Braid Felgen

Verfasst am: 20.12.2014 00:29:07 Titel: Braid Felgen

Nachdem in der Rubrik"Rallye" keiner geantwortet hat, stelle ich meine Frage nochmal hier:
Wer hat Erfahrung mit der Braid-Alufelge?
Haltbarkeit und Sandtauglichkeit. Und was macht die Felge bzw. der Reifen beim Fahren mit wenig Luftdruck?
Wir überlegen unser Auto in der kommenden Saison auf diese Felgen zu stellen, weil sich die jetzigen Magnesiumräder langsam Stück für Stück auflösen und wir außerdem im Sand Dichtigkeisprobleme haben

Verfasst am: 20.12.2014 12:15:37 Titel: Felgen

Mahlzeit,

habe mir diese Felgen auf deren Homepage mal angesehen.
Díe rüsten Wettbewerbsfahrzeuge aus. Sündhaft teuer und halten "von 12 bis Mittag"? Na, den Multimillionären wie Sven Quandt kann es ja egal sein. Hauptsache, er kann auf Mama´s Kosten ein bisschen Dakar "spielen".
BMW wirft ja mehr als genug Geld ab. Da kann man dem Sohnemann ja einen Rennstall finanzieren.

So, zurück zur Eingangsfrage:
Ist das zu bestückende Fahrzeug ein Wettbewerbsfahrzeug?

Wenn ja, kann ich nicht weiterhelfen. Dann bitte nicht weiterlesen. Es lohnt sich nicht.

Wenn nein, kann man sich das Geld für diese sündhaft teuren Felgen sparen.
Wenn man kein Problem mit seinem Selbstwertgefühl hat, habe ich noch gebrauchte 6 (!) Sandreifen Pirelli Scorpion Dakar in 7,50 R16 mit knapp 8 mm Profil.
Dann habe ich 5 neue originalverpackte Michelin Schläuche in 7,50 R16 auf Lager.
Und dann habe ich entweder Defender Stahlfelgen ANR4636, Rover

Classic Stahlfelgen ANR4635 und 5 Rover

Alufelgen (alle Schlauchgebunden) NRC7900 auf Lager. Die Alus sind allerdings sandgestrahlt und müssten noch grundiert und lackiert werden.

Dann sollte dem Abenteuer in der Wüste nichts mehr im Wege stehen.

Aber neuerdings werden ja MT-Reifen in der Wüste quasi zweckentfremdet. Aber warum?

Ich vermute mal, dass entweder kaum jemand fachlich in der Lage ist, einen Schlauch richtig zu montieren (gelernte Fachkräfte müssen dies in der Berufsschule lernen) oder aber, dass der Geiz mittlerweile derart ausgeprägt ist, dass die Kosten für Schläuche zugunsten irgendwelcher anderen angeblich noch wichtigeren Anschaffungen zurückgestellt werden.
Und dann kommt natürlich die Optik:
Wer fährt denn schon schlauchgebundene Stahlfelgen ???
--- Pfui, bäh, das ist ja asozial! (Achtung: beißende Satire!)

Schöne WE.

Ach ja, diese Shitstörme auf meine Antworten lese ich mir hier gar nicht mehr durch.
Ich habe etwas zu verkaufen und wer meiner Meinung ist und mich als vernünftig einstuft, der kann sich gern mit PN melden.

Grüße aus der Hauptstadt

Lothi

Verfasst am: 20.12.2014 12:19:57 Titel:

Verfasst am: 20.12.2014 12:34:53 Titel:

Verfasst am: 20.12.2014 12:57:18 Titel:

Und dabei gibt's doch mittlerweile wirklich gute Beratungsstellen rotfl

Verfasst am: 20.12.2014 13:41:30 Titel:

Kommt sowas von zuviel oder zuwenig Drogen? Unsicher

Ein gesundes Mittelmaß wäre diesbezüglich anzustreben. Macht Freude, entspannt und verhindert solche Auswürfe... hörte ich zumindest.

Weiter geht´s.... Winke Winke

Verfasst am: 20.12.2014 14:22:09 Titel:

Nu zickt hier mal nicht rum, helft dem Mann!
Kauft endlich die Wunderreifen, ich würds ja tun, müßte mir dann aber nochn Defender anschaffen
DAS is mir dann doch etwas zu viel Unsicher

Verfasst am: 20.12.2014 14:23:57 Titel: Re: Felgen

Verfasst am: 20.12.2014 17:43:13 Titel:

Vielleicht zurück zum Thema:
Welchen Lochkreis?
Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Hutchinson Rock Monster.
Sind zwar schwerer als normale Felgen, aber im >Sand machst du dir nie wieder Gedanken um den Luftdruck.
Zeit verlierst du beim Ablassen und aufpumpen.
Ich benutze immer Trailhead deflators, habe 2 Sätze je nach gewünschtem Luftdruck und den Klimakompressor umgebaut auf Druckluft zum Aufpumpen.
Die Hutchinson fahre ich im Sand mit 0,6 bar, wenn es weich wird 0,2.
Ein guter Reifen hält das auch aus.

Verfasst am: 20.12.2014 17:49:19 Titel:

1.) Braid-Felge sündhaft teuer - falsch: 160,-€
2.) Hält von 12 bis mittags - falsch: eine ganze Dakar ohne Bruch finde ich beachtlich
3.) MTs im Sand sind verkehrt - falsch: machen fast alle - weil es funktioniert
4.) Schläuche im Sand werden nur aus Geiz nicht montiert - falsch: Schläuche im Sand sind große Scheiße weil unter Anderem dauernd die Ventile abreißen

Kein Shitstorm, sondern einfach Tatsachen

Verfasst am: 20.12.2014 18:33:55 Titel:

Lochkreis wäre 5 x 112. Ich will aber keine so sackschweren Felgen. Momentan sind wir maximal bei 6kg. Eine FIA-konforme Felge wiegt mehr als das Doppelte.
Ich fahre eigentlich nie mit wesentlich weniger als einem Bar, sonst lösen sich die Reifen auf wenn man schnell fährt.
Zur Not, wenn es richtig weich wird auch mal weniger, aber mit einem Auto mit viel Leistung sind die Pannen dann vorprogrammiert.

Verfasst am: 20.12.2014 19:55:51 Titel:

Das sind auch verschiedene Fahrprofile. Rallyespeed würde ich auch nicht (mehr) mit < 1 bar machen. Bin mal mit 0.8 bar durchs südliche Tunesien gen El Borma gecruist (und grade mal 100 km/h schnell auf ner skurilen Piste) - danach hatte eine Stahlfelge ne Delle drin Hau mich, ich bin der Frühling

Aber: Schweres Fahrzeug, kein Rallyefahrwerk und jugendlicher Ungestühm. Love it

Verfasst am: 20.12.2014 23:45:48 Titel:

Ich denke, Braid-Felgen wird niemand zum einfach so rumfahren kaufen. Alleine schon wegen der TÜV-Situation.
Ist halt eine reine Rennsportfelge

Verfasst am: 20.12.2014 23:53:03 Titel:

Mir gefallen die schon und ich wusste nicht, dass sie so relativ preiswert sind. Hast Du mal ne Quelle, wo man Dimensionen und Einpresstiefen schauen kann?

Verfasst am: 21.12.2014 00:02:06 Titel:

guckst du hier

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