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Offroader
Mit dabei seit Ende 2012
...und hat diesen Thread vor 3955 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. VW Crafter 2E noch 2x4 |
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 Verfasst am: 28.10.2014 13:58:47 Titel: manuelle Glühanlage |
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Hab das ganze mal in ein extra Thema abgespalten, da ich das Gefühl hab, dass das ganze in meinem Umbaubericht untergeht:
So in etwas würde ich mir die manuelle (Vor)Glühanlage vorstellen.
Bin mir aber nicht ganz sicher, ob ich nicht irgendwo etwas vergessen habe bzw. das Glühsteuergerät für irgendetwas doch gebraucht wird und somit nicht vollständig rausfliegen kann.
Kann man das so machen?
Ich bin was Elektrik angeht nicht ganz unberührt, aber "wo Strom fließt sind Fehler immer vorprogrammiert"  
Falls das in einem Thema bereits vollständig geklärt ist, dann gerne den Hinweis dahin, aber bisher hab ich nur Themen gefunden, wo davon geredet wird, DASS man es gemacht hat, aber NICHT WIE. |
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GR_uß Matthias |
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Club der Ehemaligen
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Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 28.10.2014 14:38:27 Titel: |
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| Hinter dem brau hst Du keine Sicherung mehr.... wenn Du den Leitungsquerschnitt beibehälst. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 28.10.2014 20:11:37 Titel: |
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Deine Glühüberwachung bekommt ein Massesignal.
Das Glührelais 1 plus.
Kannst einen Schalter mit 2x ein nehmen und schaltest auf dem einen Pfad die Masse für deine Kontrollleuchte im Armaturenbrett und mit dem anderen Pfad das Hauptglührelais.
So musst du nur die Kabel am Glühzeitsteuergerät abschneiden und musst nicht alles neu verkabeln. |
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Der letzte Offroader?
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| Fahrzeuge 1.  Disco1 300TDi |
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| Verfasst am: 28.10.2014 20:25:35 Titel: |
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das passt schon so mit deiner Glow-Lamp...
schaltest du den schalter ein,bekommt deine Glow Lampe (+) über den schalter...die Spannung baut sich ja über die Relaisspule ab...
aber warum baust du die Kontrollampe nicht direkt vor die Glühkerzen,gg Masse,dann siehste auch reell ...ob an den Glühkerzen Spannung anliegt...
(klar brauchst ne Extra Litze ...aber wennschon...dennschon)
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Abenteurer
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| Verfasst am: 28.10.2014 20:54:41 Titel: |
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| Wieso nicht die originale Lampe verwenden? |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. VW Crafter 2E noch 2x4 |
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| Verfasst am: 28.10.2014 21:48:18 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | | Wieso nicht die originale Lampe verwenden? |
Ja, das war der Plan. Hätte ich besser beschreiben sollen 
Daher kann ich sie maximal an den Relais-Steuerstrom anschließen, denn der Strom, der durch die Leitung zu den Glühkerzen läuft würde die auf jedenfall killen.
Dachte auch schon daran, ob ich noch ein einbaue, was die Lampe schaltet. Dann wäre die Arbeitsspannung der Glühkerzen die Steuerspannung für das , welches die Lampe schalten würde. ABER: ich hab noch kein gefunden, was auf der Steuerseite soviel Strom verträgt. Und es wäre wieder ein mehr...das muss ja nun nicht sein. |
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GR_uß Matthias |
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Der letzte Offroader?
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| Verfasst am: 28.10.2014 22:03:20 Titel: |
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das is Quatsch...wenn du die quasi parallel zu den Glühkerzen schliesst...ändert sich ja der Widerstand der Kontrollampe nicht...
wobei die Masse dann ja irgendwohin kann....Nähe Kombiinstrument
bei 12V 1W fliesst da immer nur 0,083A also 83 Milliampere...durch die Leitung und die Lampe
alledings solltest du dann ne kl.Sicherung in der Nähe der Abzweigung von den Glühkerzen(+12V) vorsehen,mit vielleicht 2A abgesichert... |
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Offroader
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| Verfasst am: 28.10.2014 23:00:44 Titel: |
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Stimmt. In Parallelschaltung war ja U=const. und I teilt sich entsprechend der Widerstände auf.
Und Team-Wildsau hat recht. Ich habs tatsächlich falsch im Schaltplan verfolgt. Der Stecker bringt schon die +12V Seite mit. Somit ist das freie Ende (welches ich als Kabel frei zur Verfügung habe) wirklich Masse.
Eine bessere Idee (oder einfachere) als einen Schalter mit zwei "Ein" zu nehmen fällt mir jetzt spontan auch nicht ein. Dann pack ich einfach eine "externe" Lampe auf die Relaisdurchschaltung dran und platziere diese im Armaturenbrett. |
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| Verfasst am: 29.10.2014 05:47:25 Titel: |
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Die von mir beschriebene Variante hat keine Stunde Einbauzeit vernichtet und funktioniert tadellos, ohne eine zusätzliche Sicherung.
Schließlich sind ja alle Leitungen, auch der Zündungs plus abgesichert.
Greife nur am Steuergerät die entsprechenden Drähte ab.
Auch kann man dies jederzeit wieder ohne viel Aufwand zurück bauen.
Und nicht vergessen das Nachglührelais abklemmen.
Sonst funkt dir das Steuergerät ständig mit rein. |
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| Verfasst am: 29.10.2014 17:20:14 Titel: |
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ich weiss ja nicht,inwieweit der Kabelbaum weg is...sonst würd ich alles so original lassen...
und sollts wirklioch mal nicht gehen,kommt man mit nem Starthilfekabel vom Pluspol der Batterien zu den Glühkerzen auch weiter... |
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