Öltemperatur am SD33T Motor wo messen?

Verfasst am: 07.11.2014 16:00:09 Titel:

Öl als eine Flüssigkeit leitet die Wärme nicht so schlecht, als dass die Messung in einem T-Stück zu wenig aufschlussreich wäre Winke Winke

Aber klar, es gibt genauere Stellen. Und aufwändigere sowieso.

Verfasst am: 07.11.2014 21:55:08 Titel:

das mit dem T-Stück muus ich mir anschaun, läuft da Öl raus, wenn ich den Drucksensor rausschraube?
so könnt ich vor dem Wechsel schon mal schaun.
Brauch ich da ne frische Dichtung und ist da blos ein Gummiringerl drinne?

eine andere Idee, welche ich zu anfangs auch hatte, ich aber für etwas gefährlich halte:

einfach den großen Ölfiler genau mittig anbohren, 7mm.
dann ne Mutter mit 1/8 NPT Gewinde genau dort mittig mit CO aufschweißen und daran dann den ÖltempSensor anschrauben.
die Messung wäre so, wenn ich das richtig sehe, im mittleren Bereich kurz vor dem im Motorblock integrierten Ölkühler ( besser Wärmetauscher).
ich krieg das glaub ich schon hin, doch ist eben mittig eine Art Exopy-Kleber direkt in der runden Vertiefung angebracht, der wird warm werden oder gar schmelzen.
was mich zudem stört, dass diese Aktion bei jedem ÖlFilter-Wechsel fällig wird...... Nee, oder?

Verfasst am: 07.11.2014 22:05:16 Titel:

Jo, läuft Öl.
Gewinde sind konisch.

... das mit dem Ölfilter geht garnich!

Verfasst am: 07.11.2014 23:13:23 Titel:

Moins

Mann, ichb verstehe eines nicht: wenn es schon fertige und kostengünstige Lösungen wie Peilstabgeber oder Geber in der Ablaßschraube gibt, warum dann der ganze Aufriss?
Oder geht's dabei nur darum, den alten Spruch "warum einfach, wenn's umständlich auch geht?" technically sophisticated umzusetzen?

Verfasst am: 07.11.2014 23:31:20 Titel:

Naja, ich sag mal so:
ein Kabel am Ölpeilstab finde ich schon irgendwie nervig, und ein Kabel an der Ölwanne würde bei meinen Anforderungen nicht lange halten...
Da kann ich schon verstehen, wenn bessere Lösungen gesucht werden!
Adapter am Ölfilter find ich akzeptabel...

Gruß,
Andreas

Verfasst am: 08.11.2014 01:01:47 Titel:

Moins

Yep, mit dem Kabel an der Ölwanne hast Du recht, aber das Kabel am Ölpeilstab nervt absolut nicht - mich zumindest. Kann man ja (ab)steckbar machen. Btdt.
Von daher ...

Verfasst am: 08.11.2014 07:35:58 Titel:

Irgendwo auf der linken Motorseite müssten au h die Ölanschlüsse für den Turbo sein, da könnte man sicher den oberen Zulauf nehmen.

Verfasst am: 08.11.2014 09:27:10 Titel:

Diese Leitung ist dann aber wohl länger als nen halben Meter. DA hast Du dann wohl keine Referenz mehr am Ende der Leitung. Wirkt sich wie ein Ölkühler aus...
Vielleicht ist die Leitung beim SD33 ja kürzer?! Beim RD ist sie ziemlich lang.

Verfasst am: 08.11.2014 12:29:05 Titel:

Die Leitung wäre recht kurz.... beim Sauger ist da wohl nen Stopfen

Verfasst am: 08.11.2014 14:01:09 Titel:

Jaa, dann könnte es gehen. YES

Aber ja, sooo genau muss es ja dann vielleicht auch nicht sein.

Wenn ich das Wasser messe, nehme ich es aus dem Termostatengehäuse, direkz NACH dem Termostat. Dann weiss ich, wie warm das Wasser den Motor verlässt.
Beim Öl macht das auch Sinn, jedoch ists schwieriger umsetzbar.

Verfasst am: 08.11.2014 17:14:11 Titel:

... oder schau Dir mal das Teil im dritten Post an...
http://ls1tech.com/forums/generation-iv-external-engine/1465273-oil-cooler-block-off-plate.html
das Teil liesse sich am vorhandenen Ölkühler anschrauben...
sogar die Teilenummer von GM ist dabei
Smile

Verfasst am: 08.11.2014 21:42:36 Titel:

Verfasst am: 08.11.2014 21:53:21 Titel:

http://nissan4u.com/parts/patrol_r/el_160/1988_8/type_15/exhaust_and_cooling/oil_cooler/

... und auf diesem Gehäuse den Adapter plazieren.

Verfasst am: 08.11.2014 22:16:30 Titel:

der SD33T Motor hat einen ÖL-Kühler, bzw. genauer einen ÖL-Wasser-Wärmetauscher an den Motorblock angeschraubt, er befindet sich auf der Seite der ESP oberhalb des Ölfilterhauses direkt hinter dem Boost-Compensator. Winke Winke

auch der normale SD33 Sauger hat den an der selben Stelle, jedoch nicht mit 5, sondern "nur" mit 3 Reihen Kühlfläche.

ich bin grad am Überlegen, eventuell die Öltemp am AUSGANG des Turboladers abzunehmen.
da wär das Öl am Heißesten und würde genau den Aufschluß liefern, welchen ich suche.
das Ablaufrohr ist mindestens 1" also um die 2,5cm, im Vergleich ist der Einlaß (Druckleitung) spindeldünn mit 5mm.
ich brauch ein Stück Rohr mit ~ 10cm Länge und in der Mitte etwas wulstiger, wo ich dann die 1/8" NPT Mutter in das vorher 7mm gebohrte Loch mit CO aufschweiße, darin verschwindet dann der Sensor.
das Rohr verbinde ich mit 2 Stücken das alten Ablaufschlauches (oder hole mir neuens) oben und unten und so verbinde ich es wieder mit dem Turbo und dem Motorblock.... muss man aufpassen, dass man den Ablauf nicht behindert, das aufgeschäumte, heiße Öl aus dem Turbo will schleunigst weg in die Wanne und da darf es keinesfalls nicht nur den kleinsten Rückstau dabei geben! YES

Tarrrra , nahhh, was sagt Ihr nun dazu?

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