Kaufberatung mal andersherum / Wrangler Unl. JK

ultimate rollig Mit dabei seit Ende 2005

wie wärs mit DIESEM
kostet 1000 USD

über die Beschleunigung darf man aber nicht meckern wenn die Alternative ein Defender sein soll ;-) der braucht auf 100 glatte 4 sec. länger als der "alte" JK

Offroader Mit dabei seit Ende 2012 Status: Verschollen

Verfasst am: 20.02.2013 00:17:39 Titel:

@lemitone: nettes Teilchen, passt zum Auto. Leider steht nicht dabei, was das Ding tragen kann. Ob man 250kg auf das Hardtop schnallen kann... Ich weiß nicht.
Sehe motortechnisch nicht den Defender als Wettbewerb an, sondern eher den Land Cruiser 3.0 174 PS. Hatte ihn als Schalter und auch als Automatik, fährt sich auch nicht wie ein M3 mit doppelsequentiellem Getriebe, aber man hat nie den Eindruck, daß der Motor gegen die Trägheit des eigenen Getriebe ankämpfen muß, bzw. das die Kiste fährt, als ob die Handbremse angezogen wäre... Diese völlig unsinnige Geschalte ist vor allem auf Schnee das Allerletzte!

@simply... Ja, wenn er die hat, ist das i.O., wobei ich dann fragen muß wo um alles in der Welt verpuffen die???
Denke, daß die Chipper einfach die Drehmomentkurve früher deutlich anheben. Ob das aber reicht, dieses elende, breiartige Getriebe zu kompensieren... na ja. Müßte man probieren.

Verfasst am: 20.02.2013 07:30:03 Titel:

ultimate rollig Mit dabei seit Ende 2005

Verfasst am: 02.03.2013 21:23:32 Titel:

ich habe meinen Wrangler Unl. (ein neuer, 11er. Benziner). gerade eben wieder mit 50 000 km verkauft.
Ich wusste vorauf ich mich einlassen werde, als ich ihn mir zulegte da ich schon einen 04er TJ fuhr. Trotzdem wurde ich enttäuscht.
Im Schnee fand ich ihn sehr gut. Und ich weiss wovon ich spreche, bei uns liegt mind. 5 Monate im Jahr Schnee.
Der Gashahn jedoch reagiert wirklich viel zu lasch. Mit der Automatik war ich zufrieden und der Verbrauch, naja, man weiss es ja wenn man solche Kisten fährt.....

Was mich aber wirklich nervte, (Anfangs hier mal thematisiert, dann jedoch untergegangen) war; zum einen, dass die Kiste rinnt. Egal ob mit HT oder ST, links und rechts aufs Armaturenbrett. Und zum anderen, dass eben die Heizung eine Katastrophe ist. Höllenlärm und keine Wirkung. Aufm Rücksitz bleibts ewig kalt.

Zu erwähnen wäre vielleicht auch noch, dass das oben ohne fahren wegen der extremen Zugluft eigentlich auch kein Spass war.
Auch wenns dann doch schwer fiel, ihn zu verkaufen, das ewige Plastikgeklapper im Innenraum hat es mir dann doch erleichtert.

Ich bleibe aber ein Wrangler Fan.....nur sollte man ihn wohl als Zweitwagen nutzen können und nicht als Alltagswagen.

Verfasst am: 03.07.2013 10:43:12 Titel: Das Leiden hat ein Ende!

So,

um der Geschichte auch das Ende zu verpassen: bin die spritschluckende, leistungstötende Nervensäge endlich los!
Mußte zwar unter erheblichen Verlusten verkaufen, damit das Ding überhaupt einer genommen hat, aber er ist weg!
Übrigens der nächste, nicht weg zu diskutierende Negativpunkt: die Wertbeständigkeit.
Diese ist ungefähr so hoch, wie bei einem koreanischen Kleinwagen, macht euch da mal nichts vor!

Vorher Defender, Land Cruiser verkauft, alles im absolut normalen Rahmen, aber beim Jeep...
Wie alles bei der Karre, ohne Worte.

Fazit und Empfehlung an alle Wrangler Interessenten:
- wenn Diesel, dann als Schalter bestellen, aber das wird wahrscheinlich nicht geliefert... Oder
- den Benziner nehmen, wenn es irgendwie bezahlbar ist. Der geht auch mit Automatik, besser aber als Schalter!
- und auf schneebedeckter Straße schön vorsichtig fahren mit dem scheiß Zuschaltallrad!!!

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2012 Status: Verschollen

Ist wohl besser für deine Nerven :)

Ich habe meinen 13er JK Diesel Aut. jetzt seit zwei Monaten und kann die Kritik zum überwiegenden Teil nicht mal ansatzweise nachvollziehen.

Der Wagen ist mit Sicherheit nicht perfekt (welcher ist das schon) aber wenn ich das so lese beruht ein Teil der Probleme darauf das sich im Vorfeld nicht ausreichend Informiert wurde. Da klafft dann Erwartungshaltung und Realität gerne auch mal schnell auseinander ;)

Verfasst am: 12.07.2013 08:13:25 Titel:

da ich viel an Geländewagen rumschraube , fahre ich auch die verschiedensten Modelle und muß sagen das der JK sehr subjektiv bewertet wurde und meiner Meinung mit nem PKW verglichen wurde
der Diesel fährt um Längen besser als der 3,8 Benziner mit Automatik, wenn man die Bereifung ändert dann sollte man zumindestens die Reifengröße mit dem Pro-cal einprogrammieren oder die Achsübersetzung anpassen, sicher ich würde auch zum schalter tendieren, ist aber auch persönliche Einstellung
es gibt einen recht preiswertes Chiptuning von speedhawk welches die Anfahrschwäche beseitigt
Zuladung ist offiziell zu wenig, aber sorry wer kontrolliert das ? auflastung gibt es per Gutachten
Thema Fahrwerk, Starrachsen haben eben eine gewisse ungefederte Masse, der JK fährt sich doch sehr gut und auch mit Fahrwerk und 35 Reifen kann man 160 auf der Autobahn fahren ohne Angst zu bekommen ( ordentlich umgebaut natürlich), es ist kein 3er BMW
Verschränkung ist wirklich sehr gut beim JK, beim Rubicon natürlich noch besser mit dem entkoppelbaren Stabi, aber man kann sich auch JKS Stabitrenner reinbauen beim Sport oder Sahara
undichtheiten am Hardtop treten wirklich oft auf, aber kaum einer montiert es wirklich ab, ich würde mit abtupfbarer scheibendichtmasse abdichten ,wenn man es kaum abmacht
Verbrauch ist wirklich über 10l eher 12 umgebaut mit 35 dann eher 14l, mit dem Chip wird es etwas besser
aber mal ehrlich ohne die Jeep Brille , wenn man einen richtigen Geländewagen will mit Starrachse,welche Alternativen hat man wirklich, da sind nur noch Defender und G-Modell

Verfasst am: 01.07.2014 21:09:02 Titel:

Was mich jetzt mal mehr interessieren würde : wie schaut es mit der Haltbarkeit aus ? Rost ?

Gruß Mattz

Verfasst am: 07.07.2014 16:01:27 Titel:

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Kaufberatung für Fahrzeuge	Gehe zu Seite Zurück 1, 2 =>
Seite 2 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben