CC-Car fÃ¼r 2014

Verfasst am: 27.11.2014 16:11:32 Titel:

Africa-Africa!!!!
Tuareg, evtl Carta in Marokko und Oversand-Algerien- Rallye.
Alles im Februar undMÃ¤rz.
Im Herbst Oil Lybia- Rallye.
Wenn Langeweile ist, dann vielleicht noch etwas HollÃ¤ndische Meisterschaft
Soweit zumindest die Planung bisher.

Verfasst am: 27.11.2014 18:49:39 Titel:

Ohh, mal so richtig in die Vollen. Da bin ich gespannt. Winke Winke

Zu mindestens vorÃ¼bergehend bin ich umgezogen Smile

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=73611

Durch Zufall konnte ich heute mal einen richtig schicken, nagelneuen D-Max begutachten.... Grins

Das Thema Probefahrt wird wohl doch erst nach Weihnachten klappen - dafÃ¼r dann aber wahrscheinlich eine richtige in einem passenden Umfeld :)

Nein, natÃ¼rlich nicht mit einem ladenneuen.

Verfasst am: 04.12.2014 08:41:28 Titel:

Netets Video. Besonders die Detailaufnahmen finde ich spannend. Die hintere Kardanwelle hat ihr eigenes Auffangband und noch spannender ist die Anbindung der vorne. So kriege ich natÃ¼rlich auch eine EinzelradaufhÃ¤ngung "gebÃ¤ndigt". Supi

Link zu Youtube (neues Fenster)
Aus Datenschutzgründen, können nur angemeldete Nutzer das Video direkt hier sehen.

Verfasst am: 15.01.2015 22:27:39 Titel:

Ab heute ist es amtlich: der Jeep JK wird das neue Rallyeauto und das fÃ¼r die absehbare Zukunft.
Das Projekt hat ein Vorbild, das hier: Bowler Defender

Nur eben auf Jeepbasis. Ziel fÃ¼r dieses Jahr ist die Breslau Polen in der CC. Ob wir zur MT im April fahren ist noch offen. Wenn, dann aber wieder als Touri mit dem klaren Ziel: abstimmen und Schwachstellen suchen.

Eckdaten: Wranger JK Rubicon kurz, Fahrwerk: OME- Federn, Radflo 2,5" DÃ¤mpfer in den Serienaufnahmen, Lenker, Trackbars JKS.
Das ist so weit (bis auf die endgÃ¼ltige Befestigung der Reservoire hinten) fertig.
Aktuell kommt der KÃ¤fig rein. Die Fahrt auf den Serpentinen im Erzgebirge hat mit den neuen DÃ¤mpfern richtig SpaÃŸ gemacht. Richtig SpaÃŸ. YES

Dann kommen noch die Bumpstops, Achsen, ATG-Ã–l-KÃ¼hler, Zusatztank und die Umbereifung auf eine kleinere ReifengrÃ¶ÃŸe dran. Eine geheime Zutat wird es auch geben. Die will ich erst testen, bevor...

Bei den Achsen bin ich mir noch nicht sicher, ob ich die trusse, oder ob ich die Achsrohre/-GehÃ¤use gegen echte (d.h. mit stÃ¤rkerer WandstÃ¤rke beim Achsrohre und besserer Anbindung des Diffs) DANA44 mit zusÃ¤tzlich stÃ¤rkeren Aufnahmen fÃ¼r die Lenker/Trackbar tausche. Die Erfahrung mit dem Unimog zeigt, dass eine stabile Achse auch ungetrusst harte EinschlÃ¤ge wegsteckt. An der Achse rumschweissen, ist mir irgendwie noch suspekt.
Mal schauen. Der Allround-Fun-Jeep ist ab heute einer eindeutigen Bestimmung zugefÃ¼hrt und das ist schon ein hartÃ©r Schnitt. Der Subwoofer ist jedenfalls schon raus und auch die restlichen Lautsprecher werden dem KÃ¤fig weichen. Als Eisdielenpanzer ist er somit nicht mehr nutzbar. traurig

Die aktuelle Planung nenne ich Stage 1. Ob z.B. das Fahrwerk dauerhaft so bleibt, wird sich zeigen. Aber das soll ja normal sein, dass da stÃ¤ndig was geÃ¤ndert wird.

Es ist das erste Mal, dass das Einsatzauto fÃ¼r Rallys fast ausschlieÃŸlich nach meinen eigenen Vorstellungen gebaut wird. Der Unimog basiert in den wesentlichen Komponenten auf Hellgeth- Engeneering. Und der zÃ¤hlt als only for beginners.

Verfasst am: 15.01.2015 23:19:24 Titel:

Sehr gut!

dann mal viel Spass beim Basteln!
Immer schÃ¶n Fotos posten!

Was hat denn der Bowler Defender damit zu tun?
Ich hoffe du nimmst dir nicht das Design des Bowlers als Vorbild Supi

Ich steh irgendwie Ã¼berhaupt garnicht auf die Kiste. Argsssss

Verfasst am: 15.01.2015 23:22:43 Titel:

Mit 2,5" und dem ganzen JKS-Kram nur Touriklasse? Unsicher

Verfasst am: 16.01.2015 06:58:22 Titel:

Angst vor der Konkurenz. Unsicher

Nein natÃ¼rlich nicht das. Wir werden bis dahin noch nicht die volle Haltbarkeit erreicht haben, die ich erreichen will. Speziell fÃ¼r die Achsen ist die Zeit wahrscheinlich zu knapp. PrimÃ¤rziel ist die Breslau und danach richtet sich alles aus.

Verfasst am: 16.01.2015 08:18:00 Titel:

Hey... ist ja wirklich spannend hier... :-)

Sind die Achsen so anfÃ¤llig beim Wrangler?
Wir sind letztes Jahr die mit gefahren, im Defender. Die Achsen waren auch nicht verstÃ¤rkt und die sind gefÃ¼hlte 50 mal hart durchgeschlagen... :-D

Bin gespannt wie es weiter geht! :-)

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Moin aus Kiel,

mit KÃ¤fig und Radflo`s willst Du doch nicht in der Touriklasse starten! Da frustrierst Du die Wertungsfahrer, die von Dir Ã¼berholt werden. Deine Achsen werden schon halten. Du musst ja nicht auf Sieg fahren. Melde dich mal an. Du kannst sicherlich in der CC2 Klasse starten. Ich mit dem neuen Auto leider nicht, sonst hÃ¤tten wir ein Bier ausfahren kÃ¶nnen. Hast Du die DÃ¤mpfer auf das Auto anpassen/shimmen lassen?

Ich hoffen wir sehen uns im April in Orle bzw. in Konotop.

Thomas

Verfasst am: 16.01.2015 12:52:20 Titel:

Verfasst am: 16.01.2015 15:14:51 Titel:

Vom Bowler will ich nichts Ã¼bernehmen. Ich fand den nur als Vorlage nett. Man nehme ein fast neues Serienauto und mache was draus. Keinen Hightechboliden aber solide. So in etwa.

Verfasst am: 16.01.2015 15:37:24 Titel:

Zu den Achsen. Die Serienachse beim JK Rubicon unterscheidet sich von der 30er der Nicht-Rubicons hauptsÃ¤chlich durch das eigentliche mit den grÃ¶ÃŸeren Durchmesser und der integrierten elektrischen Sperre. Die Achsrohre und Achsschenkel sind gleich schwach ausgefÃ¼hrt.
Hier sieht man weiter unten schÃ¶n den Vergleich der Rohrdurchmesser: DANA44

Dazu kommen noch 3 Schwachpunkte: die Halter fÃ¼r und Panhard sind auch nicht sehr massiv, die Achsschenkel (Inner-Cs) nicht sehr stabil und zuletzt, die Achsrohre sind recht kurz an das DiffgehÃ¤use angebunden, d.h. es gibt nur eine geringe MaterialÃ¼berlappung. Da vorne das sehr weit von der Wagenmitte entfernt ist, ist die Hebelwirkung am langen Achsrohr besonders kritisch.
Hier ist das mal schÃ¶n aufgezeigt:

Link zu Youtube (neues Fenster)
Aus Datenschutzgründen, können nur angemeldete Nutzer das Video direkt hier sehen.

NatÃ¼rlich spielet auch das Fahrwerk, d.h. der Energieabbau durch das Fahrwerk eine Rolle, ob und wielange das hÃ¤lt. Und ja auch mit dem sind wir die MT ohne Achsbruch durch gefahren. Aber wir wollen ja nicht nur eine kurze Rallye damit fahren und auch deutlich schneller.
Das schÃ¶ne am JK ist ja: das ist wie Lego, man kriegt einfach alles und das auch noch von unterschiedlichen Herstellern sprich QualitÃ¤ten.

	Offroad Forum Foren-Ãœbersicht -> Rallye und Trophy	Gehe zu Seite ZurÃ¼ck 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 =>
Seite 8 von 8	BeitrÃ¤ge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben