ZD30 Motorschaden..was sost

Verfasst am: 22.12.2014 22:56:28 Titel: ZD30 Motorschaden..was sost

Hey Leute,

wir haben gerade bei ne Freund beim den Motor zerlegt, nachdem dieser nur mehr auf ca. 3 Zylinder gelaufen ist.
Ich hatte schon genug über die abgebrannten Kolben und kolossalen Motorschäden bei dem Motor gelesen und so kam gleich der Kopf runter.

Schnell wurde klar dass der Kopf wohl schon mal runter war denn weder die Markierungen der Nockenwellen haben gepasst, noch waren alle Schrauben ordnungsgemäß angezogen Wut

Auf den ersten Blick war es dann aber gar nicht so schlimm... Bis wir dann die Risse und das Loch im Kolben , den angeriebenen ersten Zylinder und die Risse um die Glühstifte, bis in die Ventilsitze sahen.

Der ist Bj 2001 und hat ca 150.000Km und er möchte ihn unbedingt wieder aufmöbeln.
Meint ihr es rentiert sich den Motor wieder aufzubauen? Ich meine, ich bin sehr skeptisch was den ZD30 angeht. Ätsch

Betroffen sind komischerweise der erste, zweite und dritte Zylinder.. Wobei der erste am schlimmsten ist.
Der 4. Zylinder scheint mal nen neuen Kolben bekommen zu haben. Wut

Wer hat eine alternative Idee zum Thema Aggregat? Muss nicht Tuv-bar sein. Dann wird er halt zum Spaßgerät YES

Aber die Hütte ist vom Zustand her zu gut zum schlachten..fast kein Rost und super in Schuss.

Abschliessend muss ich aber wirklich sagen dass ich verdammt froh bin dass ich auf die paar PS mehr gepfiffen hab und mir nen Rd28Ti gesucht habe. Schon alleine der Aufbau vom ZD30 ist ja zum Kotzen.. Ätsch

und viel besser läuft er jetzt auch nicht!

hier noch ein paar Pics zum Schaden.. leider nur vom Handy.

Verfasst am: 22.12.2014 23:04:32 Titel:

Krass! In einen gehören sowieso 6 Zylinder. Das ist nun mal wieder ein Fressen für mich...

Selber wiederaufbauen? Warum nicht. Hier und da gibt's revidierte Motoren im Netz. Schau auch mal in England.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hallo

Verfasst am: 22.12.2014 23:38:07 Titel:

Hmm, das mit der VIN nachfragen ist ne gute Idee allerdings glaube ich nicht dass was raus kommt.. Er hat ja schon die große Ölwanne und so wie es aussieht ja nicht den ersten Kolben-schaden.

Ja der 4 Zylinder mag ich auch absolut nicht.. Die Konstruktion ist ja absolut fürn Arsch und regt mich nur auf.
6 Zylinder sollte schon sein.
Wobei so ein Cummins 4Bt hätte auch was.

Zum Thema Revidierter Motor.. Ich hab bis jetzt welche um die 5000 (inkl Kopf) gesehen. Mir persönlich zu teuer für den selben Mist nochmal.
Um den Preis kriegt an ja schon fast was interessantes mit 6 oder 8 Zylinder Love it

Und wenns meiner wäre, dan würds nen Cummins 6Bt werden. Auch wenn er etwas mehr Platz braucht und massiv schwer ist Hau mich, ich bin der Frühling

Aber der läuft wenigsten und das noch sehr gut und immer!! Supi

Verfasst am: 22.12.2014 23:47:11 Titel:

ps gra gesehen.. in England sind die "Rebuilt"- Motoren ja wirklich relativ günstig.. Supi

Verfasst am: 23.12.2014 02:39:48 Titel:

Na so schlecht ist der Motor jetzt auch nicht aufgebaut.

Cummins ist schon eine Option. Aber nur der 6er!
Der 4er läuft zu rau und zerbröselt auf Dauer das Schaltgetriebe.
Der Einbau macht allerdings enorm viel Arbeit!

Mein Motor ist und bleibt der TD42T.

Verfasst am: 23.12.2014 09:18:16 Titel: Re: ZD30 Motorschaden..was sost

Verfasst am: 23.12.2014 14:15:02 Titel:

Bevor ich meinen mit Erstzulassung 11/2001 und 140.000km gekauft habe, fragte ich bei Nissan wegen dem Thema Motortausch an. Die Antwort war, dass es für "meine" FIN keine derartige Rückrufaktion gegeben hatte. Die "späten" 2001er waren wohl schon "optimiert", jemand hier schrieb von "ab August 2001".

Im Zuge meiner Rechergen zum ZD30 hatte ich auch "nur" von defekten Kolben gelesen, aber nie von Problemen am Zylinderkopf. Die gab es eher bei den 2,8ern durch thermische Probleme.

Bei der Beschreibung des Zustandes der Kopfschrauben und anderer Markierungen würde ich eher auf Fehler beim Zusammenbau tippen, als generell dem Motor die Schuld zu geben. Wenn da gepfuscht wurde, KÖNNEN die Risse in Kopf UND Kolben genau von diesen Fehlern kommen.

Wenn bei meinem ZD30 einmal "nur" die Kolben kaputt sein sollten, würde ich den Motor ziemlich wahrscheinlich schon wieder herrichten. Der ist ja eigentlich kein schlechter Motor, mir taugt er YES

Verfasst am: 24.12.2014 13:05:44 Titel:

Ich vermute mal das der jetzige schaden durch das gefuschte zusammenbau des motors nach den letzten eingriff aufgetreten ist

meiner hat jetzt 270tkm drauf und läuft tadellos

Verfasst am: 24.12.2014 14:39:46 Titel:

Verfasst am: 25.12.2014 15:13:02 Titel:

Willkommen im Club - ich hab im Sommer zum 3. mal Kolben getauscht ( na ja wenn man es genau nimmt - den ganzen RUMPFMOTOR getauscht !!!!!!! )
innerhalb von 3 Jahren allerdings.......das 1. mal: Loch im Kolben von einem defekten Injektor (deshalb liebe Freunde und mitleidende - TEAM Wildsau hat vollkommen Recht - alle 100tkm Injektoren revidieren oder gleich auswechseln !! Hau mich, ich bin der Frühling

das 2. mal: Zylinderkopf gerissen und ( man glaubt es kaum ) Kolben gerissen - hurra !!! ( es waren Zubehörkolben - keine org. Nissan !!!) Hau mich, ich bin der Frühling

das 3. mal: Kolben gerissen und gebrochen ( Gußfehler wie aus dem Lehrbuch - Zubehörkolben wohlgemerkt !!! ) Hau mich, ich bin der Frühling

So, nun ist ein schöner neuer Rumpfmotor drin - nochmal vielen lieben Dank an.......derjenige weiß schon wen ich meine....
und jetzt bin ich gespannt wie lange daß dann hält..............................

Verfasst am: 25.12.2014 15:31:19 Titel:

Dank dir für die Aussage mit dem Zubehör-Kolben!
Hatte schon überlegt mir neue für den TD42T zu kaufen, obwohl es nicht nötig ist!
Abgehakt!
Somit festigt sich meine Meinung gegenüber dem Zubehör-Müll vs. Nissan Ersatzteilen immer mehr. Winke Winke

Danke und schöne Feiertage.

Verfasst am: 28.12.2014 12:17:21 Titel:

Hi Leute! ich verfolge schon eine zeitlang Eure Diskussionen zum Thema ZD 30 Motor.
Deshalb hier mal meine Eindrücke zu dem Motor. Also meiner wurde beim Vorbesitzer im Rahmen der Nissan Rückrufaktion seinerzeit getauscht und hat jetzt knapp 199.000 kmchen auf der Uhr! Davon gefahren bin ich knapp 30.000km.
Natürlich wäre ein anderer größerer, wenigstens um einen Liter Hubraum größerer Motor, besser aufgehoben gewesen in diesem schweren Fahrzeug! Weiß der Himmel was da bei Nissan in den Köpfen herumschwirrte als man diesen Motor (unter anderem) auserkor. Ursprünglich sitzt der ja auch im Leicht-LKW Caball..natürlich modifiziert!
Meine Eindrücke zum Motor sind aber trotzdem recht gut...er hat Kraft wenn es drauf ankommt vor allem in Verbindung mit der Automatik sehr harmonisch. Auch verbraucht er nicht viel finde ich..ich bewege mich immer zwischen 9 und selten über 10 Litern auf 100km! Wenn er betriebswarm ist, schnelle Gasannahme und ein schöner brummiger Klang im Innenraum! Na ja und halt zuverlässig unauffällig...(Datsun) Nissantypisch halt.
So und jetzt kommt´s:::: traurig

Zu den ganz großen Minusseiten zählen der traktorartige 70er jahre Dieselklang so als wenn der Motor gleich auseinanderfällt und sowohl im kalten als auch im warmen Betriebszustand das kaum vernehmbare Turbosingen!!!

Das ist es ja gerade was die 2,8 Liter 6Zylinder Motoren vom Vormodell oder erstrecht die wundervolle TD42 Maschine von diesem unterscheiden. Manchmal frage ich mich, ob da überhaupt n Turbo drin ist..also hörbar nur in ganz kaltem Zustand!
Auch ist der Auspuffklang alles andere als betörend...hier muß ich unbedingt was machen denn dieser Langeweileklang ist nicht zum aushalten..da lobe ich mir den alten 6Zylinder (bekomme gerade ne Gänsehaut..Hi hi)...

Wenn mich einer fragen würde welches der beste Motor wäre für das Fahrzeug: TD42 T3 mit 160 PS oder nen V8 aus dem Nissan/Prince Regal oder mit anderer Turboabstimmung auch der Motor aus dem GT/R.

Trotzdem ist der TD42 T3 mein Lieblingsmotor...

Viele liebe Grüße vom Wolf aus Berlin

Verfasst am: 02.01.2015 10:59:36 Titel:

So Leute,
es hat sich entschieden.
Wir bleiben beim ZD30 da mein Kollege ihn dann doch lieber straßenlegal und mit weniger Aufwand haben möchte Hau mich, ich bin der Frühling

Jetzt ist nur noch die Frage ob es ein revidierter Tauschmotor wird oder ob wir ihn selbst aufbauen.
Ist halt jetzt ne Preis-frage wobei ich behaupte dass der Tauschmotor im Endeffekt billiger kommt.

Verfasst am: 02.01.2015 12:08:11 Titel:

Wenn selbst Aufbau, dann aber mit orignalen Nissan Kolben.

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