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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4179 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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 Verfasst am: 14.08.2014 19:30:36 Titel: Schadensymptom Kaltstart und nasse Glühkerze |
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Moins
Was könnte für einen Schaden vorliegen, wenn der Motor kalt schlecht startet, etwas tickelt im Betrieb und eine, oder Mehrere Glühkerzen Ölog-nass sind?
Kolbenring/e? Kopfriss nähe Wirbelkammer? Rauchentwicklung könnte ich nichts besonderes feststellen, hab den Patienten erst vor par Stundenbekommen.
Warmstart ist ok.
Ideen? |
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Moses hatte doch Beleuchtung...
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Garage
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Landcruiser J4, 5 und 6 |
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| Verfasst am: 14.08.2014 20:11:49 Titel: |
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| Ticken ? Vielleicht die Pleuellager fritte und die Kolben stossen an die Ventile ???? |
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Hell is empty and the devils are here |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Mitten im Wald im Kanton Aargau
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mercedes G300 CDI Professional
2. Puch GD290 Doka |
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| Verfasst am: 14.08.2014 20:16:05 Titel: |
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Vorglühanlage funktioniert einwandfrei? Der 2.8er ist ja ein Wirbelkammermotor. Aufgrund der erhöhten Oberfläche im innern starten die etwas schlecht ohne Vorglühung im kalten Zustand.
Miss das mal aus und berichte.
Tickeln könnte vom Zündverzug kommen. Tickelt er auch im warmgefahreren Zustand? |
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In modern Europe, Swiss Indians beat the German cavalry
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Delta-Manager, Fachbereich Recht und Ordnung |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4179 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 14.08.2014 20:18:01 Titel: |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4179 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 14.08.2014 21:07:20 Titel: |
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Unterirdisch!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Neumarkt
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 14.08.2014 21:57:53 Titel: |
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Eine Glühkerze, die glüht, ist aber normal nicht mehr nass.
Woher weißt Du, daß er richtig vorglüht?
Kini |
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"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
Kein Popel mehr.
Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden! |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 14.08.2014 22:25:41 Titel: |
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| Desertcruiser hat folgendes geschrieben: | Ich ziehe auch eine ganz schlechte Düse in Betracht.
Durch Diesel auf der verrusten Düse kann die Flüssigkeit aussehen wie ... |
Moins
Nö, der Unterschied ist zu heftig. Das merkst Du spätestens, wenn Du mit dem Finger drangehst.
Klär doch erst mal ab was es ist. | |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
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...und hat diesen Thread vor 4179 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 14.08.2014 22:26:36 Titel: |
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Die glüht aber nur beim vor und nachglühen.
Und nach dem warmfahren dann ausgebaut, kann die Kerze durch unverbrannten Diesel angenetzt worden sein.
Das alle glühen weiss ich, weil ich jede gecheckt habe und alle mit dem selben Leiter verschraubt sind.
Ich habe folgende Verdächtige eingekreist: Ventilsitz und dann allenfalls Ventilschaftdichtung, insbesondere aber 1-2 Hydrostössel und eine Einspritzdüse.
Düse weil: Nasse Kerze, falls es nicht ist
Hyders/Ventilsitz weil: Kaltstart schlecht und tickeln. Jedoch bei jeder Drehzahl. Entweder ist das Hydro ganz kaputt, da es bei jeder Temperatur und Drehzahl tickelt. Oder ein Ventilsitz ist nimmer ok. Dann tickelts auch immer.
Ein Hydro, welches kaputt geht, kündigt sich erst bei gewissen Temperaturzuständen mit tickeln an, hört dann wieder auf.
Wenns wohl zu stark abgenutzt ist, tickelts vermutlich immer. Daher...
Morgen nehme ich mal die Ansaugbrücke runter und schaue, ob er in den Einlass zurückbläst.
Dann Düse tauschen. Vielleicht habe ich Glück.
Ne Motorspülung mache ich vielleicht noch, damit der Motor sauber ist, wenn ich ohn allenfalls zerlegen muss. |
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Der mit dem Y60 tanzt
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Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4179 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 14.08.2014 22:28:15 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 15.08.2014 05:26:12 Titel: |
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Haste du Kompression gemessen?
Wehre meine 1. Handlung. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 15.08.2014 06:45:50 Titel: |
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Hab ich noch nicht erledigt. Kam mir schon in den Sinn.
Muss endlich einen schlauen Tester kaufen.
Das Tickeln habe ich mir gestern Abend nich 25min zu Gemüte geführt.
Es ist drehzahlabhängig in der Geschwindigkeit und ist in der Lautstärke etwa ausgeglichen.
Wird also nicht leiser bei zunehmendem Öldruck.
Heute Abend schraube ich die Ansaugbrücke runter, dann weiss ich evtl. mehr. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 15.08.2014 07:49:58 Titel: |
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Tickeln kenne ich nur vom Fiesta und ein paar Opel Motoren.
Sind dann immer verschlammte Hydros.
Nach einer Ölschlammspülung ist dann meistens eine Weile Ruhe.
Also gut möglich das ein Hydro defekt ist oder du einfach nur die Ventile neu einstellen musst. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Eich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 CSW, 200 Tdi |
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| Verfasst am: 15.08.2014 09:56:24 Titel: |
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Loese bei laufendem Motor doch mal die Einspritzleitung. Wenn dann das Tickeln weg ist, koennte es an der Einspritzduese liegen.
Wenn ein warmer Motor abgestellt wird, ist der Brennraum so heiss, dass der Gluehstift trocken sein muss.
Ist er das nicht, tropft eventuell die Duese nach.
Miss mal den Strom durch jede kalte Gluehkerze einzeln.
Der sollte dabei schnell von ~18 A auf ~12 A runter gehen. |
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Das Leben ist zu kurz für schlechtes Werkzeug und "vernünftige" Autos. |
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Der mit dem Y60 tanzt
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| Verfasst am: 15.08.2014 12:16:57 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.08.2014 13:17:50 Titel: |
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Glühkerzen misst man nicht, die baut man aus und schaut ob sie tatsächlich richtig durchgehend rotglühen.
Alles andere ist Firlefanz und vertane Zeit. | |
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