan Freilaufnaben und Achsschenkelzapfen

Moin,

mal wieder eine Frage an die Experten:

Mein hat ja originale Freilaufnaben von Nissan. Da ich nun doch vermutlich neue Achsschenkelzapfen kaufen werde, da mir der Zustand meiner nicht so sehr gefällt, bin ich auf ein Problem gestoßen, was ich mir so selbst nicht erklären kann.

Anscheinend wurden die manuellen Freinaufnaben nachträglich auf einen mit Automatischen getauscht. Ich habe auf dem Bild mal die Verbindung hergestellt, wie es bei mir ausschaut. Also die 2 lochringe und dann die Abstandhalter usw.

Darf man das so machen?
oder ist es sinnvoll an dieser Stelle den originalen Weg zu gehen und dort diesen Muttern/Unterlegscheibenverbund zu verbauen, den ich rot eingekreist hab (auf den der Pfeil zeigt)?

Dazu gleich die nächste Frage: gibt es bei den Achsschenkelzapfen unterschiede in der Bauform? Beim Araber gibt es wohl anscheinend direkt welche für manuelle Freilaufnaben...

Verfasst am: 19.06.2014 12:51:12 Titel:

Bin grad nich sicher, aber was soll der ASZ mit den Naben zu tun haben? Bzw warum sollte es da eine andere Bauform für geben? Erschließt sich mir nicht.
Die Freilaufnaben sind doch ein Paket. Ringe und U-Scheiben usw bleiben gleich, egal ob Manuelle, Automatische oder völlig starre. Würd ich mal so behaupten in meinem Leichtsinn... Winke Winke

Wenn du neue ASZ kaufst, dann aber auch neue Lager.

Verfasst am: 19.06.2014 14:31:09 Titel:

Genau das ist ja der Punkt, den ich derzeit nicht verstehe. Wie man auf der Explosionszeichnung ja sehen kann und man den Weg verfolgt, dann sieht man, dass anstatt der beiden Lochscheiben dieses Muttern/Unterlegscheibenpaket verwendet wird, um alles dahinter in Position zu halten. Wenn ich mich recht erinner, dann sollte es egal sein, da der Abstandhalterring über die beiden Scheiben passt. Dann kommt ja erst der Ring, mit dem Rand, in dem dann das Ritzel sitzt, das für die FLN ist.

Da bisher niemand direkt etwas dazu sagen kann, werde ich das wohl einfach so beibehalten.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es andere ASZ gibt, aber man fragt halt vorsichtshalber mal nach, bevor man etwas falsches kauft.
Neue Lager liegen ja schon bereit. Alle Lager, Dichtungen usw hab ich neu gekauft. Und irgendwie kann ich mich mit dem ASZ nicht mehr anfreunden. Dann lieber neue.

Verfasst am: 19.06.2014 15:59:04 Titel:

Doch, es gibt zwie verschiedene Achsschenkelzapfen. Das Modell, welches schon ab Werk mit Manuellen Naben ausgeliefert wurde.

Verfasst am: 19.06.2014 16:53:11 Titel:

Verfasst am: 19.06.2014 17:43:56 Titel:

Die Manuelle Nabe passt auf beide Zapfen.
Ebenso kannst Du die runde Mutter als Einstellmutter verwenden, bei beiden Zapfen. Die Konterscheibe, welche dann mit 2 Kreuzschrauben an die Mutter geschraubt wird, hatt nach innen 4 Laschen. Der alte Achsschenkelzapfen hat aber nur 2 Aussparungen, wodurch die Konterscheibe nicht passt.
Da kannst Du aber zwei paralell liegende Laschen wegschleifen/schneiden, dann gehts.
Optimaler ist ein Zapfen mit 4 Aussparungen.

Verfasst am: 19.06.2014 19:04:16 Titel:

Danke für die Antwort.

Das hilft ja schon mal sehr weiter. WIe ich nach einer Bilderrecherche meiner ausgebauten Teile feststellte, habe ich "alte" Zapfen (mit 2 Nuten) und die Konterscheibe hat auch "nur" noch 2 Laschen. Keine Ahnung, was in den 20 Jahren und den 4 Vorbesitzern mit dem Wagen passiert ist.
Ich hab mir den Muttern/Konterscheibenverbund, der anstand der runden Einstellmutter eingebaut werden kann, angeschaut und dort ist sogar nur eine Lasche als Sicherung an den Scheiben. Somit...geh ich davon aus, dass ich die Konterscheiben so weiter nutzen kann.
Also einfach die günstigere Variante bestellen und dann passt das auf jedenfall ^^

Verfasst am: 19.06.2014 20:13:53 Titel:

Ja. Und sonst ist Dremel Dein Freund.

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