hilfe bei land cruiser KDJ90L 3 liter

Verfasst am: 24.07.2014 23:07:24 Titel: hilfe bei land cruiser KDJ90L 3 liter

servus !!

eine frage an die toyo spezis :

ich hab da einen 3 liter D4D stehen und der fehlerspeicher meint:
problem in der kraftstoffleitung
kurzschluss in der pumpe

wenn ich starte springt er nicht an und laut tester habe ich keinen druck im kraftstoffverteiler.

hat das auto eine vorfÃ¶rderpumpe im tank ??

wenn ja ,rennt der motor auch ohne die oder macht er keinen mukser ??

der kunde hat gesagt der motor ging immer schlechter und zum schluss sprang er dann gar nicht mehr an.
das ding hat ja den dieselfilter vorne im motorraum und sogar noch so einen nette handpumpe drauf.
drum glaube ich ja nicht das er auch noch eine E pumpe im tank hat.
diesel ist da und wenn ich den rÃ¼cklauf von der hochdruckpumpe am motor abziehe und pumpe kommt auch sofort diesel.
defekt in der hochdruckpumpe oder sonstwo in der einspritzung ??

der fehlerspeicher sagt mir leider nicht mehr und nachdem ich die fehler mal gelÃ¶scht habe kommen sie auch nicht mehr obwohl das ding nicht anspringt.
da ich ja auf toyo null ahnung habe bin ich fÃ¼r jede hilfe dankbar.

gruss ,michi

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2007

Welche Fehlernummer war da?
P1228?

Verfasst am: 24.07.2014 23:50:51 Titel:

Moins

Ist das so eine Pumpe wie diese: http://www.ebay.es/itm/TOYOTA-LANDCRUISER-3-0TD-D4D-2002-NEW-DIESEL-FUEL-INJECTOR-PUMP-2210030090-/290975162581?pt=UK_CarsParts_... [Link automatisch gekürzt]

Ich kenne die D4D-Motoren nicht mehr (bin nur auf den Alten fit), aber was mir ins Auge springt ist der Vermerk, dass beim Pumpenwechsel die Motorsteuerung neu programmiert werden muss.
Kann es sein dass da irgendein Fail in der Motorsteuerung vorliegt?

Anderes Ding: die D$D scheinen extrem empfindlich auf schlechten und/oder verunreinigten Diesel zu sein. Siehe hier: http://www.pradopoint.com/showthread.php?19448-KZJ-v-KDJ-D4D
Kann es sein, dass das Problem dort seine Ursache hat?

Soweit ich das jetzt sehen konnte, haben nur die Benziner eine Pumpe im Tank.

Verfasst am: 25.07.2014 00:45:19 Titel:

servus !!

sprit tank der immer nur guten und der filter ist auch neu.
er hatte das problem schon mal vor ein paar monaten aber das hat sich dann von selber wieder gelegt ,ich glaub er hat damals ein paar flaschen systhemreiniger in den tank geschÃ¼ttet.
jetzt hat es wieder mit zeitweisem leistungverlust angefangen was dann aber immer schlimmer wurde . zum schluss hat er praktisch kein ""gas"" mehr angenommen .
jetzt springt er nicht mal mehr an .
das komische ist ja das nach dem lÃ¶schen des fehlerspeichers der fehler nicht mehr kommt obwohl er ja eindeutig noch da ist traurig

ich probier das morgen mit dem neuen ""bosch"" tester vom nachbarn noch mal ,vielleicht zeit der mir mehr.

ohne fehlermeldung wirds schwer , WO anfangen mit suchen ???

wenn ich die zÃ¼ndung aufgedreht habe und das EDC im sicherungskasten im motorraum ziehe und wieder anstecke ist ein klacken IN der hochdruckpumpe zu hÃ¶ren ,saft dÃ¼rfte das ding also zumindest noch bekommen ,was aber leider bei dem modernen zeug nix heissen will.

ich hasse die CR diesel dinger ,da wirds dann echt kompliziert .
wenn der nicht soooo ein guter kunde wÃ¤r wÃ¼rde ich ja da gar nicht reingreifen.
schuster bleib bei deinen leisten wÃ¼rde mein opa sagen.

gruss ,michi

Offroader Mit dabei seit Anfang 2014 Status: Verschollen

Hallo,

sind die Saughubsteuerventile sind bei allen d4d Motoren mal kaputt der Satz kostet irgendwas um die 350 Euro hatte ichschon mehrmals

Mfg

Verfasst am: 25.07.2014 08:45:09 Titel:

Scheint eine undankbare Reparatur fÃ¼r den HÃ¤ndler zu sein weil der Fehler alle paar zehntausend km wieder auftritt.

Les' die einschlÃ¤gigen Buschtaxi - Threads dazu - da gibts mehrere unter J9 und J12. Das Problem bekommt man IMHO nur endgÃ¼ltg in den Griff wenn man das Auto verkauft.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2007

http://forum.buschtaxi.org/saughubsteuerventile-und-probleme-t42434.html

Ãœbrigens. Bei mir treten die Probleme auf nachdem ich in Ã–sterreich oder Italien getankt habe. Nur mal so..

Verfasst am: 25.07.2014 09:00:25 Titel:

servus !!

mein tester gibt keine fehler in codes wieder ,nur in text.

saughubsteuer... was ??

ich habs auf den CR pumpen null erfahrung ,99 % der landys die ich machen haben ja noch einen PD motor.

kann ich die saufhubbsteuerdingsda prÃ¼fen ohne die ganze pumoe auszubauen ??

gruss ,michi

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2007

Ja, die kann man ganz einfach ausbauen.
An der Pumpre gibt es zwei Steckers, grÃ¼n und rot. Die muss man abziehen, dann die Schrauben rausdrehen und Ventile rausnehmen.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2007

PrÃ¼fen - wie alle andere Ventile, +12V Ã¼ber eine Birne an die Kontakte, prÃ¼fen ob's schaltet usw

Verfasst am: 25.07.2014 09:25:42 Titel:

Moins

Lehrreich ist dieser Thread fÃ¼r mich auf jeden Fall, denn eins ist mir nun klar: Finger weg von den D4D-Motoren. ;-)

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2007

Naja.. Ich war mit dem Auto in Norwegen, DÃ¤nemark, Sweden, Polen, Tchenien, Ungarn, Ukraine - alles problemlos. Nur tanken in Ã– muss man scheinbar vermeiden, wenn's geht.

Verfasst am: 25.07.2014 12:39:45 Titel:

Hallo,

die Saughubsteuerventile kannst im Ultraschallbad reinigen,
funktioniert tadellos (zumindest bei dem D4D-163PS von meinem Kollegen).

Die neueren D4D-Landcruiser «Ê7 Baujahr (wie meiner) haben diese anfÃ¤lligen Ventile nicht mehr.

mfG Philipp

Verfasst am: 26.07.2014 02:29:20 Titel:

servus !!

ich habe jetzt erst erfahren das DIE ventiele erst vor einem jahr erneuert wurden , der toyo hÃ¤ndler der das gemacht hat will die dinger in "" garantie"" tauschen und meint auch wir sollten den tank und die leitungen ""spÃ¼hlen"".
kann ich ja ger nmachen aber ganz klar ist mir nicht wofÃ¼r ,falls dreck oder so im tank ist sollte das ja eh alles durch den filter aufgefangen werden.
auf jeden fall dÃ¼rfte das problem mal gefunden sein , DANKE fÃ¼r die zahleichen ratschlÃ¤ge.

gruss ,michi

Verfasst am: 26.07.2014 02:45:01 Titel:

Moins Michi

Das ist grober Unfug, was der sagt.
Wenn da irgendwas gemacht oder gespÃ¼lt werden soll und da greift GewÃ¤hrleistung oder Garantie, dann ist das sein Job und nicht Deiner - ausser er zahlt Dir das.
Und wie Du sehe auch ich den Sinn einer solchen Aktion nicht.

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