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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Groß Sarau
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 Verfasst am: 19.12.2014 16:52:19 Titel: |
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Moin
Ah, ich hatte das mit den Fixpunkten für die Kabine anders gelesen. 
Aber wie gesagt.
Neue Fahrzeuglänge und anderes Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
im Falle eines Unfalls fragt jeder Gutachteer nach ob das so abgenommen wurde.
Gruß Mario |
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Galloper Exceed LWB 2.5TDIC |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
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| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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| Verfasst am: 19.12.2014 23:55:41 Titel: |
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Ich halte das auch für eine durchaus relevante Veränderung, bei der eine TÜV-Eintragung zu empfehlen ist.
Da Du ja selber gesagt hast, daß sie deutlich leichter geworden ist, ist alleine das schon ein Grund. Denn Veränderungen,
die das Leergewicht beeinflussen müssen eigentlich eingetragen werden.
Und durch die verwendeten Materialien ist es eigentlich zwingend.
Ah Lerche, alles klar! Das sollte die Witterung wirklich lange aushalten.
Gute Wahl!
Stefan |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2011
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...und hat diesen Thread vor 4253 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Toyota FJ45 4,2 L von 1974 und Ford Ranger Extracab |
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| Verfasst am: 20.12.2014 13:36:10 Titel: |
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Gut dann werde ich mal zum Tüv fahren. Wie läuft den das so ab bei einer Eintragung? Muss ich auch den Brief mitnehmen?
VG
Markus |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Südostniedersachsen
| Fahrzeuge 1. 4.2 Ltr. Diesel  2. 2.5 Ltr. Diesel  3. 3.8 Ltr. Benzin  |
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| Verfasst am: 20.12.2014 14:15:52 Titel: |
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| xomozoon hat folgendes geschrieben: |
Hat jemand von euch eine Ahnung ob ich die Pritsche beim Tüv eintragen muss.?
Markus |
Moin.
Mein TÜV-Onkel sagte mir, da es eine Bauartveränderung ist müsse die andere Pritsche eingetragen werden und tat es.
Wenn die orig. Aufnahmepunkte verwendet wurden ist das gut. Das sieht der TÜV gerne.
Natürlich wird die neue Fahrzeuglänge und -breite sowie das Leergewicht ermittelt und eingetragen.
Den Fahrzeugbrief brauchst du nicht für den TÜV. Allerdings musst du dir einen TÜV suchen, wo jemand ist der nach §21 Eintragungen vornehmen darf. Du hast ja keine oder sonstige Gutachten für dein Werk.
Achso, Kanten müssen einen Radius von 3mm haben. Könnte sein, dass der TÜV Onkel deine Lärchenbretter zu scharfkantig findet. Lieber noch mal rund mit dem Radienhobel...
Gruß Stefan | |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Toyota FJ45 4,2 L von 1974 und Ford Ranger Extracab |
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| Verfasst am: 20.12.2014 16:01:28 Titel: |
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Hi Stefan,
Danke für die Antwort. Habe alles so gemacht wie von Dir beschrieben. Werde meine Erfahrung hier berichten. Ach ja, muss ich die Maße und Gewichte messen und gilt die eingetragene Länge bis Ende der AHK?
VG
Markus |
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| Verfasst am: 20.12.2014 23:15:12 Titel: |
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Brief brauchst Du eigentlich nur als Eigentumsnachweis bei der Zulassungsstelle. Beim TÜV reicht der Schein.
Die Abmessungen haben die eigentlich immer selber vor Ort gemacht. Nur bin ich immer vorher auf eine
geeichte Waage gefahren, weil nicht alle TÜV-Stationen so was haben. Messung sollte relativ aktuell sein.
Leergewicht beim LKW übrigens immer vollgetankt mit Fahrer. So sagte es mir ein Prüf - Ing.
Stefan |
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Offroader
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| Verfasst am: 28.01.2015 13:00:13 Titel: Pritsche ist eingetragen |
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So, es ist geschafft. Die Pritsche ist eingetragen. Das größte Problem war, die Rahennummer wieder sichtbar zu machen. Wahrscheinlich hat da irgendein schmalbrüstiger Japaner auf den Hammer gehauen. Die Nummer war quasi kaum eingeschlagen. Ich denke ich werde die Nummer nachschlagen lassen müssen. Nochmal TÜV - Zulassungsstelle usw.
Die originale Pritsche mit der Alu Wanne werde ich demnächst verkaufen entweder hier oder bei Ebay. Weiter vorne sind ja ein paar Bilder. Wer interesse hat soll mir einfach seine Preisidee schicken bevor ich das Teil in Ebay stelle.
Viele Grüße
Markus |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 28.01.2015 13:20:55 Titel: |
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Moin
Good job. 
Das mit der Nummer haben sehr viele Japaner/Korianer.
Wenn man kann, konserviert man die Nummer und man klebt Panzerband drüber.
Dann kommt die Nummer nur zum TÜV ans Licht und wird dann wieder sicher abgedeckt.
Gruß Mario |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Toyota FJ45 4,2 L von 1974 und Ford Ranger Extracab |
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| Verfasst am: 19.03.2015 08:03:20 Titel: |
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Kurzes Update. Habe jetzt auch noch die FIN neu einschlagen lassen. Kosten insgesamt 130,-- € und etwas Lauferei. Leider hat der Typ beim TÜV die Nummer vollkommen schief eingeschlagen  . Na ja, wenn man nicht alles selbts macht  Übrigens: die Pritsche steht zum verkauf . Siehe:
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=75708&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
So, jetzt geht mit dem Bau der Absetztkabine los.
Viele Grüße
Markus |
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