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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2011
Wohnort: Klingenberg am Main
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. HDJ 80 |
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 Verfasst am: 15.01.2015 15:17:08 Titel: |
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| Hast du die Reifen schon gekauft? Ich würde erst gar nicht so breite Dinger drauf machen, meiner Meinung sind 285er, 33x10,5 das maximale oder noch besser 255/85er. |
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"Wenn Scheiße, dann Scheiße mit Schwung!" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.01.2015 15:29:27 Titel: |
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| sro hat folgendes geschrieben: | Hallo Zusammen,
habe gerade mal recherchiert. Wir haben wohl tatsächlich einen 260 und keinen ...
Ist dann unsere Version ein W260? Und der wäre die kurze Dreitürer-Version?
Wie sieht es da mit Höherlegung und Verwendung der Felgen mit 33x12,5er Reifen aus? Geht wahrscheinlich nur mit Höherlegung, oder?
So ein Trailmaster oder OME Fahrwerk schlägt neu wegen der Blattfedern ja mit satten 1675 Euro zu Buche.
Viele Grüße
Sebastian |
Moins
| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: | Moins
Wenn das Auto auf dem Foto Dein sein soll, dann ist das ein W260 und kein .
Bei den Felgen kommt es auf die (Einpresstiefe) an. Lochkreis muss, wie schon angemerkt, 6x139,7 sein.
Ich habe damals auf dem W160 anfangs auch so Breitschlappen auf 8"-Felgen gefahren, die hatten aber nur -10 oder so, und trotz Verbreiterungen waren die schon am Limit.
Danach wurde ich vernünftig und hab 255/85-16 auf 6" 0 montiert und das war ok, allerdings war das Fahrwerk ein massives Stück höher. |
Warum beim 260er vorn längere Federn rein müssten hätte ich jetzt gerne gewusst.
Und auch, warum der W260 vorne Federn vom haben oder bekommen sollte ...
Ein Komplettfahrwerk ist natürlich sehr teuer, denn ein Satz Blatfedern (4 Stück) für dieses Auto hat seinen Preis, da kommen dann eventuell/wahrscheinlich noch längere Schäkel dazu, die Dämpfer und die Buchsen.
Aber Vorsicht: die australischen Fahrwerke sind Schwerlastfahrwerke!
Mit unverändertem Fahrzeuggewicht werden dann gerade blattgefederte GWs meistens ziemlich ruppig.
@sro: Wenn Du jemand bei Dir in der Nähe hast, der noch vom alten Schlag ist und sich mit Blattfedern auskennt, rede mal mit dem drüber, denn Blattfedern kann man recht gut sprengen. Nein, kein Dynamit, sondern saubere Handwerksarbeit. Und ein Federschmied hat auch das Material, um Dir neue Schäkel zu machen, die etwas länger sind.
Einmal Federn sprengen (4 Stück) sollte so um die 400 € kosten, ohne Aus- und Einbau und ohne Schäkel. Die beiden Dinge kommen extra. Und dann natürlich noch ein Satz längere Dämpfer.
Wichtig bei dieser Art von Fahrwerkstuning ist nur, dass vorher klar ist, wie hoch das Auto maximal kommen darf (Knickwinkel der Kardane etc.) und wie hoch es kommen soll - und dass das ganze vorher sauber ausgemessen und berechnet wird.
Und höre auf das was Dir Offroadfan80 schreibt ...  | |
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Der mit ohne Lappen
Mit dabei seit Mitte 2012
Wohnort: 07952
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V20 3000 V6
2. Mitsubishi Pajero V20 3500
3. Mitsubishi Pajero L040 3.0l V6
4. '03 Mitsubishi L200 Liberty
5. 91er Mitsubishi Lancer GLX
6. Honda Civic EG4
7. Mitsubishi Pajero V80 3.8l
8. Mitsubishi Galant 2.5 V6 Avance |
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| Verfasst am: 15.01.2015 15:37:00 Titel: |
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| Schlicksurfer hat folgendes geschrieben: |
Ein Komplettfahrwerk ist natürlich sehr teuer, denn ein Satz Blatfedern (4 Stück) für dieses Auto hat seinen Preis, da kommen dann eventuell/wahrscheinlich noch längere Schäkel dazu, die Dämpfer und die Buchsen.
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4 Stück? Vorn etwa? 
*Edit
Sorry hatte mich vertan, hat rundrum Blattfedern. |
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Grüße, Justin
 
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MITSUBISHI PAJERO V23/V25/ Pajero L141/ L200 K74T |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.01.2015 16:52:43 Titel: |
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Die Kombi hinten Blatt und vorne Schraube gab es afaik nur bei den langen 7ern von Toyo. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2013
Wohnort: Bischweier/Elztal
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. CJ7  |
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| Verfasst am: 15.01.2015 17:07:01 Titel: |
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| Zitat: | | Die Kombi hinten Blatt und vorne Schraube gab es afaik nur bei den langen 7ern von Toyo. |
Jeep  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.01.2015 17:19:37 Titel: |
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Bei Nissan gab's bzw gibt's die Kombi aus Schrauben und Blattfedern nur beim Pickup.
Man kann sogar wählen zwischen Blatt oder Schraubenfedern hinten. http://www.nissan.com.au/Cars-Vehicles/Patrol-Cab-Chassis/Overview
Und längere Federschäkel gibt's von den gängigen Fahrwerksherstellern auch einzeln zu Kaufen. Oder eben selber machen (siehe Schlicksurfer) |
Zuletzt bearbeitet von am 15.01.2015 17:28, insgesamt einmal bearbeitet |
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Der mit ohne Lappen
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| Verfasst am: 15.01.2015 17:23:56 Titel: |
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| Mäxx hat folgendes geschrieben: | | Zitat: | | Die Kombi hinten Blatt und vorne Schraube gab es afaik nur bei den langen 7ern von Toyo. |
Jeep |
Genau, vom hatte ich mir es eingeprägt.  |
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Grüße, Justin
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 15.01.2015 17:40:32 Titel: |
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Beim 260iger hat man nicht so viele gute Möglichkeiten.
Add a leaf machen das Fahrwerk verdammt hart.
Lange Federgehänge belasten die Aufnahmen am Rahmen enorm! Mir ist schon mal eine Auge ausgerissen.
Und zu dem verschlechtern sie den Böschungswinkel und sorgen für ein nervöseres Fahrverhalten durch das verdrehen der Achsen.
Bodylift ist günstig und hält den Schwerpunkt tief. Macht dafür viel Arbeit, bekommt man nicht so einfach eingetragen und schafft keinen Platz unter dem Rahmen.
Sorgt nur dafür, das du größere Reifen montieren kannst.
Federn aufsprengen ist billig. Nur sind mir noch keine Federn unter gekommen, die lange ihre Höhe gehalten haben!
Komplettfahrwerk z.B. OME hat ein Gutachten, schafft Platz für die Räder und ist generell die beste Lösung!
Kostet halt, spart dir aber Nerven.
Egal wie du es drehst. Fast jedes Mal musst du neue längere Dämpfer kaufen und hast ein zusammengebasteltes Fahrwerk.
Deshalb würde ich ein komplettes mit Gutachten kaufen! |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.01.2015 19:29:30 Titel: |
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Der mit ohne Lappen
Mit dabei seit Mitte 2012
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| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V20 3000 V6
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| Verfasst am: 15.01.2015 19:31:08 Titel: |
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| Justin hat folgendes geschrieben: | Servus,
Schäkel sind Halterungen für die Blattfedern. Die serienmäßigen müsstest du eigentlich schon gut sehen können. .
Bei den Starrachsern geht das immer so einfach, wenns beim Pajero so wäre.  |
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Grüße, Justin
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2015
Wohnort: Quirnheim
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4101 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. BMW 320d Touring
2. BMW 316i Compact
3. Nissan Patrol W260 |
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| Verfasst am: 15.01.2015 23:05:45 Titel: |
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Hallo Zusammen,
erst einmal vielen, vielen Dank für die Tipps, Ratschläge und Infos.
Ich weiß jetzt, dass ich einen W260 fahre (der aufgrund der Erstzulassung 01.04.1993 bereits einen Ölkühler haben müsste und entsprechend nicht so anfällig ist, wie seine Vorgänger).
Eine Höherlegung zur besseren Geländetauglichkeit und zum Verbau größerer Räder (33x12,5) ist eigentlich nur problemlos mit einem Komplettfahrwerk (OME, Trailmaster, etc.) zu bewerkstelligen.
Aus Kostengründen (sonst bleibt nichts mehr für den Urlaub übrig) werde ich ihn erstmal nicht höherlegen, sondern lediglich den Schnorchel nachrüsten und mir mal den Lüfter genauer ansehen.
Welche Reifen könnt ihr für Island empfehlen, wenn man auch das Hinterland weiter erkunden möchte? MT ist klar. Sind die Größen, die Offroadfan80 vorgeschlagen hat, auf den Originalfelgen fahrbar?
Auf was sollte man sonst noch vor einer 10.000km-Tour achten (außer Ölwechsel, etc.)?
Viele Grüße
Sebastian | |
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Der mit ohne Lappen
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Wohnort: 07952
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| Verfasst am: 15.01.2015 23:26:18 Titel: |
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| sro hat folgendes geschrieben: |
Welche Reifen könnt ihr für Island empfehlen, wenn man auch das Hinterland weiter erkunden möchte? MT ist klar. Sind die Größen, die Offroadfan80 vorgeschlagen hat, auf den Originalfelgen fahrbar?
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Bei den Größen oben brauchst du auch eine Höherlegung. Ich würde bei den 31ern bleiben. |
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Grüße, Justin
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MITSUBISHI PAJERO V23/V25/ Pajero L141/ L200 K74T |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 15.01.2015 23:33:37 Titel: |
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235/85 16. Weltweit reichlich verfügbar, passt zu Übersetzung und zum originalen Fahrwerk. Optimal auf einer ca 6" breiten Felge.
265/75 16 hat den gleichen Durchmesser, 7" sollte die Felge breit sein,
7.50 16 hat den gleichen Durchmesser, 5,5" Felge ist optimal. Alle genannten Felgen passen aber mit allen Reifen, im Notfall auch gemischt ohne Gefahr für den Antriebsstrang.
15" mit gleichem oder ähnlichem Aussendurchmesser stirbt aus. Es gibt immer noch wirklich sinnvolle Kombinationen, aber unterwegs kaum Ersatz.
Ist der 260 von Special Mobils wirklich deiner oder nur ein Beispielfoto? Wenn ja, hast du einen echten Klassiker an Land gezogen. Magst du den mal vorstellen?
Hering | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2015
Wohnort: Quirnheim
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4101 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. BMW 320d Touring
2. BMW 316i Compact
3. Nissan Patrol W260 |
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| Verfasst am: 15.01.2015 23:39:45 Titel: |
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Hallo Hering,
vielen Dank für die schnelle Rückmeldung.
Der 260, der als Referenz auf der Homepage von Spezial Mobils zu sehen ist, ist nun tatsächlich meiner.
Der südländische Mitbürger mit Migrationshintergrund hatte das Hubdach noch nie geöffnet und scheinbar keine Ahnung, was sie da hatten.
Er hat unten an der Falz ein bisschen Rost und hinten links am Kotflügel ein ca. 1cm x 1cm großes Loch, steht aber ansonsten sehr gut da.
Ich stelle demnächst mal ein paar Bilder rein.
Viele Grüße
Sebastian | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 16.01.2015 00:07:24 Titel: |
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Der Ulrich Phillipps (ich glaube zunächst mit anderem Nachnamen) war mit einer der ersten, die in diesem Lande aus Geländewagen Reisefahrzeuge bauten. Ich habe da noch ungefähr 25 Jahre alte Papierbeschreibungen seiner Produkte.
Es gibt sogar noch eine Homepage:
http://www.special-mobils.com/docs/kontakt/kontakt.htm
Ein Freund hat einen Landcruiser BJ 45 mit einem special mobils Parallel-Aufstelldach.
Hering | |
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