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 Verfasst am: 09.08.2014 14:51:09 Titel: |
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| Steppenwolf hat folgendes geschrieben: |
Am Sensor vom Dieselfilter war ein wenig grauer schmieriger Belag, was ich auf Kondenswasser zurückführe. Mehr war
nicht zu finden.
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Will Dich nicht verunsichern, aber der schmierige Belag könnte auch Baktus und Spaktus sammt Gefolgschaft sein. Diese Pestilens mag gerne Mischungen aus verschiedenen Kraftstoffen wenn der Hauptteil Diesel ist. Warum keine Ahnung.
Pack Dir lieber paar Kraftsstofffilter mehr (mindest soviele wie der Name "F" hat) ein. |
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Ständig die Brocken aus dem Auspuff zerkleinert damit es dem Feinstaub gerecht wird |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
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...und hat diesen Thread vor 4269 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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| Verfasst am: 09.08.2014 23:27:44 Titel: |
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@ Thorsten: Keine Sorge, die Autobahntestfahrt war nicht so lang. Bin zu meinem Kumpel Olaf gefahren, der hatte
gerade einen erfahrenen Werkstattmeister zu Besuch.
Aber der Reihe nach: der Antritt des Motors ist trotz des aktuellen Ladedrucks recht beeindruckend. Auch am Berg beisst
er beherzt zu, aber ein Autobahnrenner wird er wohl nicht werden... 
Es bleibt auch mit der spürbaren Mehrleistung dabei: bei Tempo 120 ist mit dem Wohnaufbau Schluss, und da wird er
immer noch deutlich warm!
Bis 110 lag die Wassertemperatur in der Mitte, sobald es darüber ging stieg sie auf max. 2/3. Das war aber der
Spitzenwert und er ging nicht weiter Richtung roter Bereich. Das Luftleitblech hat also schon was gebracht, aber über 110
ist für ihn kein Wohlfühltempo mehr! Bei 120 Km/h dreht er dann 3600 U/min. Vielleicht sollte ich dann doch wieder meine
255/85R16 zum Drehzahlsenken draufmachen, Kraft scheint er dafür inzwischen genug zu haben.
Hatte dann auch mal Gelegenheit, Olafs Terrano mit der gleichen Maschine mit LLK zu fahren (Ladedruck 0,7bar). Was
soll ich sagen, im Antritt war mein Dicker deutlich spontaner bei gleicher Bereifung. Allerdings hat der Terrano auch die
längeren Achsen des V6 drin. Damit läuft er 160.
Ich werde den Test mit inaktiver Ladedruckregelung noch mal im jetzigen Zustand wiederholen, dann sehe ich, welchen
maximalen Druck er aufbauen kann und werde die Regeldose dann noch etwas mehr vorspannen.
Ein paar Tips hatte der befreundete Meister von Olaf noch, vor allem der Serienauspuff fand nicht sein Wohlwollen.
Größerer Durchmesser und weniger Töpfe waren seine klare Ansage. Ansonsten war er von der aktuellen Leistung
durchaus positiv angetan.
Also scheint die Basis jetzt zu stimmen!  Was folgt ist Feintuning. 
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 10.08.2014 10:16:43 Titel: |
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Von der Regeldose abklemmen halte ich nicht viel.
Mir ist mal ein manuell geregelter VTG Lader fast durchgegangen!
Der Ladedruckanstieg war enorm und passierte so schnell, das ich mit dem Regler in der Hand gar nicht schnell genug reagieren konnte!
Ob das bei einem wastegate geregelten Lader auch so schnell passier kann ich nicht sagen.
Ich mahne nur zur Vorsicht!
Vielleicht versuchst du es erst einmal mit einem Dampfrad?
Du baust die Ladedruckverstellung in die Zuluft der Regeldose und stellst bequem aus dem Innenraum deinen maximalen Ladedruck ein.
So kannst du dir das Gefummel mit den U-Scheiben sparen. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. 02'erPatrol Y61 3.0  2. 04'erPatrol Y61 3.0 3. 2x Puch 230 GE 1995 4. Puch 230 GE 1993 5. Saurer (Berna) 2DM 4x4 1972 6. Saurer 6DM 4x4 1985 7. Saurer (Berna) 2DM 4x4 1971 |
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| Verfasst am: 10.08.2014 10:59:45 Titel: |
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sehr schön! Ich hatte ebenfalls die ganze Zeit die Vermutung das eher an der Durchflussmenge liegt als am Turbo.
Ich kenne es noch aus dem LKW Bereich wenn die Leitungen teils zugefroren sind oder der Diesel teils paraffiniert war.
Manchmal hilft eine Spülung mehr als der chirurgische Eingriff 
Fein Fein, jetzt ab in den Urlaub  |
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https://www.facebook.com/pages/Gränzelos/141235906042665
Du kannst nicht erwarten das sich etwas ändert, wenn du immer dasselbe machst! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 10.08.2014 14:51:39 Titel: |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
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...und hat diesen Thread vor 4269 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 10.08.2014 23:39:18 Titel: |
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Das mit dem Dampfrad klingt nach einer sehr guten Idee!
Mal gucken ob ich beim Turbozentrum was finde oder wo ich suchen muss.
Finde ich deutlich eleganter als Gefummel...
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
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...und hat diesen Thread vor 4269 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 11.08.2014 23:13:25 Titel: |
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Dampfrad heute bei x-parts bestellt.
Schaun mer mal!
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Hesse, aber nicht Hermann
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...und hat diesen Thread vor 4269 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 13.08.2014 23:30:28 Titel: |
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Langsam wird ein Schuh draus!
Die 31er hatte ich ja draufgemacht, weil er deutlich zu wenig Leistung hatte.
Nachdem die ja langsam wieder zum Vorschein kommt und er unten rum auch ziemlich zugebissen hat dachte ich, es
wäre an der Zeit wieder die 255/85R16 draufzumachen.
Und was soll ich sagen: er läuft damit super! Mit diesen Reifen ist er optimal übersetzt!
Auf der Autobahn hab ich bei 135Km/h aufgehört weil die Wassertemperatur wieder über Mitte anstieg, sonst wäre noch
etwas mehr drin gewesen, aber das reicht mir völlig.
Was lerne ich daraus? Mit den 31ern ist er deutlich zu kurz übersetzt und ich sollte mir vielleicht doch mal Gedanken um
einen größeren Kühler machen.
Die 255er sind jedenfalls schon mal optimal mit der Leistung.
Ach ja: ein Dampfrad war schon da, hat mir aber von den Schlauchdurchmessern nicht gepasst. Ich will in diesem
Bereich nicht mit Schlauchreduzierungen herumadaptieren!  Wieder eine Fehlerquelle mehr!
Warte jetzt auf ein anderes Modell, das hoffentlich mit 6mm- Schlauchinnendurchmesser arbeitet und nicht mit 4mm.
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 14.08.2014 02:54:09 Titel: |
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| Steppenwolf hat folgendes geschrieben: | ...
Hab ich gemacht. Filter gewechselt, durchsichtige Leitungen vor und nach dem Filter und noch Mal neu entlüftet.
Und
Die Karre läuft wieder vernünftig!!! 
Und diesmal auch mit ordentlich Bumms untenrum und bis gut 100Km/h auf der Landstraße. Kein ruckeln mehr, keine
weißen Wolken mehr. Bei ordentlich Gas haut er auch ein angemessen schwarzes Wölkchen hinten raus wie das ein
Diesel von altem Schrot und Korn auch darf! Sind aber keine Eierkohlen...
Für einen Autobahntest war heute keine Zeit mehr, der folgt morgen.
Allerdings: entgegen aller Prognosen, der Ladedruck werde steigen wenn er wieder vernünftig läuft muss ich leider
feststellen, daß er trotz Ladedruckregler mit Vorspannung nach wie vor nur 0,4bar Ladedruck bringt.
Aber jetzt warte ich erst mal den Eindruck auf der Autobahn ab.
Ach ja, nochmals:
Der Wagen lief bis vor kurzem als Benziner und hat erst 2 Tankfüllungen Diesel bekommen. Dieselpest ist daher
kein Thema. Und er hat auch kein PÖL bekommen.
Am Sensor vom Dieselfilter war ein wenig grauer schmieriger Belag, was ich auf Kondenswasser zurückführe. Mehr war
nicht zu finden.
Warum er jetzt plötzlich so viel besser läuft, hinterfrage ich jetzt erst mal nicht ernsthaft und freue mich darüber!
Urlaubspläne sind also doch noch nicht ganz vom Tisch...
Und Euch allen ein herzliches Dankeschön für die vielen Tips!  
Ohne Euch wäre ich alter Benzinerfahrer wahrscheinlich an diesem Mist verzweifelt...
Jetzt kann ich mich ein wenig entspannter in die Turbodieselmaterie einfinden und hab dank Euch so einiges gelernt.
Jetzt bin ich mal gespannt ob ich mit dem Ladedruck auch noch weiter komme.
Stefan |
Moins
Wie war das?
Dieselpest kann man ausschliessen?
Sorry, aber Diesel und Wasser ergeben KEINE Emulsion wie Du sie beschreibst. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Frickenhofen
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. BMW Z4M
2. Ford F150 |
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| Verfasst am: 14.08.2014 07:59:58 Titel: |
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Hallo Stefan,
ist derzeit der LLK verbaut? Würde erst einmal mit höherem Ladedruck und LLK die Temperatur beobachten, und dann über nen anderen Kühler entscheiden.
Ja, das Thermostat dürfte noch nicht so schlecht ausgesehen haben, das hatte ich irgendwann nach dem Einbau auch neu gemacht, dürfte also so drei oder vier Jahre alt gewesen sein beim Ausbau. |
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Hesse, aber nicht Hermann
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...und hat diesen Thread vor 4269 Tagen gestartet!
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2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
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| Verfasst am: 14.08.2014 22:41:54 Titel: |
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| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | | Steppenwolf hat folgendes geschrieben: | ...
Hab ich gemacht. Filter gewechselt, durchsichtige Leitungen vor und nach dem Filter und noch Mal neu entlüftet.
Und
Die Karre läuft wieder vernünftig!!!
Und diesmal auch mit ordentlich Bumms untenrum und bis gut 100Km/h auf der Landstraße. Kein ruckeln mehr, keine
weißen Wolken mehr. Bei ordentlich Gas haut er auch ein angemessen schwarzes Wölkchen hinten raus wie das ein
Diesel von altem Schrot und Korn auch darf! Sind aber keine Eierkohlen...
Für einen Autobahntest war heute keine Zeit mehr, der folgt morgen.
Allerdings: entgegen aller Prognosen, der Ladedruck werde steigen wenn er wieder vernünftig läuft muss ich leider
feststellen, daß er trotz Ladedruckregler mit Vorspannung nach wie vor nur 0,4bar Ladedruck bringt.
Aber jetzt warte ich erst mal den Eindruck auf der Autobahn ab.
Ach ja, nochmals:
Der Wagen lief bis vor kurzem als Benziner und hat erst 2 Tankfüllungen Diesel bekommen. Dieselpest ist daher
kein Thema. Und er hat auch kein PÖL bekommen.
Am Sensor vom Dieselfilter war ein wenig grauer schmieriger Belag, was ich auf Kondenswasser zurückführe. Mehr war
nicht zu finden.
Warum er jetzt plötzlich so viel besser läuft, hinterfrage ich jetzt erst mal nicht ernsthaft und freue mich darüber!
Urlaubspläne sind also doch noch nicht ganz vom Tisch...
Und Euch allen ein herzliches Dankeschön für die vielen Tips!
Ohne Euch wäre ich alter Benzinerfahrer wahrscheinlich an diesem Mist verzweifelt...
Jetzt kann ich mich ein wenig entspannter in die Turbodieselmaterie einfinden und hab dank Euch so einiges gelernt.
Jetzt bin ich mal gespannt ob ich mit dem Ladedruck auch noch weiter komme.
Stefan |
Moins
Wie war das?
Dieselpest kann man ausschliessen?
Sorry, aber Diesel und Wasser ergeben KEINE Emulsion wie Du sie beschreibst. |
Das war es, was ich vorgefunden habe:
Seit ich das Benzin abgelassen habe hat er erst 2 Tankfüllungen Diesel bekommen.
Wie wahrscheinlich ist da Dieselpest??? 
@ Alex: Dampfrad ist noch nicht drin und der LLK noch nicht drauf. Daher schrieb ich ja auch, daß ich mittelfristig drüber
nachdenke. So lange noch nicht der endgültige Stand erreicht ist werde ich da nicht in Aktionismus verfallen.
Und jepp, hab das Thermostat in die Kategorie "intaktes Gebrauchtteil" ins Regal gelegt.
So wie er jetzt schon läuft ist das recht befriedigend! Kommt ja noch ein Löffelchen drauf...
Also: schönes Motörchen hast Du mir da abgetreten! 
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.08.2014 01:02:30 Titel: |
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| Steppenwolf hat folgendes geschrieben: | | Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | | Steppenwolf hat folgendes geschrieben: | ...
Hab ich gemacht. Filter gewechselt, durchsichtige Leitungen vor und nach dem Filter und noch Mal neu entlüftet.
Und
Die Karre läuft wieder vernünftig!!!
Und diesmal auch mit ordentlich Bumms untenrum und bis gut 100Km/h auf der Landstraße. Kein ruckeln mehr, keine
weißen Wolken mehr. Bei ordentlich Gas haut er auch ein angemessen schwarzes Wölkchen hinten raus wie das ein
Diesel von altem Schrot und Korn auch darf! Sind aber keine Eierkohlen...
Für einen Autobahntest war heute keine Zeit mehr, der folgt morgen.
Allerdings: entgegen aller Prognosen, der Ladedruck werde steigen wenn er wieder vernünftig läuft muss ich leider
feststellen, daß er trotz Ladedruckregler mit Vorspannung nach wie vor nur 0,4bar Ladedruck bringt.
Aber jetzt warte ich erst mal den Eindruck auf der Autobahn ab.
Ach ja, nochmals:
Der Wagen lief bis vor kurzem als Benziner und hat erst 2 Tankfüllungen Diesel bekommen. Dieselpest ist daher
kein Thema. Und er hat auch kein PÖL bekommen.
Am Sensor vom Dieselfilter war ein wenig grauer schmieriger Belag, was ich auf Kondenswasser zurückführe. Mehr war
nicht zu finden.
Warum er jetzt plötzlich so viel besser läuft, hinterfrage ich jetzt erst mal nicht ernsthaft und freue mich darüber!
Urlaubspläne sind also doch noch nicht ganz vom Tisch...
Und Euch allen ein herzliches Dankeschön für die vielen Tips!
Ohne Euch wäre ich alter Benzinerfahrer wahrscheinlich an diesem Mist verzweifelt...
Jetzt kann ich mich ein wenig entspannter in die Turbodieselmaterie einfinden und hab dank Euch so einiges gelernt.
Jetzt bin ich mal gespannt ob ich mit dem Ladedruck auch noch weiter komme.
Stefan |
Moins
Wie war das?
Dieselpest kann man ausschliessen?
Sorry, aber Diesel und Wasser ergeben KEINE Emulsion wie Du sie beschreibst. |
Das war es, was ich vorgefunden habe:
Seit ich das Benzin abgelassen habe hat er erst 2 Tankfüllungen Diesel bekommen.
Wie wahrscheinlich ist da Dieselpest???
@ Alex: Dampfrad ist noch nicht drin und der LLK noch nicht drauf. Daher schrieb ich ja auch, daß ich mittelfristig drüber
nachdenke. So lange noch nicht der endgültige Stand erreicht ist werde ich da nicht in Aktionismus verfallen.
Und jepp, hab das Thermostat in die Kategorie "intaktes Gebrauchtteil" ins Regal gelegt.
So wie er jetzt schon läuft ist das recht befriedigend! Kommt ja noch ein Löffelchen drauf...
Also: schönes Motörchen hast Du mir da abgetreten!
Stefan |
Moins
| PatrolY61 hat folgendes geschrieben: | | Steppenwolf hat folgendes geschrieben: |
Am Sensor vom Dieselfilter war ein wenig grauer schmieriger Belag, was ich auf Kondenswasser zurückführe. Mehr war
nicht zu finden.
|
Will Dich nicht verunsichern, aber der schmierige Belag könnte auch Baktus und Spaktus sammt Gefolgschaft sein. Diese Pestilens mag gerne Mischungen aus verschiedenen Kraftstoffen wenn der Hauptteil Diesel ist. Warum keine Ahnung.
Pack Dir lieber paar Kraftsstofffilter mehr (mindest soviele wie der Name "F" hat) ein. |
Ich würde in jedem Fall mal die Leitungen richtig saubermachen (durchblasen) und vor allem absolut trocknen. Vielleicht auch mal mit Tri durchspülen (und gleich wieder trocknen).
Nur um die Pest auszuschliessen. | |
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