Patrol K160 springt nicht mehr an

Verfasst am: 25.10.2014 22:43:50 Titel: Patrol K160 springt nicht mehr an

Hallo,
mein 3,3l springt nicht mehr an. Man hört kurz wie der Anlasser den Motor durchdrehen will, es aber nicht schafft. Habe beide Batterien mit dem Multimeter überprüft, beide haben nur noch ca 11,6 Volt Spannung. Im August hatte ich das Problem schon mal, damals wurden beide Batterien getauscht. Nun kann es ja eigentlich nur noch an der Lichtmaschine liegen, oder reichen bereits Kurzstreckenfahrten(7km) und evtl. auftretende Kriechströme, um die Batterien zu leeren?

Gruß
BOHfrost

PS: Wie gehe ich beim überbrücken vor um den wieder zum laufen zu bringen? Brauche ich zwingend zwei Spenderfahrzeuge/Überbrückungskabel?

Verfasst am: 25.10.2014 23:15:39 Titel:

Würde auch die Lichtmaschine vermuten. Ich hatte es mal bei einem anderen Fahrzeug so, das die Servolenkung beim fahren aussetzte. Nee, oder?

Verfasst am: 26.10.2014 00:09:25 Titel:

Moins

Für den 3,3er, egal ob Sauger oder Turbo, sind regelmässige Kurzstrecken in der von Dir beschriebenen Kürze Gift. Der hat sowieso das Problem, dass die 1. Batterie (12 V) regelmäßig unterladen wird, deswegen sollte man erste und zweite Batterie alle 3 - 6 Monate gegeneinander tauschen.

Zum Fremdstarten brauchst Du ein 24 V - Fahrzeug, da die heutigen Elektroniken empfindlich auf den Versuch reagieren können, zwei 12 V - Überbrückungen gleichzeitig durchzuführen.
Besser wäre es, die beiden Batterien entweder einzeln nacheinander oder mit einem entsprechenden Ladegerät zusammen aufzuladen.

Wenn Du kannst, besorg Dir ein kleines 24 V - Ladegerät (zum Festeinbau), bau Dir einen DeFa-Stecker ein und häng den regelmässig an Strom.
Das löst Dir allerdings nicht die Probleme, die Du im Motorbereich durch den extremen Kurzstreckenbetrieb hast.

Verfasst am: 26.10.2014 08:48:29 Titel:

Verfasst am: 26.10.2014 08:49:20 Titel:

Richtich,
habe auch immer Probleme....
Batterien tauschen und die auf der Beifahrerseite regelmäßig nachladen.
Wie hast Du denn Dein Radio angeschlossen? Es gibt ja nur zwei Elektoniken im Wagen, die Vorglühautomatik und den Spannungswandler fürs Radio. Wegen ständiger Probleme hab ick die Starautomatik durch nen Schalter ersetz. Die Radios heute brauchen ja 12V Dauerstrom um Parameter nicht zu vergessen, da haste evtl. noch ne Fehlerquelle....

Verfasst am: 26.10.2014 10:44:51 Titel:

Moins

Die typischen Probleme eines (grossvolumigen!) Dieselmotors bei (reinem) Kurzstreckenbetrieb sollten doch eigentlich bekannt sein.

Grundsätzlich mal wird ein solcher Motor nicht nur, aber vor allem im Winter niemals richtig betriebswarm. Das fördert nicht nur die Verkokung (also die Ablagerung von Verbrennungsrückständen im Motor), sondern auch die Bildung von Kondenswasser im Motor. Und das ist selbst bei deutlich verkürzten (halbiert!) ÖW-Intervallen auf die Dauer schädlich für einen solchen Motor.
Wenn Du nur dieses eine Fahrzeug hast, solltest Du mal drüber nachdenken, ob Du ihm nicht einmal die Woche ein wenig "freifahren" gönnst: 100 km, davon die Hälfte AB und die andere Hälfte Landstrasse (und das ab und zu auch gerne mit einem schweren Hänger), damit der Motor mal richtig arbeiten kann.

Im Übrigen hat der 160 keine Startautomatik, sondern manuelle Drehzahlerhöhung. Und die Radios (zumindest die Besseren) brauchten auch schon zu den Zeiten, als der 160er herauskam, 12V Dauerplus.

Verfasst am: 26.10.2014 11:45:26 Titel:

Radio habe ich gar keins drin. Zur Motortemperatur: Der Vorbesitzer riet mir im Winter die Kühlrippen des Kühlers teilweise abzukleben. Was ist davon zu halten und womit macht man das? Einziges Anzeigeinstrument für die Motortemperatur ist ja die Kühlflüssigkeitstemperaturanzeige, wo sollte der Zeiger da im Optimalfall stehen? Das mit dem "freifahren" werde ich mir auf jeden Fall zu Herzen nehmen und für Kurzstrecken zukünftig mein anderes Auto nehmen.

Gruß
BOHfrost

Verfasst am: 26.10.2014 11:49:15 Titel:

Verfasst am: 26.10.2014 12:19:39 Titel:

Mit Automatik war die zum Vorglühen gemeint...

Der12V Dauerplus im Orginalnicht vorgesehen. Wenn nun der Spannungswandler nicht übers Zündchloss geschaltet ist dürften die Batterien nicht lange halten.

Verfasst am: 26.10.2014 12:42:07 Titel:

Moins

Die Idee mit dem Kühlrippenabkleben ist Unsinn pur, in unseren Breiten wird es nie so kalt dass man das brauchen würde. Ab -30°C kann man darüber reden ... allerdings ist im Winter (also richtige Winter mit Temperaturen von -15°C und tiefer) beim 160er die Überlegung angebracht, ob man sich nicht eine Dieselvorwärmung leistet.

Die Motortemperaturanzeige sollte wie üblich in der Mitte der Skala stehen. Ich hatte mir damals noch eine Öltemperaturanzeige installiert, mit Geber im Ölpeilstab. Ja, ich weiss, ist nicht optimal, aber besser als keine Öltempanzeige ist es allemal.

Und bitte hier nicht andauernd den 160er mit dem 260er durcheinanderwürfeln. Das sind zwei optisch ähnliche, aber technisch doch recht unterschiedliche Autos und zwei grundverschiedene Motoren!
Ich hatte damals mit meinem W160 niemals Probleme mit dem Vorglühen (es war bei diesem Auto auch nichts bekannt), und bis auf den üblen Hängebauch (Getriebe) war es ein wirklich gutes und robustes Fahrzeug.

Den Spannungswandler habe ich damals auch nicht über das Zündschloss (Kl. 15) geschaltet, wie soll das auch gehen wenn Du 12V auf Kl. 30 brauchst? Und wieso sollen wegen des Spannungswandlers die Batterien nicht halten?

Verfasst am: 26.10.2014 12:52:21 Titel:

Im 260er wurden auch Hängebäuche verbaut... hatte auch immer gedacht nen 160er zu fahren.
Habe die Box vom Spannungswandnoch nicht aufgemacht, gehe aber davon aus xass es sich um nen Spannungsteiler handelt... und der Verbraucht nun mal auch unbelastet Strom, saugt also ungeschaltet permanent an den Batterien. Habe mir nen Abgriff der rechten Batterie für den Dauerplus gelegt, bin nicht zufrieden mit der Lösung aberes funzt seit Jahren.

Verfasst am: 26.10.2014 13:03:00 Titel:

Verfasst am: 26.10.2014 13:09:49 Titel:

Die 3.3 sind hier noch bis 90 verbaut worden, die in Spanien ab ca 86 gebauten Modelle zählen aber als 260er.
Probleme gibts nur wenn irgendwo inner Pampa oder auf der Baustelle mal wieder zu lange und exessiv Musik gehört wurde... Smile

Verfasst am: 26.10.2014 19:27:55 Titel:

Zunächst nochmal danke für die Tipps. Wie gesagt ein Radio hab ich nicht verbaut, aber mir fällt grad ein vom Vorbesitzer ist noch so ein schwarzer Kasten für ne Anlage unterm Sitz, ich glaube Endstufe oder so heißt das. Könnte natürlich auch die Ursache sein.

Verfasst am: 26.10.2014 19:37:55 Titel:

Minuspol an rechter Batterie abziehen und den Kriechstrom messen... und dann evtl. Fehler einkreisen, Sicherung für Sicherung. Es kann auch irgend ein hängen. Die Steuerung zum Vorglühen zB läuft in zwei Stufen, die zweite Stufe lässt ein je nach Temperatur nach dem Start weiter arbeiten. Wenn das hängt verbrauchen die Glühkerzen noch reichlich beim Fahren ohne das das Lämpchen leuchtet... die Kerzen mögen das auch nicht. Drumdenn hab ick auf manuel umgebaut, so n Satz Glühkerzen kostet ordentlich.

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