Wer brauch ne Anhängelasterhöhung für seinen L200 KAOT?

Guten morgen allerseits :)

da ich mich strikt gegen das System wehre und rebelliere, möchte ich das nun heute mal in der virtuellen Welt tun. Es geht um die Anhängelasterhöhung des L200. Grundsätzlich sind dafür ja keine Umbaumassnahmen nötig, es gibt von Mitsubishi laut Händler ein fahrzeugspezifisches Schreiben mit der Fahrgestellnummer und inhaltlichen Unbedenklichkeitserklärung im Bezug auf eine Anhängelast von 3.400Kg des KAOT. Jetzt kostet dieses lächerliche Schreiben angeblich rund 400€ bei Mitsu...und dagegen wehre ich mich jetzt. Ich hab die Kohle dafür nicht bezahlt und möchte euch nun anbieten euch die Eintragung in den Schein (Gutachten) zukommen zu lassen, damit ist eine Eintragung möglich die lediglich rund 50€ kostet. In Zeiten in denen der Diesel pro Liter fast 3 Mark kostet und die Brötchen beim Bäcker immer kleiner werden, dafür der Preis aber dynamisch größer wird...ein halbes Vermögen. In Zeiten in denen man mit einer LKW Zulassung doch die PKW Steuersätze bezahlt, dafür aber dann in der Versicherungsklasse als LKW eingestuft wird und diesen Beitrag bezahlen muss...die Welt wird immer schlechter...Opium für´s Volk...wird Zeit sich dagegen etwas aufzulehnen....und deswegen, wenn einer Interesse hat...einfach melden :)

Gruss vom Benschi :D

Verfasst am: 28.07.2012 11:08:47 Titel:

Das klingt interessant.. Eine Frage hab ich jetzt aber: Wie bist du letztendlich zur Eintragung gekommen?
Hast du die "kleine" oder den großen Anhängebock?

400,- ist echt ein schlechter Scherz...

Verfasst am: 29.07.2012 11:52:34 Titel:

Hi,
es handelt sich um die mit der Teilenummer MZ314292. Techn. Daten sind:

max car weight: 2930Kg
max. towing wight: 2700Kg
max. vertical weight: 115Kg
max. D-value trailer hitch: 14,0 kN
Type nr. : 044985

Hab das Auto neu gekauft ... mit der Voraussetzung, 3,5 to Anhängelast zu haben. Erst wollte der Händler das extra berechnen, eben für dieses Gutachten von Mitsu. Hab dann aber gesagt ich werde das nicht bezahlen, es gäbe auch noch andere Hersteller die das anbieten mit den 3,5 to Anhängelast. Wie das dann gelaufen ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Hab das Auto abgeholt und hatte 3.400Kg Anhängelast eingetragen bei einer Steigung bis 8% und einem max. Zuggewicht von 5.500Kg. Zudem war ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis des TÜV SÜD beigefügt.

Und ja....400€ sind ne Stange Geld für ein Stück Papier...wobei das auch noch geht, auf div. Internetseiten wird diese Anhängelasterhöhung für fast 800€ angeboten. Eine absolute Frechheit, aber man kommt nicht drum rum, möchte man 3,5 to Anhängelast haben. Und 700Kg überladen bei einer eingetragenen Anhängelast von 2.700Kg sind halt rund 25% überladen, laut Bußgeldkatalog sind das soweit ich informiert bin zwischen 95 und 140€ Geldbuße und 3 Punkte in Flensburg...zudem liegt es nahe, dass verlangt wird, das überladene an Ort und stelle abzuladen...das kann unter umständen problematisch werden und Ärger ist vorprogrammiert.

Bei einer eingetragenen Anhängelast von 3.400Kg und einer straffreien Toleranzgrenze (wenn man von 10€ Verwarnungsgeld absieht die evtl anfallen können) von 5% liegen wir bei 175Kg die "straffrei" überladen werden können....d.h. 3.575Kg im Gesamten...heisst ja nun nicht, dass man das jedes mal hinten hin hängen muss, aber es ist doch schön zu wissen, dass man könnte...haben war schon immer besser als brauchen xD

In diesem Sinn

LG vom Benschi

Verfasst am: 29.07.2012 13:44:07 Titel:

du darfst also 3,5to hinten dran hängen, wenn der Pickup unbeladen ist? das fährt sich aber auch nicht wirklich gut, oder?

Verfasst am: 29.07.2012 14:52:17 Titel:

Hmmm, was bedeutet "fährt sich nicht gut"??

Ich denk, man muss sich im klaren drüber sein, dass der Anhänger rund 1.500Kg schwerer ist als das ziehende Auto...natürlich fallen schnelle Kurvenfahrten aus...bremsen in kurven sollte wohl auch gut überlegt sein. Also ich find das Fahrverhalten im solobetrieb des L200 recht gut wenn man normal fährt, im Anhängerbetrieb ist es immernoch gut fahrbar auch mit einem 2,4tonnen schweren Porsche Traktor auf dem Anhänger...natürlich merkt man, dass man nen schweren Anhänger hinten dran hat. Es sollte eben mit Maß und Ziel gefahren werden...hirnloses rumschießen hat in der Zugkombination keinen Wert, das weiss wohl jeder. Zumal die Bremsen des L mit zunehmender Wärme immer minder werden.
Aber wie gesagt, wenn man den Anhänger ausgeglichen läd, ist es durchaus akzeptabel zu fahren. Bin vom Geschäft her aber auch geeicht, fahre Großraum und Schwertransporte mit nem LKW und setze das so ziemlich 1:1 um. D.h. Landstraße 60-70Km/h maximal...auf der Autobahn rund 90Km/h max.
Habe jedoch im Beitrag vorher schon geschrieben, dass eine Erlaubnis, 3.500Kg ziehen zu dürfen nicht bedeutet, das jedes mal hinten hin hängen zu müssen...es geht drum, zu dürfen...haben ist besser als brauchen und den Hintergrund bzw den Vergleich zwischen 2,7 und 3,5to im Bezug auf die Geldstrafe hab ich auch beigefügt. selbst wenn du nur alle 2 Jahre nen Anhänger hinten dran hängen hast mit nem Ges.Gew. von 3,5to und du erwischt wirst, hagelt es Punkte und du bist Kohle los die für einen kompletten Wocheneinkauf reicht. Drüber zu diskutieren ob es sich gut oder schlecht fährt ist Wasser den Bach runtergetragen. Wenn jemand eine absolut komfortable Transportlösung brauch, kauft er sich nen 620 PS Scania oder nen 770er Volvo mit ner Vollausstattung und nem Satteltieflader und haut dort die zu transportierende Last (in dem Fall jetzt reden wir von irgendwas zwischen 2,4 und 2,7to Ladung *g*) drauf...hat nen Retarder und ein königliches Fahrverhalten. Jetzt reden wir aber auch von einer auflastung die preislich einem Abendessen für zwei Personen in einem mittelklasserestaurant gleichkommt und rechnen dagegen, dass eine Sattelzugmaschine inkl Auflieger der schwedischen Hersteller rund den Gegenwert eines kleinen Häuschens im grünen hat...

LG vom Benschi...und nein ich fahr keinen Schweden aber wenn ich mal groß bin wünsch ich mir einen von meinem Chef :)

Verfasst am: 29.07.2012 15:44:52 Titel:

was ich meine ist die leichte hinterachse des Pickup. ich darf mit meinem 2,8to ziehen und finde das schon um klassen angenehmer, wenn da was auf der Ladefläche ist. ausgewogenes laden hin oder her, wenn die straßen nicht die besten sind arbeitet son hänger schon ganz schön an dem leichten Heck. das fahre ich dann entweder lieber mit allrad oder mit etwas mehr last auf der HA.

Verfasst am: 02.09.2014 20:27:02 Titel:

Hallo Benschi,

ich habe mir dieses Jahr einen KA0T zugelegt und mit einer 3500kg versehen, wegen des deutschen Bürokratismuses darf ich dennoch nur 2,7 to ziehen. Die 400€uronen für einen DinA4 Zettel finde ich schon ziemlich heftig. Ich muß zwar nicht mehr als die 2,7 to ziehen jedoch ist es ganz angenehm noch eine gewisse Toleranz nach oben zu haben da die Strafen bei überladung gerne ziemlich drakonisch ausfallen. Dein Eintrag ist zwar bereits 2 Jahre alt jedoch hoffe ich Du kannst mir trotzdem noch weiterhelfen.

Vielen Dank im voraus
Bergschreck.

Verfasst am: 02.09.2014 21:07:23 Titel:

Moins

Irgendwie passt das doch alles nicht hier.

Bei einem Gesamtzuggewicht von 5,5 to. und einem angenommenen zGG. des L200 bleiben genau wieviele kg AH-Last übrig?
Genau: 2.700

Was soll also der Aufstand?

Um tatsächlich 3,4 to ziehen zu dürfen, bräuchtest Du ein Ges.Zuggewicht von 6,2 to.

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