Berge - Seilwinde - hydraulisch, warum elektrisch???

Verfasst am: 31.07.2014 15:27:12 Titel:

100% Zustimmung!

Verfasst am: 31.07.2014 21:21:55 Titel:

Verfasst am: 01.08.2014 08:49:55 Titel:

Verfasst am: 01.08.2014 13:11:33 Titel:

Da es nach 2,5 Monaten noch nix gibt außer Geschwafel werden die meisten es bis zum "klugscheißern" eh vergessen haben

Verfasst am: 03.08.2014 13:54:17 Titel:

Verfasst am: 03.08.2014 20:21:14 Titel:

Moins

Wie heisst das so schön?

"Alle sagten, das geht nicht. Und dann kam einer der das nicht wusste und hat's einfach mal gemacht."

Will damit nicht sagen dass HP das sicher zustande bringt, aber man weiss ja nie ... und zum Unterhaltungswert dieses Threads haben nicht nur seine Postings beigetragen.

Verfasst am: 03.08.2014 20:56:09 Titel:

Naja,

auf die Gefahr hin daß ich mit dir zusammen schon den zigten Thread kapere:

Ich bin ein visueller Typ. Ich mag Bilder sehn wenns um sowas geht.

Zum Teil aus technischer Neugier, zum anderen der Unterhaltung wegen und auch um Tipps zu geben (ich hab' ja auch ein wenig einschlägige Erfahrung und könnte sogar CNC - Teile fabrizieren um auszuhelfen).
Deshalb mach' ich ja auch immer ganz viele viele Fotos wenn der seltene Fall eintritt dass ich auch mal... :-)

Den Einbau einer Zentralwinde hab' ich voriges Jahr schon mal an 'nem Superkarpata FZJ80 live mitbekommen:

an Stelle der Rücksitzbank, Seil unterm Beifahrersitz durch und im Beifahrerfussraum raus nach vorne. Interessant gelöst. Wer die Idee hatte (Kunde, Robert, Torsten ?) weiss ich zwar nicht, aber das war jedenfalls Klasse gemacht.

Dass so ein Radikalumbau bei einem relativ wertvollen Auto auf Hemmungen stösst versteh' ich zum Teil. Hätte der Threadersteller geschieben er hätte wenig Ahnung vom Thema dann würde Ihm hier breite Sympathie und Anteilnahme entgegengebracht.

War nicht so, Fotos gibts keine und Fortschritt offensichtlich auch nicht. Nichtmal die Absicht des Threaderstellers wird mir klar: sucht er Hilfe - ok , will er demonstrieren wie so etwas gemacht wird und zieht das Ganze durch - auch recht.

Aber so bleiben bisher nur Fragezeichen. Spannung aufgebaut - und dann nix.

Schade.

Verfasst am: 03.08.2014 21:18:18 Titel:

Verfasst am: 03.08.2014 21:51:49 Titel:

Verfasst am: 04.08.2014 23:28:23 Titel:

Verfasst am: 11.08.2014 20:15:11 Titel:

Hallo.
Jedem Menschen recht getan, ist ein Ding… das Niemand kann. So, das bekannte Sprichwort. Aber das ist auch nicht mein Ziel.

Schon deshalb nicht, weil ich nicht verpflichtet bin, wenn jemand Fotos benötigt um Schriftsätze besser verstehen zu können, diese einfordert solche Fotos auch zu liefern. Sich dazu noch in einem deutlich negativen Wortschatz übt.

Da helfen dann die Abbildungen meiner, mit meinem Auto CAD 14 Programm nach gefertigte Konstrucktionszeichnungen von der Hilfsrahmen - Kassette für die , nicht wirklich weiter.
Denn auch diese Zeichnungen muss man ebenfalls umsetzen und auch lesen können. Fotos sind das ja auch nicht.

Da wäre doch ein Bildband von „Asterix bei den Pikten“ zum Beispiel, eine gute Lektüre und wohl auch besser zu verstehen. Hier eine Kostprobe, vielleicht hilft es ja doch.

Die Leute, welche auf eine lückenlöse Einbauanleitung nur so zum „Abgreifen“ warten, werde ich bewusst enttäuschen. Aber deshalb nicht „ für immer Schweigen“, wie kindlich nett und amüsant gefordert wird.

Wilhelm Tell würde das sich auch nicht vorschreiben lassen wollen, oder?
Es muss doch Niemand meinen Schrieb lesen. „Zwangslesen“ wo kämen wir denn da hin?

Dem regnet es doch in die Nase (nicht nur bei Asterix), wenn sich Jemand so überschätzt, von sich selbst eingenommen ist und glaubt, ich könnte eventuell von „hier“ im Forum Hilfe erbitten, nur weil ich bewusst begrenzt, keine Fotos zeige, aber nur ein paar Hinweise / Erläuterungen zum Einbau meiner am Navara 3,0 V6 / 2014, schreibe.
Sollte ich aber tatsächlich einmal Hilfe benötigen, dann wäre, gesetzt der Fall, der betreffende Windenhersteller selbst, doch die wirklich bessere Adresse, als ein Forum. Oder?

Wattiefe, Abmessungen , Geländegängigkeit .
Wenn man sich eine aussucht, sollte diese so beschaffen sein, dass die vom Herstellerwerk für das Trägerfahrzeug der angegebenen Wattiefe, nicht verringert wird. Vor Allem sollte der hintere Böschungswinkel von 24°, der gering genug ist nicht gemindert, auch der maximal Kippwinkel von 49,8° nicht verkleinert werden. Denn diese Werte sind im freien Gelände oft sehr wichtig.

Die Bodenfreiheit von 217 mm wird hauptsächlich durch die H. – Achskonstrucktion sowie der Rad – Reifen – Größe bestimmt. Hier helfen nur größere Räder mit den passenden Reifen eintragen zu lassen, wenn es möglich ist. Natürlich wäre eine Portalachse als Hinterachse, mit einer vollwertigen Luftfederung das Beste. Es gibt beides zum nachträglichen Einbau. Man muss es nur bezahlen können.

Bei der von mir für meinen Fall angedachten ist eine Entlüftung der Planetengetriebe nicht nötig. weil diese Seilwinden auch unter Wasser arbeiten können. Auch die Hydraulikmotoren sind Wasser dicht. Ein Vorteil, wie ich meine.

Beim Navara wird die Entlüftung des Serien Automatikgetriebes, des Verteilergetriebes und der Vorderachse (diese ist unter dem Motor, aber oberhalb der Rahmenholme platziert) durch 3 solcher Röchen (siehe ähnliche Abbildung) jeweils sichergestellt.

Diese liegen deutlich oberhalb der vom Werk angegebenen Wattiefe und entsprechen in etwa der Unterkannte der Hauptscheinwerfer. Damit lässt sich die tatsächliche Grenze der Wattiefe leicht merken / erkennen.

Die Entlüftung der Hinterachse ist ebenso gestaltet und liegt noch etwas höher, unter der Pritsche. Dies hat aber auch den Nachteil, dass bei Beladung die Pritsche je nach Last absinkt. Deshalb muss je nach Ladung die Wattiefe an der Hinterachse beachtete werden.

Auch die Einbau Höhe der sollte die Boden Freiheit und die Geländegängigkeit nicht verschlechtern. Hierzu kann man, falls dies erforderlich sein sollte, die Ladepritsche um ca. 5 bis 8 cm höherlegen. Damit kann die Kassette / der Hilfsrahmen der um bis zu 8 cm höher im Rahmen eingebaut werden. Das hilft falls nötig die Bodenfreiheit im hinteren Überhang des Kfz zu erhalten.

Auch eine Zusatzluftfederung nimmt, wenn man eine einbauen will, das zusätzliche Gewicht der samt aller Teile wie Hydrauliköltank, Bedienteile usw., auf und verbessert auch gleichzeitig die Bodenhaftung der Hinterachse im Straßenbetrieb.
Auch eine Auflastung auf 3,5 t ist ohne Schwierigkeiten beim Navara möglich.
Nur Nissan kann im Einzelfall die Garantie einschränken. Das sollte man beachten und eher nach der Garantiezeit, den Umbau durchführen, wenn man ein neues Auto hat.

Mit einer Zusatz Luftfederung kann die ursprüngliche Zuladung, trotz dem Einbau einer , von ca. 1000 kg unverändert bleiben, das kann für die Nutzung wichtig sein.

Geländegängigkeit

Die Geländegängigkeit des Navara sollte beibehalten, oder noch verbessert werden. Natürlich kann man das Fahrwerk höher legen, oder auch noch eine höheren Räder / Reifen Kombination eintragen lassen. Doch daraus darf dann ein im Gelände, wie ein „Wackelpudding“ schaukelndes Auto nicht werden.

Dann rate ich an Stelle der o. g. Umbauten eher dazu, das Fahrwerk original zu belassen, aber eine komplette Bodenschutzplatte aus 10 mm Salzwasser festem Aluminium, die in schuppenartiger Anordnung unter dem Rahmen verschraubt wird, die von dem vorderen Rahmenkopf bis zu hinteren Getriebetraverse recht, anzufertigen.
Auf dieser Konstruktion kann dann das Auto im Bedarfsfall mit Hilfe der wie ein Inuit – Schlitten über die schweren Geländeabschnitte gleiten, gezogen werden, ohne Schaden zu nehmen. Dabei verhindern die „Schuppen„ das rückwertige Abrutschen des Autos an Steigungen im schweren Gelände.

Für die Hinterachse werden dann für die Radsensoren im Hinterachskörper hinter den Ankerplatten der Bremse jeweils und unter dem Hinterachskorb einzelne Schutzplatten angefertigt. Auch die unteren Dreieckslenker an der V,- Achse bekommen solche Schutzplatten aufgeschraubt.

Dies hat den Vorteil dass das Fahrwerk auch weiterhin auf der Autobahn für die angegebenen 195 Km / h tauglich bleibt; trotzdem wird auf diese Art die Möglichkeit, - besser durch schwere Geländeabschnitte zu kommen, deutlich verbessert. So meine Meinung.

Zur Hilfsrahmen - Kasette gebe es noch manches zu sagen; wie die Gestaltung der Kasette sein sollte, die Anordnung im Kfz.- Rahmen, möglicherweise auch schwenkbar und auch wie die untere Verkleidung unter der aber hinter der Hinterachse, angebaut sein sollte.

Doch diese Ausführungen übersteigen dann doch den Bereich hier. Auch werde ich grundsätzlich mein Zeichnungen nicht im Internet aufzeigen.

Jeder der so etwas umbaut haftet selbst. Man sollte frühzeitig den TÜV befragen.
M.f.G.

Verfasst am: 12.08.2014 10:25:31 Titel:

Mann oh Mann .... was für ein Gelaber a la "Ich weiß was, ich weiß was .. aber ich erzähle es Euch nicht."

Was hast Du eigentlich immer mit Deinen "Schriftsätzen"? Ich kenne "Schriftsätze" nur aus der Rechtswissenschaft. Vor dem Hintergrund der Wikipedia Erklärung (http://de.wikipedia.org/wiki/Schriftsatz)

"das amtliche Schriftstück, einen schriftlichen Text, dem amtliche Gültigkeit zukommt, das offiziell verlautbart wird oder das auf sonstige Art offiziell gültig ist"

finde ich die Bezeichnung "Schriftsatz" für Deine Einlassugen etwas hochgegriffen.

Ich verstehe Deine Intention nicht. Wenn Du hier nichts veröffentlichen willst - gut, dann laß es. Wenn Du hier diskutieren willst - auch gut, dann laß ein paar Details raus über die man diskutieren kann. Bisher habe ich nur nebulöses Geschreibsel gelesen, dass nicht auf den Punkt kommt. Deine genialen Überlegungen haben offensichtlich andere auch schon gemacht.

Ich bin selbst kein Hydraulik-/Berge-/Kfz-/Offroad Fachmann. Aber ich habe schon viele gute Beiträge der Forenmitglieder hier gelesen, die bei mir den Eindruck von Sachverstand erzeugen, und die dabei angenehm durch eine vornehme Bescheidenheit auffallen. Beides ist mir bei Dir bisher nicht aufgefallen. Ganz im Gegenteil, jeder der eine kritische Frage/Anmerkung zu Deinem genialen Konzept hat, wird von Dir als mehr oder wenger "kleingeistig" abqualifiziert. Oder will, noch schlimmer, Dein geistiges Eigentum rauben, oder Dich vor Gericht zerren, weil Du selbst irgendwo geguttenbergt hast.

Ich bin sicher, dass Du die innovativste, genialste, leistungsfähigste, leichteste und kostengünstigste Windenlösung des ganzen bekannten Universum baust. Da kann nichtmal der Traktorstrahl des Todessterns mithalten. Außerdem natürlich noch wasserdicht und korrosionsfrei. Dazu nach wartungsfrei und 100% ausfallsicher. Mit "winch energy recovery system" zum Zurückspeisen von Energie in die Batterie, wird sie wahrscheinlich sogar mit dem blauen Engel ausgezeichnet. Das Ganze basierend auf genialen Ideen und Konzepten die noch kein Mensch vor Dir ersonnen hat.

Aber vielleicht suchst Du Dir lieber ein Forum mit gänzlich unqualifizierten Mitgliedern. Sicher bekommtst Du dort die Art unreflektierten Beifall, den Du anscheinend suchst.

Verfasst am: 12.08.2014 20:45:09 Titel:

Verfasst am: 14.08.2014 10:55:19 Titel:

Wie sagt mein Vater immer: "Kloog as een Imm, nur Honigg schieten kann he nich."

Ich denke damit ist alles gesagt, und verkrümmel mich lieber wieder frustriert in meinen Bilderthread. Und ich komm auch nicht wieder, versprochen! ;-)

Verfasst am: 14.08.2014 23:40:53 Titel:

Was Jörg seine Fotoserien bringen??? Ihm selber eigentlich nix, aber für das Forum ist das aus mehreren Gründen eine
Bereicherung. Und er MACHT tatsächlich was und zeigt es.
Und da bin ich mir bei Dir noch nicht wirklich sicher ob nach den ganzen (eigentlich völlig Nissan-fremden) Abhandlungen
dann auch eine dokumentierte Umsetzung folgt.
Ich gucke hier gelegentlich rein, lese es und frage mich, wann endlich in der Praxis was passiert.

Und Vorträge über Geländegängigkeit muss ich mir von einem Navara-Fahrer nun wirklich nicht antun... Habe es live und
in Farbe gesehen, was ein serienmäßiger Navara so kann... Ich war wenig beeindruckt, so viel kann ich sagen!
Deshalb bleibe ich auch lieber bei meinem Alteisen. Und muss dann eben schweißen wie Jörg. Und das sogar ganz ohne
Hamsterrad. Hau mich, ich bin der Frühling

Und nun mach weiter mit Deiner Abhandlung, vielleicht kommt ja doch noch was praktisch greifbares bei raus.

Stefan

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