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Bin neu hier
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...und hat diesen Thread vor 3897 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 11.12.2014 09:59:25 Titel: |
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| naja, das ist mehr eine Frage der Möglichkeit als der Wahl ;) |
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ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 11.12.2014 11:43:08 Titel: |
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Nur mal so doof gefragt...
Zwillingsreifen Hinterachse... jedesmal wenn ich das sehe haben die Felgen eine extreme . Es muessten sich doch 2 andere Felgen finden lassen die man auf die Hinterachse schrauben kann so dass die Reifen hinten in einer Spur mit den Reifen vorne sind... Dass dabei die Bremstrommel (vermute mal es ist ne Bremstrommel hinten verbaut?) sichtbar ist, hat man bei LKWs die auf Einzelbereifung hinten gebracht werden ja auch... Und wnen der nicht so hoch gelegt wird, sieht das ja auch keiner weiter.... |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 11.12.2014 12:22:03 Titel: |
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| Gorli hat folgendes geschrieben: | Nur mal so doof gefragt...
Zwillingsreifen Hinterachse... jedesmal wenn ich das sehe haben die Felgen eine extreme . Es muessten sich doch 2 andere Felgen finden lassen die man auf die Hinterachse schrauben kann so dass die Reifen hinten in einer Spur mit den Reifen vorne sind... Dass dabei die Bremstrommel (vermute mal es ist ne Bremstrommel hinten verbaut?) sichtbar ist, hat man bei LKWs die auf Einzelbereifung hinten gebracht werden ja auch... Und wnen der nicht so hoch gelegt wird, sieht das ja auch keiner weiter.... |
Die Vorderachse hat ja eine schmalere Spur als die Hinterachse, man müsste also die Vorderreifen weiter nach außen setzen. Und ein Einzelreifen hinten macht die Spur ingesamt zu schmal, es sei denn, ein Superwide, dann ist die VA aber wieder schmaler 
Und die Felgen sind so gebaut, dass man die eben direkt aneinandersetzen kann, somit kurze Radbolzen verwenden kann und die zwei Felgen kräftemäßig wie eine Felge auf die Achse wirken. Damit man aber an der VA die gleichen Felgen verwenden kann wie hinten, wird vorne eben der Spacer eingebaut, damit die Felge montiert werden kann.
Duallies sind tricky... | |
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...und hat diesen Thread vor 3897 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 11.12.2014 12:30:18 Titel: |
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Jup das ist kein Problem, ET0 wäre genau auf der Spur der Vorderrades. das sieht dann einfach etwas seltsam aus und das mit den Ersatzrädern ist dann auch nicht sehr elegant ;) ich habe mir das auch schon überlegt...
Ich werde wohl einfach nach 16x6.5 Dually Felgen BP 8x6.5 suchen und das ganze als Doppelbereifung beibehalten. |
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ich Idiot...
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| Verfasst am: 11.12.2014 12:30:46 Titel: |
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"Die Vorderachse hat ja eine schmalere Spur als die Hinterachse, man müsste also die Vorderreifen weiter nach außen setzen"
Aehmm...
alle Duallies die ich bisher gesehen habe, haben die Vorderradspur "mittig" in den Zwillingsreifen... Wenn ich also die auessere Felge hinten abbaue, ist die HA schmaler als die VA was ich mit passender Felge auf der HA welche weiter rauskommt ausgleichen kann....
Da:
Edith:
"Jup das ist kein Problem, ET0 wäre genau auf der Spur der Vorderrades. das sieht dann einfach etwas seltsam aus und das mit den Ersatzrädern ist dann auch nicht sehr elegant ;) "
nein... Denk nen Schritt weiter! Problem ist, dass Du ein und dieselbe Felge einmal "rechtsrum" auf die VA baust und einmal "linksrum" auf die HA. Es erfordert etwas Rechenarbeit die passende zu bestimmen aber es ist machbar. Wenn man im netzt googelt findet man ab und zu genau solche Umbauten. Ob sich das mit den Felgen die ja beidseitig dann plan sein muessen am Flansch rechnet weis sich nciht. Ist ja immer die Frage was man will und wieviel man ausgeben moechte. Aber ich weiss, dass es genau solche Umbauten gibt... Hat mit einigen ueberlegungen die ich in der Vergangenheit angestellt habe zu tun, irgendwann stand auch mal nen Dually aufm Plan mit ein paar Umbauten, uA Singlebereifung hinten... |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 11.12.2014 12:37:46 Titel: |
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| Ich meinte die VA ohne die Spacer, die Spur ist schmaler als die der HA. | |
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Frisst Kreuzgelenke
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| Verfasst am: 12.12.2014 10:04:43 Titel: |
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| Dirty Duck hat folgendes geschrieben: |
Detroit Locker (automatisch) und Truetrac (Torsen) sind auch gut, allerdings eben automatisch, d.h. nicht immer so verfügbar, wie Du es willst. Funktionieren ausserdem bauartbedingt im Rückwärtsgang nicht.
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Das stimmt doch garnicht...  |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 23.12.2014 16:38:34 Titel: |
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| Kauf dir neue Naben ! Die Selectro brechen extrem schnell. Sieht immer lustig auf wie der Drehgriffe wie ein UFO durch die Gegend fliegt. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 23.12.2014 16:43:58 Titel: |
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Auf einen W300 würde ich 9.00R16 (255/100R16)
Detroit geht immer (ohne wenn und aber!!!) und geht genauso rückwärts. Selbiges gillt für die True Trac, wobei diese meist angebremst werden muss um zu funktionieren. True Trac würde ich nur in der Vorderachse benutzen. | |
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